潍坊火车站附近有个怪现象:尽管地下通道就在进出站口不远处,但多数旅客宁愿从车流中穿行,也不愿多走几步路走安全的地下通道。除了一些市民的认识不足外,11月29日,记者调查发现,火车站附近的地下过街通道还存在诸多问题,如入口不开、开放时间短等问题。

　　现场　
一些行人冒险横穿车流
　　火车站、汽车站附近本来就是人流聚集的地方,尤其是来往于火车站和潍坊公路客运总站之间的乘客格外多,常出现拥堵现象。　　
　　11月29日,记者从潍坊公路客运总站穿过马路往火车站方向前行,地下通道刚刚走到马路中间的栅栏缺口处,便与从火车站方向过来的三名乘客迎面相遇。这三名乘客每人背着一个包,手里还拖着行李箱。此时,过往的车辆也非常多,出租车、私家车、三轮车川流不息,一时间,记者和这几名拎着行李的乘客就被堵在了路中间,既不能前进、又不能后退。大约过了将近10分钟的时间,车辆才渐渐稀少,趁着这个空隙,记者一行人赶紧朝马路对面大步走去。而就在记者被堵住马路中央的约10分钟的时间内,马路两边也聚集了不少等待横穿马路的乘客。
　　与马路上的热闹相比,旁边就是几个地下通道,九成以上的旅客由此经过都是绕道而行,不愿从地下通道走。“拿着些行李不方便,而且从底下走还远,黑乎乎的。”这是多数路人给出的回答。也有匆匆经过的旅客表示,进入地下通道往往找不着出口,还经常走错了,非常麻烦。
探访　
有的入口紧锁有的白天开
　　经过实地调查记者发现,在向阳路、和平路上均设有多个地下地下通道,虽然在通道入口处用电子屏打出“通向火车站”等字样,多数地下通道的入口却是大门紧锁。
　　去往火车站的汽车必须经由向阳路出站,而在向阳路这一段也是多条公交线路的终点站和始发站,大量旅客下火车后要由此乘坐公交车,而到火车站接送客人的市民也由此通行,经由地下通道可直达火车站旅客出站口就方便很多。而记者却发现,从健康西街往南的向阳路路段共设置有5个地下通道入口,却只有一个能进入地下通道,而且电梯也停止运行,入口的显示屏上“地下通道至火车站”几个字来回滚动,提着大包小包的旅客却对此视而不见,宁愿绕过地下通道入口前往火车站。
　　在和平路上,记者数了数共有7个地下通道入口和一部过街电梯,但只有潍坊公路客运总站门口的两个入口及火车站汽车进站口旁一个入口开着。
　　虽然明确标有“24小时营业”标志,但实际上寥寥开着的几个地下通道入口也只是在白天开放。
　　记者从向阳路上的一个地下通道走下去时,发现地下通道内非常冷清,从此处经过的乘客也没几个人,记者随机采访了几个出入地下通道的市民,他们均表示自己在此处的地下商城上班。
　　在一个商铺柜台前,经营首饰和化妆品的王女士告诉记者,一直以来从通道走的人就不多,店铺的营业时间是从早上8时30分到下午6时,地下通道的开门时间是从早上8时30分到晚7时30分。
　　对于火车站附近地下通道晚上不开门的现象,很多人表示不理解。“明明写着24小时营业,开门时间却只有白天,都成了摆设了。”
　　除了以上问题,记者还留意到,地下通道内的方向指示牌非常混乱,不仅不能正确地引导顾客,有些指示牌的指示方向根本就是错误的。
　　在向阳路一个地下通道内,记者发现本来通道内设置的指示牌就不多,由于对地下通道的环境不是很熟悉,记者在里面转了约半个小时才转出来。有的指示牌根据箭头方向提示出口通往哪个方向,有的指示牌的指示方向写着东侧是“客运总站”,而往东走却是一堵墙。
呼吁
莫让地下通道成摆设
　　地下通道的建设本意是减少路面的客流压力,而建成之后却没几个人走,分析这种状况形成的原因,一是行人自身安全意识淡薄,再就是地下通道的配套设施没跟上。对于这种情况,除了指示标志、通道入口等方面进行完善,人与车的自律也非常重要。
　　一名在潍坊公路客运总站附近执勤的交警告诉记者,如果行人遵守交通规则,从人行横道或者地下通道通行,不仅畅通了交通,对自身安全也有保障。
　　“人性化的设置才能提高地下通道利用率。”刚下火车的赵云飞对记者说,自己在上海读书,像北京、上海等一些大城市的地下通道都有残疾人专用通道,还有电视机等,潍坊的地下通道还得多多改进,莫让它成为了摆设。
　　文/图　本报记者　周晓晴　王叶妮　张沁