9月20日上午,国内最大无人直升机V750首批订单交机仪式,在潍坊天翔航空工业有限公司厂区内举行,这标志着V750无人直升机正式应用于民航领域,同时也标志着潍坊航空领域将在我国无人机制造的历史卷页上,添加了浓厚一笔。据了解,首批三架V750无人直升机将服务于国内一家科研机构,国土资源、国家电网、交通海事等部门目前也已将V750无人直升机列为候选机型,第二批用于国土勘查、海事巡逻的无人直升机已经开始生产。
现场　三架直升机整装待发
　　当天上午10时,记者来到坊子区潍坊天翔航空工业有限公司的大厅内看到,在大厅的中央位置,停放着三架白、灰、蓝色相间的直升机。在直升机后方的背景墙上写着:“潍坊天翔航空工业有限公司V750无人直升机交机仪式”的字样。
　　记者走上前去看到,这种名为“V750”的无人直升机与载人直升机最大的区别就是驾驶舱,载人直升机的驾驶舱是透明的钢化玻璃,而无人直升机,从头到尾都是铁皮。记者从驾驶舱的位置一直找到尾部,没有发现一块玻璃。无人直升机有一人多高,机翼长约3米左右,尾部带有一个小型的尾舵。从远处看去,整个无人直升机机身的形状呈水滴状。
　　记者绕到直升机的侧面看到,驾驶舱是浅灰色的油漆；底部和尾部全部是蓝色的油漆；驾驶舱和尾部之间是一条白色的油漆,上面印着直升机的蓝色徽标,徽标下方印有一面鲜艳的国旗,在尾部用白色字体写着“V750中航工业自控所X-1”的字样。
　　记者询问现场的一名工作人员“X-1”是什么意思,该名工作人员对记者说:“这是直升机的编号,X-1的意思就是我们生产的第一台无人直升机。今天的三架直升机分别是X-1、X-2、X-3,就是我们批量生产的头三架。”

装备　V750全身“中国造”
　　今年5月7日,V750无人直升机首飞成功后,标志着我国航空制造与无人机控制技术上一个新的突破,填补了我国中型无人直升机的空白,标志着我国无人机制造水平又迈上了一个新的台阶。
　　一位技术人员告诉记者,虽然我们国家无人机制造水平已经上升到一个新台阶,但是首飞时所用的发动机还需要进口。他从事航天事业已经大半辈子了,最大的愿望就是看到飞机用上国产的发动机。而这也是潍坊天翔航空工业有限公司领导所关心的事情。据了解,该公司已经组织专家团队对美国卓越航空发动机公司进行了收购。卓越公司成立于上世纪60年代,是一家通用航空发动机制造商和发动机零部件检测与供应商,受金融危机影响,进入破产保护程序。
　　目前,潍坊天翔航空工业有限公司对美国卓越公司实行100%的股权收购。无人直升机发动机全部使用国产发动机,V750无人直升机是纯正的“中国造”。

◎性能档案
V750无人直升机最大航程500公里
　　记者在潍坊天翔航空工业有限公司厂区内采访时注意到,厂区正在生产的其它直升机机翼上都粘有一张“运抵平阴机场”的字条。负责V750无人直升机技术工作的张云龙工程师告诉记者,潍坊没有直升机试飞场地,他们生产的直升机几乎全部运抵平阴机场进行试飞。
　　据了解,V750无人直升机是由潍坊天翔航空工业有限公司、青岛海利直升机制造有限公司与中航技进出口有限责任公司、中航工业西安飞行自动控制研究所、中国电子科技集团第十研究所联合研制的。
　　“从首飞到直升机研制成功,我们总共进行了130多次试飞!”张云龙告诉记者,V750是我国目前最大的无人直升机,起飞重量为757公斤,任务载荷大于80公斤。最大平飞速度为每小时161公里,最大航程为500公里,续航时间大于4小时。负责这个项目的工程师王瑞德补充说,V750无人直升机可外控飞行(人工遥控),也可程控自主飞行。两种飞行模式在飞行过程中可相互切换,即第三种飞行模式——混控飞行。
　　“交付客户手中的直升机,无论是操控系统还是飞行能力已经完全没有问题。而V750无人直升机进行首飞时只能前行和后退,也不能拐弯。现在,直升机不但能前飞和后飞,还能左拐、右拐。其次,直升机内还装载了操控系统,可随时根据客户的需要变换各种数据。”张云龙信心满满地说。
　　潍坊天翔航空工业有限公司丁经理说,V750无人直升机是一种多用途无人直升机,有着良好的飞行性能。可从简易机场、野外场地、舰船甲板起飞降落,还可用机载或舰载方式远程部署。由于V750无人直升机的任务载荷量大,所以可携带多种任务设备。具有较强的任务能力和较高的地域适应性和可靠性。

