邓海建　
　　针对残疾人乘坐火车享受半价票优待的提议,铁道部日前书面回复,称无能力承担更多票价优惠。11月9日,记者从铁路部门获悉,每列火车将至少预留5张残疾人专用火车票。该举措有望在11月底前实施,具体实施日期尚未确定。
　　　　　　　　　　　(本报今日A17版)
　　按理说,1995年就对全社会提出承诺“人民铁路为人民”的铁道部,多少该有点身先士卒的意思。然而,今日铁道部以5张票“随礼”,显然又有点很不够意思——因为这种“九牛一毛”的姿态,深深伤害了公众的心。
　　铁道部的说法是:因铁路运价受国家价格管理部门的管制,始终实施低运价政策,较公路、民航等其他运输方式明显偏低,故没有能力承担残疾人的半票优惠了。这话如果翻译得更为直白一点,就是你看车票总比机票什么的便宜多了,想想机票的数字,简直算白送了里程。这就好比是卖苹果的说,十几块的苹果你还嫌贵啊,比黄金便宜多了吧——道理之滑稽、说辞之荒谬,堪称绝世冷笑话。
　　但既然人家开了口,还请残疾人体谅铁道部的“难处”:一者,前些日子,铁道部的退票手续费终于华丽丽地下降了,坐收的暴利忽然没了,难免心疼不已,更糟糕的是,据说明年上半年,“各局力争在有条件的地区实现属地化配餐”,要保证旅客列车有2元以下矿泉水、15元以下盒饭等供应——日子多困难啊；二者,在7.23温州动车事故后,高铁大小故障频发不止,而下属公司猫腻频传,甚至闹出“不会铁路工程投标的骗子不是好骗子,不会承包造铁路的厨子不是个好厨子”的旷世奇闻,需要“打补丁”的地方太多,资金吃紧也是定数；三是“发债”、“还债”已成为铁道部目前的关键词,11月8日刚刚再次发债融资300亿元的铁道部,紧接着于11月9日被传出再次还债的消息,因其丑闻缠身、信贷风险提升,金融机构对铁路贷款持之谨慎。
　　只是,虽然今日命运多舛,似乎又不禁令人想起“多行不义”的古训。事实上,在中国坐火车,一般而言,算不上什么享受。残疾人坐火车恐怕更是困难,据说有的车身里的过道宽度还不够轮椅的宽度。对残疾人来说,“有事没事坐火车玩玩”或非常态选择。
　　铁道部在残疾人权益上如此“厉行节约”,只但愿今后不要再弄出什么“天价”传闻才好——制度法纪就不说了,不然,起码怎么对得起自己的良心?