◎3号线昨日又发生车载故障,“龟行”了近一小时　◎乘客对每次事故后的“设备故障”解释极其不满
　　近来频发的故障考验着上海地铁运营的“安全神经”。继1、2、4、8号线连续发生故障后,3号线18日下午也未能幸免。除乘客们连连质疑“地铁中邪”之外,大家对每次事故后给出的“设备故障”的解释也极其不满。地铁运营方18日表态:“自9月底10号线事故后,地铁公司大大降低了故障处理时列车的限速,导致许多小故障的影响时间大大延长。今后在告知地铁事故时,将慎用‘设备故障’。”
3号线
“龟行”近一小时
　　“我大概下午2时45分左右,走进3号线虹口体育场站,就发觉站台上与平日有些不同,站台上乘客明显比平日里多很多。一问才知道地铁又出故障了,列车就像在龟行,我因为要去赶火车,只能走出车站坐出租车去火车站。”乘客顾先生说。
　　而在此之前,18日下午2时35分,上海地铁官方已经发布微博告知3号线这一故障。“目前3号线因列车车载设备故障,江湾镇站往上海火车站方向列车限速运行,发车班次间隔延长,预计影响时间20分钟以上。”
　　随后地铁运营部门又再次发布微博对故障影响详细解释。“在此阶段,后续列车都将会受到限速影响,运行间隔和效率将下降。但只要故障列车退出正线,后续运营即能很快恢复正常运行间隔。所以,乘客等待的也是这个退出运行的过程。同时我们也正积极通过其他调度方式来进行运营调整,最大限度降低故障后续受影响的程度。”

　　18日下午3时27分,地铁微博发布消息称,3号线恢复运营,并向所有乘客表示歉意。
地铁运营方
将采取系列措施
　　从10月13日到18日,除了16日以外,上海地铁几乎每天发生故障。面对多天来乘客对于“每次地铁发生故障时,运营方一律用‘设备故障’或‘信号故障’来解释,似乎太过简单笼统”的质疑,地铁运营方总算有所触动,地铁运营方通过微博对“车载故障”一词进行了简单的阐述。“车载故障本身并不算十分严重的故障,通常只需在线重启相关设备就能恢复。但有时也会重启不成功,只能下线检修重启。此时,故障列车在确保运行安全,采取限速行驶的前提下,行驶至最近的存车线或回库线退出运行。”
　　记者18日从上海地铁运营部门获悉,针对频发的地铁故障,上海地铁运营部门将采取系列措施,包括加强对列车出车前的例行检查；加强优化运营调整方案,减小对后续列车的影响等。
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10月地铁故障
　　13日20时,地铁8号线因设备故障,西藏南路往江浦路方向列车限速运行,发车班次间隔延长,影响10分钟。
　　14日8时05分,地铁1号线莲花路站往富锦路方向一列列车车载设备故障,该车清客回库。
　　14日9时18分,地铁8号线曲阳路站往航天博物馆站方向一列列车车载设备故障。
　　15日21时55分,地铁4号线因设备故障,上海体育馆站至宜山路站区段列车限速运行,发车班次间隔延长。
　　17日14时30分,一列车突发信号故障,2号线东延伸段不得不限速运行1小时,导致不少赶飞机乘客受到影响。
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12号线被曝偷工减料
　　日前,上海地铁12号线被曝施工中钢筋“短斤缺两”。记者18日从上海地铁部门获悉,上海各方高度重视,该工地主动停工接受第三方专业机构检测,根据初步检测结果,未发现质量问题。
　　据介绍,今年10月9日,上海市质监部门接到举报,称上海隧道工程股份有限公司施工的上海轨道交通12号线龙漕路站工程,在钻孔灌注桩施工过程中存在少放钢筋笼的情况。隧道公司立即按照质监部门要求暂停该站后续工程施工,并积极配合调查。
　　随后,上海岩土工程勘察设计研究院有限公司作为第三方对钻孔灌注桩进行严格检测,并对检测所得数据进行了分析论证,未发现有少放钢筋笼的质量问题,符合设计要求。　本报综合报道