临近年关,快递公司业务量暴涨。记者采访我市多家快递公司网点了解到,快递员起早贪黑平均每天工作要在12个小时以上,但依然难以保证送件速度。行业竞争激烈,成本上涨,快递公司却不敢涨价；快递公司开出高工资招聘快递员,效果却一般……诸多因素致使原本一两天就可以到达的快递,成了现在一般需要3天以上才能到达的“慢递”。

现状
总部涨价基层难执行
　　虽然网购为快递业的发展迎来了春天,但由于电子商务服务商把价位压的较低,订单的增加使快递企业能获取的利润依然微薄,这就促使各快递企业联手涨价。
　　快递最忙的两个季节是夏季和冬季,尤其到了年关,很多家在外地的市民为了出行便利,都选择将年货快递回家,业务量暴涨的快递公司扛起涨价大旗来应对。中通速递在官网发布提价方案:“在当前各项运作成本不断增加、业务量持续增长的情况下,为了进一步提高全网快件的服务质量,更好地满足广大客户的快递服务需求,我公司决定,从2011年12月23日起,每票快件在原有基础上增加1元派送费,对部分城市快件的运费上调2-3元每公斤。”而这已经是中通速递去年的第三次提价。
　　记者了解到,韵达快运也发布了相似的涨价方案,但其涨价理由是为了确保每一票快件的派送时效,全面提高服务质量。此外,申通等多家快递公司也表示,受天气等因素影响,快递的速度可能会有所影响。
　　1月3日,记者拨打了中通速递潍坊高新区服务电话,咨询快递物品到聊城的价格,快递员的报价仍为以前的10元钱。快递员告诉记者:“总公司确实下了涨价通知,但是由于竞争,我们自己消化了这个涨价部分,给老客户的报价甚至更低。”
　　一位从事快递工作已经四年多的业务员透露:“现在快递公司之间的竞争非常激烈,甚至不计成本打起了价格战。前段时间有个客户要发一个10公斤的包裹去上海,有不同公司的两个快递员知道了这个业务,抢着报价,价格从100元降到80元。一个快递员为拿到这个订单,竟然承诺零运费。”这位快递员透露,对于一些常发快件的客户,快递公司为鼓励快递员拿到业务,在最初的时候允许零运费报价,快递员的业绩公司照样补贴。
　　据了解,每到快递旺季,涨价一般都会成为快递公司的共同行为,去年“十一”前后,顺丰、申通、中通等都宣布调价。在我市快递公司多达20多家,但市场有限,多数快递公司没有执行总部的涨价规定,自行消化了涨价成本。
　　圆通速递快递员小邢告诉记者:“不是不想涨价。送快递绝大多数是骑燃油助力车或电动车,油钱上涨,电瓶的价格也在涨,这些都增加了快递员的成本,尤其到了冬天,天冷
　　工作量又大,快递员的日子不怎么好过。”
　　中国电子商务研究中心调查分析,快递费用上涨最根本的原因在于我国物流业当前面临的最大问题是成本高、效率低。其中受物价上涨、人力成本增加的影响非常大。
招聘
底薪三千仍留不住人
　　随着快递公司的业务爆仓,快递员紧缺也成了制约快递公司快速收送件的重要因素。
　　中通速递高新区域业务主管赵志财干快递员已经有3个年头了,他告诉记者,快递员属于重体力活,每天派送快件上百件,多的时候能到300件、有时候还得承担客户的无理要求。现在的一线快递员多数是外来务工人员,一般能坚持干3年就算是比较长的了,而且多数是初高中或中专毕业的学生。虽然快递员的工资算中等以上的,但是多数大学生宁肯选2000元以下看似体面的工作也不会选择做快递员。
　　记者登录潍坊赶集网看到,关于招聘快递员的信息多达几十条,开出的工资待遇多数在3000—5000元,但是招聘效果一般。赵志财介绍说,高新区共有10名工作人员,其中一线快递员7人,由于业务量大急招快递员,虽然打出了月薪3000元保底外加业务提成的信息,但是很多人尝试后都没能坚持下去。赵志财给记者分析了快递员的工资构成,底薪2000—3000元不等,每取送一件快递,提成从三五角到几元钱不等。
