◎信号设备发生故障,改用人工调度,随后发生事故　◎信号系统生产商也是甬温线信号系统供应商之一
　　27日下午14时51分,上海地铁10号线发生一起两车追尾事故。截至27日20时,共有271人到医院就诊检查,已经有180人出院,其余有61名伤者住院,30人在急诊观察室进行24小时观察后,如无特殊情况即可出院,没有危重伤员,无人员死亡。事故发生后,上海市委市政府领导高度重视,各相关部门迅速采取紧急措施救治伤员。目前,事故调查组已经成立,着手调查事故原因。

发布会　地铁董事长鞠躬道歉
　　当天14时10分,上海地铁10号线因信号设备发生故障,交通大学站至南京东路站上下行期间采用人工调度的方式。14时51分,在豫园往老西门方向的区间隧道内发生了5号车追尾16号车的事故。公安、消防、安监、交通、卫生等部门立即启动应急预案,全力救治伤员疏散乘客,并防止次生事故发生。
　　追尾事故发生后,中共中央政治局委员、上海市委书记俞正声,上海市委副书记、市长韩正等迅速赶往事故现场和收治伤员的医院,了解情况,看望伤员,作出工作部署。
　　上海地铁部门负责人在27日晚间的新闻通气会上说,在确保安全的前提下,上海地铁10号线于27日19时许逐步恢复运营。上海申通集团总裁俞光耀在27日晚间的新闻通气会上介绍说,事故发生后,地铁部门立即启动应急预案,疏散乘客,救治伤员；开展救援抢险,抢救列车和设备；调整10号线运行方式,对13个站临时封站,其余两路段采取小交路运营；迅速连续发布事故和救援信息。
　　被问及10号线为何继续采用有争议的卡斯柯信号有限公司(下称卡斯柯)的系统时,俞光耀称,在7月28日发生地铁走错方向后,申通曾经约谈过卡斯柯的领导,当时他们承诺确保信号安全。随后,俞光耀在通气会现场鞠躬致歉。
　　上海市交通港口局局长孙建平说,事故发生后,上海市立即启动应急预案,公安、消防、急救等部门调派力量赴现场救援,伤员被及时送到周边医院,乘客被疏散。　　　　22时30分左右,记者了解到,根据上海“9·27”轨道交通追尾事故调查组要求,轨道交通10号线伊犁路至四川北路区段,于9月28日起暂缓运行。有关方面将以安全第一为基本准则,对该区段相关设施进行再检测、再评估。
通号　暂不确定是否召回信号设备
　　事故发生后,新华社记者采访了地铁专家、同济大学教授孙章。孙教授表示,此次事故应是信号系统出现了严重故障。据了解,地铁10号线有ATP系统,可实现全自动无人驾驶,比较先进。有资料显示,为上海地铁10号线提供信号系统的卡斯柯是由中国铁路通信信号集团(下称“中国通号”)和阿尔斯通(中国)投资有限公司合资成立。据悉,卡斯柯也是“7·23”甬温线动车事故信号系统供应商之一。
　　据悉,上海地铁1号线、3号线、4号线、10号线、12号线、13号线等多条地铁线路的信号系统设备,均为卡斯柯提供。
　　中国通号集团一位人士向记者表示:“卡斯柯很多信号系统都已经实现了国产化,主要的生产基地位于上海。合资公司是独立的法人,可以和中国通号一起,参与国内地铁项目的招标。在事故原因未正式公布前,是否将召回地铁线路上的相关信号系统设备,现在还是未知数。”据新华社、新民网、财新网、东方网、凤凰卫视

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　　铁路工作人员打死人
　　9月26日凌晨,K256次列车发生铁路工作人员打人致死事件。记者获悉,被打致死的乘客亦为铁道系统工作人员,铁路公安已经介入调查,打人者已被带走。
　　当天上午,上海铁路局管内从深圳西开往合肥的K256次列车途经南昌站时,15号车厢多名乘客向记者反映了这一情况。据报道,这些乘客准备了一份A4纸文字材料,上面印有整整20名乘客的签名、指印,为这起事件作证。乘客赖女士表示,这些证人“全都是15号车厢的目击证人,全部按了手印”。她表示,打人事件发生时,当时列车停靠在赣州火车站,此时15号车厢坐在她身边的一名乘客和列车工作人员发生口角,被打的人则是劝架的。
　　据目击乘客声称,打人者一共有3人,一位身穿列车长制服,另一名也身穿蓝色制服,而一个卖饮料的工作人员则从14号车厢冲过来,掐住这名乘客的脖子,“从左边的车厢打到右边的车厢,并一拳打中其太阳穴”。
　　记者27日从有关方面获悉,9月25日22时45分,深圳西开往合肥的K256次列车在江西龙南站停车后,3名上车的铁路通勤职工因座位问题与值乘的列车工作人员发生争执及打斗,其中1名铁路通勤职工受伤,经抢救无效死亡。事件发生后,铁路公安部门即对此事件展开详细调查。
　　铁道部要求上海、南昌铁路局高度重视,深入调查,查清死亡原因,依据法律进行严肃处理。　据新华社、江西电视台