交付　用集装箱运往目的地
　　上午11时许,交机仪式结束后,几名工作人员开始拆卸停在大厅内的无人直升机,准备装上集装箱,运往目的地。
　　现场,8名工作人员分为两组,每4个人负责拆卸由两组部件组成的机翼。十几分钟后,拆卸完毕,工作人员将机翼和一些零部件分别装进两个大木箱内,然后搬进集装箱内。剩下的工序就是将整个机身装进集装箱内,只见几名工作人员在集装箱的“门槛”处垫上了几块木板,形成了一个斜坡,再用力将直升机的尾部向下压,利用杠杆原理将机头翘起,记者看到直升机的起落架设计的非常巧妙,在起落架的后侧下方有两个小轮子,将机头翘起后,这两个轮子就发挥了重要的作用,几名工作人员压着机尾就可以轻易地推着无人直升机向前走。
　　无人直升机被推到集装箱“入口”后,一名工作人员先行进到集装箱内负责指挥方向,两名工作人员分别负责固定“门槛”处的木板,最后,在几名工作人员的共同努力下,一架无人直升机被装进了集装箱。其他两架直升机也是“如法炮制”,顺利装进了集装箱。
标志　正式应用于民航领域
　　“首批V750无人直升机交付使用意义重大,标志着V750无人直升机正式应用于民航领域,也标志着潍坊航空领域将在我国无人机制造的历史卷页上添加了浓厚一笔。”潍坊天翔航空工业有限公司董事长成身棕的语气中充满自豪。
　　“我们国家南方电网很多都建在山区,人工巡视费时费力,这时无人直升机就可以作业；如果我们国家发生自然灾害等情况,就可以派出无人直升机对灾情进行了解。以目前试验的数据看,V750无人直升机传输的数据技术已经成熟,只有5%的数据不很清楚,但不影响无人直升机作业。”成身棕说,V750无人直升机还可以针对特定地面及海域的固定和活动目标实施全天时的航拍、侦察、监视和地面毁伤效果评估等。在民用方面,V750无人直升机可完成森林防火监察、电力系统高压巡线、海岸船舶监控、海上及山地搜救、打击走私监控、城市规划航测、昼夜交通管制、科学探险考察等任务。

前景　已成多部门候选机型
　　在2010年11月的珠海航展上,V750无人直升机首次亮相就引起业内人士的关注,国内各大媒体相继报道。
　　“参加珠海航展是V750无人直升机在国内打响的第一枪,这可是咱们潍坊制造的直升飞机第一次在这个舞台上亮相!”成身棕说,2009年他们从珠海航展回来,公司所有人员信心倍增,立即投入到V750无人直升机试飞工作中来。今年5月7日V750无人直升机首飞成功,是继珠海航展后又一次巨大的胜利。而交机仪式的成功举行,更是对前一段工作的肯定,这对公司来说,具有跨时代的意义。目前,公司不但能生产V750无人直升机,还具备B2B和305两种机型直升
机的生产资质。
　　记者在交机仪式上了解到,首批V750直升机共出售三架,销售总额接近2000万元,单架直升机超过600万元。对于V750无人直升机的市场前景,公司方面十分看好,V750直升机适合于国土资源勘查、国家电网巡视、海事部门巡逻等多个领域。目前,这些部门已经将将V750无人直升机列为候选机型,第二批V750无人直升机已经开始生产。
　　A4—A5版文/图　本报记者　张振民　曾庆建　郑毅