柴油在冬季易凝结,许多司机朋友都遇到过因柴油堵塞滤网甚至凝结而无法行驶的情况。还有司机朋友在停车休息时,因气温骤降而导致车辆无法启动。
　　为此,记者就柴油车过冬应该注意的一系列问题采访了汽车养护专家张先生,希望能帮助您的爱车安然过冬。
【解析】　烘烤、掺汽油不是好办法
　　张先生指出,多数司机朋友在遇到柴油凝结的情况时,存在认识误区,操作方法也不规范,既容易损害车辆,也存在着安全隐患。以向柴油里添加汽油为例,柴油的燃点为260℃,向燃烧室内压缩后的高压高温空气喷入油雾,即可自燃；而汽油的燃点则高达427℃,与空气混合经压缩升温后,必须要由火花塞发出的高能火花才能点着。着火性是车用柴油最重要的使用性能指标,若在柴油里掺混汽油,柴油的着火性就会大幅度降低,带来危害。首先,它使车辆冷启动时发生困难,需启动多次才能着车；其次车辆行驶时燃烧严重恶化,一部分燃料无法充分燃烧,油耗显著上升,马力下降,尾气污染急剧增大,长期使用掺混燃料,发动机内积炭增多,发动机寿命会受到很大影响；最后,汽油易燃易爆,而柴油相对比较安全。私自向柴油掺混汽油,既不经济,又存在安全隐患。尤其需要指出的是,直接烘烤油箱的做法,既费时费力,又极具危险性,应杜绝。

【误区】　对柴油防冻性能不了解
　　消费者普遍存在着这样一个误区,认为0号柴油只要温度在0℃时就能正常使用,这主要是由于对柴油防冻性能不了解造成的。
　　其实,衡量柴油防冻性能的指标主要有两项,即冷滤点和冷凝点。冷凝点是指柴油在低温环境中失去流动性的最高温度,主要影响柴油的运输与储存；冷滤点为柴油通过发动机供油系统时会造成滤网堵塞的最高温度,它直接影响发动机的供油。
　　在国家公布柴油标准中规定:0号的柴油其冷滤点为不高于4℃(柴油能通过滤网的最高温度),其冷凝点是不高于0℃(柴油凝结的温度),-10号的柴油其冷凝点为不高于-10℃,其滤点为不高于-5℃。无论是哪种标号的柴油,随着气温的不断降低,都是先经过冷滤点再经过冷凝点。
　　另外,如果汽车是露天停放的话,最好选择背风的地方停放,这样的话,有利于发动机的保温。

【关键】　应该合理按标号加油
　　同车用汽油一样,柴油也有不同的标号,但是,柴油标号如果不适合使用温度区间,发动机中的燃油系统就可能结蜡、堵塞油路、影响发动机的正常工作。选用柴油时应根据柴油的“冷凝点”来选择标号,冷凝点一般高于凝点3℃至8℃。例如0号柴油的凝固点为0℃,因而选用不同标号的柴油应主要根据使用时的气温决定。
　　目前,国内应用的柴油按凝固点分为6个标号:5号柴油、0号柴油、-10号柴油、-20号柴油、-35号柴油和-50号柴油。由于结蜡的温度要比凝固点高6℃-7℃,所以一般5号柴油适合于气温在8℃以上时使用；0号柴油适用于气温在8℃至4℃时使用；-10号柴油适用于气温在4℃至-5℃时使用；-20号柴油适用于气温在-5℃至-14℃时使用。
　　此外,当油箱指示灯闪烁时,要尽快加油。如果当柴油消耗完,发动机将会处于空转状态并吸入空气,这将会导致发动机损坏。
【办法】　使用防凝添加剂可应急
　　在气温骤降时有没有应急的办法呢?使用柴油防凝剂是最好的解决办法,方便又经济,把柴油防凝剂按一定的比例添加到柴油里之后,就能有效地防凝防冻,保证车辆行驶畅通。以0号柴油为例,如果气温骤降至零下时,对于使用0号柴油的车辆就无法正常行驶了,按1:1000的添加比例添加柴油防凝剂后,检测数据显示:冷滤点最高可降低20℃,最低能达到-16℃,凝点最多可降低到-38℃。可见,0号柴油按1:1000比例添加防凝剂可达到-10号柴油的降凝效果,-10号柴油可达到-20号柴油的降凝效果。油品较好的0号柴油可以直接达到-20号柴油的降凝效果。
　　选择柴油防凝剂时,应选择有品质保证的知名品牌。使用防凝添加剂可应急,方便又经济。张先生提醒车主格外注意的是:步入冬季,进出一些气温偏低的高山地区,应尽量提前将柴油防凝剂按一定的比例添加到柴油里,做到有备无患。本报记者　陈怀禹