□徐炳涛　
　　就在主管部门对“自动控制系统”狂热的自信中,“不会追尾”的地铁追尾了,这无疑是一种尖锐的讽刺。它说明了一个道理,不管多么发达的设备,一旦离开了“责任心”与“有效管理”这两大软件,都等同于废铜烂铁。
　　27日14时51分,上海地铁10号线发生一起两车追尾事故。截至27日20时,共有271人到医院就诊检查,已有180人出院,目前没有危重伤员,无人员死亡。事故原因正在调查中,地铁专家、同济大学教授孙章认为,此次列车出现追尾事故,一定是信号系统出现了严重故障。　　　　　　(本报今日A22版)
　　悲剧重演来得太快,让人来不及舔舐伤口。举世震惊的温州动车追尾事故仅仅发生两月有余,伤者尚未康复,质疑尚未平息,国民尚未走出阴影,上海地铁竟再次发生追尾事故,令人错愕,令人不解,令人沮丧。
　　细节是魔鬼,梳理两次追尾事故的细节,不难发现许多惊人的巧合。早在动车追尾事故发生前,时任中国铁道部总工程师、高铁总设计师的何华武在接受媒体采访时信誓旦旦地表示,我国已研发出一整套先进的列车自动控制系统,“彻底解决了安全难题,不会发生追尾”；2005年泰国地铁追尾事故发生后,时任上海地铁运营有限公司运营安全处处长的朱效洁向新华社记者表示,上海地铁有“列车自动控制系统”的保驾护航,“确保不会发生地铁列车追尾相撞的事故”。
　　就在主管部门对高科技控制系统狂热的自信中,悲剧相继上演了,这无疑是一种尖锐的讽刺。“自动控制系统”的脆弱已经显露无疑:关键时刻,它是靠不住的。虽然我们身处一个智能化时代,科学技术前所未有的发达,各种自动、半自动的设备充斥于社会管理与生活的方方面面,让人省心不少,但必须清醒地认识到,科技是人的科技,人是科技的主导者而不是依附者,不管多么发达的设备,一旦离开了“责任心”与“有效管理”这两大软件,都等同于废铜烂铁。如果看不到这一点,把无数人的生命安全完全押在一堆冷冰冰的设备上,那不但是“文明疾病”,更是严重的安全防范漏洞,换言之,是最大的人祸。
　　也正是在这种责任心与管理缺失的前提下,上海地铁经营方、主管单位对一连串连续性预兆反应迟钝了:温州动车“信号系统设计缺陷”下发生追尾；为上海地铁10号线提供信号系统的,正是甬温线信号系统供应商之一；今年7月29日,上海地铁10线因“信号调试故障”发生过列车“开错方向”的荒诞剧。无重视则缺防范,无防范则事到临头必手忙脚乱,在信号系统发生故障转为人工调度后,惨剧发生了。
　　公众脆弱的心再也经不起折腾了,但愿两起追尾事故能够再次为生产经营者与安全监管者们提个醒:生命安全来不得半点侥幸,仅仅配备上发达的控制设备远远不够,关键要在平日里高度重视,下足工夫,防患未然。