◎执行任务返回的途中突然失控坠落在海冰上　◎两名机组人员安全脱险,事故原因正在调查
　　南极中山站当地时间12月8日21时20分(北京时间12月9日0时20分),我国第28次南极科学考察队配置的“雪鹰”号卡—32型直升机在南极执行考察任务时失事,飞机损毁,机上两名机组人员安全脱险。目前,对失事直升机的勘察和清理工作已全面展开。

事发
海冰区上空突然失控
　　南极中山站当地时间21时20分,考察队配置的“雪鹰”号卡—32型直升机(编号B-7810)在执行“雪龙”号船至中山站物资吊挂运输作业任务空载返回“雪龙”号船途中,在南极冰山间的海冰区上空突然失控,迫降未成功,该直升机坠落海冰上损毁。机上两名机组人员安全脱险,并已被及时营救回“雪龙”船,其中一名有轻度擦伤。
　　当地时间8日21时20分(北京时间9日0点20分),在“雪龙”号科考船上负责地面联系工作的机务人员发现,“雪鹰”号卡—32型直升机在中山站起飞5分钟后失去联系,反复呼叫都没有应答。随后,地面机务人员马上向“雪龙”号科考船驾驶台报告了该情况。
　　领队李院生、副领队朱建钢和船长沈权第一时间部署搜寻工作,一方面通过中山站向俄罗斯站发出求援信息,请对方派出飞机搜寻,另一方面从“雪龙”号科考船派出科考队员,骑着雪地摩托沿直升机飞行路线寻找。地面机务人员也不停地尝试用对讲机与直升机上的飞行人员进行联系。
　　事发后约20分钟,骑着雪地摩托进行地面搜寻的科考队员窦银科通过对讲机向“雪龙”号科考船驾驶台汇报,已在科考船前方6公里处的一座冰山后面发现两位飞行员。完成飞行员营救任务后,科考队临时党委连夜召开紧急会议,研究部署损毁飞机的营救方案。据介绍,直升机在飞离中山站约3公里后出现故障,飞行人员无法控制飞机,在紧急迫降后,飞机侧降坠落在海冰上,螺旋桨完全损毁。
　　事故发生后,第28次南极科考队成立了事故调查应急小组,对事故原因进行调查。9日上午,科考队临时党委书记刘刻福带领部分科考队员前往飞机坠落地点了解现场情况。李院生前往俄罗斯进步站和印度巴拉提站联系损毁飞机的营救事宜。
目击
直升机已经损毁
　　9日上午,在距离“雪龙”号科考船6公里处的一座冰山后面,记者看到了当天凌晨在这一区域迫降并损毁的“雪鹰”KA32型直升机残骸。直升机右侧着地躺在雪地里,螺旋桨的碎片四散在机身周围,其中一块碎片被撞飞到距机身约50米远的雪地上,一端斜插入雪中。飞机右侧的一块挡风玻璃撞出一个大洞。从现场情况看,飞行员应该是在飞机迫降后,从左侧舱门爬出机舱的。
　　关于失事直升机的调查及协助后续卸货等事宜,中国第28次南极科考队领队李院生已与附近的俄罗斯进步站站长和俄罗斯破冰船船长进行了初步协商,并将进一步讨论相关细节。目前,对失事直升机的勘察和清理工作已全面展开。
进展
尽最大努力拯救“雪鹰”
　　“雪鹰”的直升机缘何坠落?我国南极考察工作是否将因此受阻?国家海洋局极地考察办公室主任曲探宙表示,自2009年正式列装我国南极考察队以来,“雪鹰”号属于国家海洋局中国极地研究中心,委托中信通用航空公司管理并派出机组人员执行考察任务。失事直升机于2008年12月从俄罗斯购进,2009年正式列装我南极考察队,购置价格为850万美元。此次是该机第三次随队执行南极考察任务,中国极地研究中心为飞机购买了8000万元意外损害保险。
　　“在执行本次南极考察任务之前,我们对飞机的设备、航材等都进行了完善的维护和检查,飞机证照齐全,配备的都是有丰富经验的飞行员。”中信通用航空公司副总经理刘铁雄说。
