报废补贴车型一览表

　　本报曾于10月13日刊发了我市已开始受理老旧汽车报废更新补贴的相关报道,不少车友来电咨询相关补贴事宜。记者近日来到潍坊市鸢飞机动车回收有限公司,据回收公司副总经理刘乐樵介绍,“自新的补贴政策实施近一个月以来,共接收报废车辆近300余台,其中多为个人所有的重型载货车已接收20余台。”
　　据记者了解,在2011年1月1日——12月31日期间交售给潍坊市鸢飞机动车回收有限公司的农村客运车辆、城市公交车辆、重型载货车辆均可享受补贴。记者在此提醒广大符合条件但尚未办理报废补贴的车主,请于12月31日前前往鸢飞机动车回收有限公司办理相关手续。

二手市场低迷车主更愿办理报废
　　记者了解到,自新补贴政策实施以来,很多二手车商贩都将自己手中的二手重型载货车送来报废,针对这一现象,记者电话采访了一位在金宝二手车市场经营着一家二手车交易公司的赵经理。赵经理说:“今年二手大货、大客的市场从上半年一直就比较低迷,原本以为下半年能好点,谁知道市场还是不景气,之前收了四部大车,将近一年的时间才转出去1辆,车压在手里影响公司正常的资金运转,前两天听同行说提高了重型载货车的补贴标准,我就打算把手头的一部重型载货车办理报废,这样还不至于亏本。”
　　鸢飞机动车回收有限公司副总经理刘乐樵为记者算了一笔账,以一部车龄10年、自重7吨的重型载货车为例,按照市场行情,价格最高在2万元左右；而前来办理报废手续,首先就可以补贴1.8万元,回收公司还将依据车辆吨位和车况给予每吨1000-1500元残值的补贴,这样算下来报废车辆最少也会有2.5万元以上的收益。他还补充说,一般重型载货车车龄达到10年以上,不但油耗量明显增大,而且日常的维修保养费用也是一笔不菲的开支,办理车辆报废对环保事业更是做出了贡献。

补贴新政打击非法拆解汽车市场
　　在补贴新政尚未公布前,刘乐樵从市车管所了解到,如今在车管所注册登记、且符合报废标准的重型载货车数量非常多,很多车辆早已到了报废的年限,但绝大多数车辆却没有办理合法报废。谈及原因,刘乐樵介绍说:“这些车辆很多早已流入了非法拆解汽车市场,还有不少车辆在经过换件、喷漆后就又上路行驶了,但车辆的登记档案一直在车管所备案。”
　　据了解,我国的《报废汽车回收管理办法》对汽车报废有着严格的规定:(第六条)国家对报废汽车回收业实行特种行业管理,对报废汽车回收企业实行资格认定制度。除取得报废汽车回收企业资格认定的外,任何单位和个人不得从事报废汽车回收活动。据了解,报废汽车如果已经经过合法回收,原车主不会对其发生的事故承担责任。
　　刘乐樵还介绍,如果个人私自处理车辆,未按正规渠道办理注销手续,一旦车辆流入社会后,出现交通事故,原车主仍要承担相应的赔偿责任。刘乐樵在此建议广大重型载货车车主,在报废补贴标准已经大幅提高的情况下,应尽早办理合法报废手续,切莫因一时私利,将车辆流入非法拆解市场。　　　　　本报记者　秦国磊