　　“有人说,快递员是吃青春饭的。这话不假,除了个别干快递员后来承包快递片区甚至办起了快递分公司的,多数快递员干个两三年就会转行,这一行缺少留人的保障待遇和机制。当然,社会上对快递员工作的歧视也是很重要的原因,带着头盔、穿着防寒服、骑一辆摩托车、驮着几袋子快件,快递员已经在市民脑海里形成了定式,‘哦,送快递的’,这句话听起来总感觉那么别扭。”赵志财说。
计划
多数快递春节将休班
　　在2011年的最后一天,中国快递业协会
　　发布了《春节假日期间快递服务指导规范》,用于指导国家春节法定假日(除夕至初六)期间的快递服务。规范指出,春节期间,各快递企业应在每个开办业务的城市提供营业网点收件和指定区域派送服务,营业网点收件和派送服务时间可缩短为每天10时—16时,总体应不低于6个小时,各企业应通过其网站和营业场所向社会公布春节期间快递服务安排,包括服务网点、服务范围、服务方式、服务时间、服务时限、服务价格等。但记者1月3日采访了解到,我市的多数快递公司目前都没有接到春节必须上班的通知。
　　赵志财介绍说:“按照往年的规律,到腊月廿三就尽量不要在省外网购或者发送东西了,因为到那时候光是前期发出的就够快递公司忙活的了。至于春节期间是否放假休班,以前都是放假休班不再接受快递业务,这次上级部门发出了规定,但我们还没接到相关通知。”
　　顺丰速递表示,春节期间,他们会执行正常的营业时间8时到22时,但时间也可能会有所调整。申通、圆通等快递公司都表示,目前没有接到通知,可能会按以往惯例休班。
纠结
物品损坏不实价赔付
　　随着快递业务爆仓,消费者对快递的投诉也日益增多,尤其是托运的物品损坏却不能得到实价赔付、快递员要求客户先签收后验货等“霸王条款”一直让市民耿耿于怀。
　　城区圣荣小区任华女士说:“我经常从网上买东西,但每次快递员送件总是让我先签单子才给货,而且还没等我验货,快递员已经跑了。”
　　另外,关于快递损坏物品,客户却得不到实价赔付的报道也经常见诸报端。快递公司在赔付时,一般不是以所托运货物的实际价值,而是根据运费和是否保价进行赔付的,也就是说,即使客户所托运的是价值上万元的物品,即使进行了保价,也只能获得几百元的赔偿。网上曾广为流传的视频“某快递公司暴力分拣物品现场”揭开了中国快递的一角面纱:暴力分拣在快递行业并不罕见,其它诸如服务态度粗暴、服务质量欠缺、行业间恶性竞争等,都是中国快递业备受诟病之处。
　　据国家邮政局提供的数据显示,2010年,快递行业内快件丢失、内件短少、快件损毁的投诉占到总投诉量的三成左右。
　　其实,早在2008年,快件丢失、赔偿“不超过运费3倍为限”的行业惯例已经成为历史。国家邮政局、工商总局联合发布的《国内快递服务合同》示范文本从2008年10月1日起实施,不再定死赔偿标准,而按照新的快递服务合同文本,消费者向快递公司交付委托货运的物品和运费后,快递公司如造成快件丢失、损毁,应当按照消费者的实际损失赔偿。
　　业内人士指出,中国的快递行业虽然有一些法律法规,但在实施过程中并没有很好地落实。有评论说,“目前相关的法律法规和监管体系,还没有完全建立起来。比如说赔偿问题,完全按照快递公司自己制定的企业规范、章程来执行,这对消费者来说是非常不公平的,这是目前反映的最大一个问题”。
　　一方面是网购的迅速发展带来了快递业务量的剧增,另一方面是快递成本的不断上涨和快递员人手的极度匮乏带来的快递爆仓。这样的现象让快递企业既高兴又纠结,虽然几次抱团涨价,但是这毕竟不是解决问题的根本办法。诸如物品损坏不能实价赔付、先签收后验货等“霸王条款”仍是快递业的诟病,快递企业从提高自身服务质量、快递员配套的保障体系和培养体系等多方面下手,才能真正迎来发展春天。
　　文/图　本报记者　韩镇　王金　张振民