　　“中山站距离‘雪龙’船目前停泊的距离大概还有16公里,为了尽快完成南极内陆考察队的集结工作,考察队近日来利用直升机进行物资调运。”曲探宙说。据了解,我国南极考察队共配置了2架直升机,“雪鹰”号吊装能力较强,另一架飞机则相对较小。“雪鹰”坠落后,国家海洋局已要求考察队暂停各项作业活动,全力做好搜救和事故调查取证。
　　“目前南极地区正值夏季,海冰的消融让现场环境不断变化。”曲探宙说,“虽然失事飞机是坠落在海冰上,没有掉入海中,但如果不及时回收,很可能出现新的险情。”“雪鹰”坠落的地点离“雪龙”船大概6公里,失事地点周围冰山环绕,而海冰已开始快速开裂,对人员、车辆通行造成很大困难。
　　“雪鹰”号失事后,考察队首先将积极回收、修理老机体,如有必要,还将继续装备这样的飞机。
　　统计显示,从11月29日开始吊运货物至12月8日,除去天气条件不适合飞行的几天,“雪鹰”号直升机共飞行60余小时、200余架次。目前这架直升机的失事原因还在调查中。
◎先例
　　2009年曾坠机一人亡
　　2009年4月12日南极考察船“雪龙”号在上海外高桥码头停靠,“雪龙”号租用的舰载直升机在完成任务返航时失事坠海。
　　“雪龙”号科考船租用的舰载直升机在完成科考任务从“雪龙”号返回驻地时,起飞约一分钟后失事坠入海中。中国海上搜救中心迅速组织力量,全力投入救助,落水的四名机组人员中三人获救,一人失踪。
　　据悉,事发时直升机上有两名飞行员,两名机械师,四人均为男性,其中机长杨华和李宝辉、唐立君已被救起,无生命危险,机械师杨永昌失踪。而经过近8天的搜寻,“雪龙”号极地科考船失事直升机失踪机组人员杨永昌的遗体4月20日上午在长江口水域振华港机0号码头附近被发现并打捞上岸。
新西兰飞机失事冰原
　　由于南极的自然环境恶劣,天气瞬息万变,造成失事冰原的事故屡见不鲜。最惨痛的失事莫过于1978年新西兰的一架“DC—l0”型飞机在飞往南极的途中,坠毁在埃里伯斯火山上。该机载有257名旅游者,全部遇难。
　　此外,1979年11月4日,美国驻新西兰海军陆战队的大力神客机从新西兰的美国海军南极支援基地起飞,当飞机飞到埃里伯斯火山上空时,突然不明原因地一坠而下,几乎垂直地摔在坚硬的冰原上,140多名乘客和机组人员全部遇难。　　　　　　　　据新华社
“雪鹰”　档案
　　中国南极考察队“雪鹰”号卡—32A11BC型直升机(编号B-7810),于2008年12月从俄罗斯购进,2009年正式列装我南极考察队。
　　卡-32直升机是俄罗斯卡莫夫直升机公司研制的双发通用直升机,由卡-27发展而来,原型机于1973年首飞。现有型别包括卡-31T救护及通用运输型、卡-21S海上救援型等。
　　“雪鹰”号卡—32A11BC型直升机是一种可执行广泛任务的多用途直升机,其中包括消防救援、人员货物运输、建造和组装作业、停泊或行驶状态下的船舶装卸、搜寻和营救、紧急医疗救援、巡逻保护等。根据不同的任务,直升机安装有专用可拆卸设备。
　　该直升机最大起飞重量11000千克,最大速度每小时260公里,最大航程920公里,最多可搭载2名机组人员和15名乘客；可以在白天和夜间、陆地和水面、通常和恶劣天气条件下飞行,发动机和旋翼的除冰系统可确保直升机在冰雪条件下的正常运行。该直升机在2008年取得中国民航颁发的型号许可证。