记者体验
三次尝试终于通过考试
　　趁中午休息,记者找了一部考试车,亲身体验了一把电子路考。
　　记者上车后多少有些紧张,系好安全带后,在车内语音提示下,先是完成了夜间行驶的考试项目,主要以调试灯光为主。车内的语音提示很清晰,行驶过程中,会提前通知下一项要考的内容,而且还可以清晰的听到主控室中考官对学员驾车过程中出现的各项违规和失误的评判。大约10分钟的时间,记者完成了一次完整的测试,出现了发动机熄火、换挡不及时、长时间踩踏离合器等问题,最后考试结果显示,被扣290分,严重不合格。安全员表示,还有第二次机会。
　　于是,记者进行了第二次“考试”,并时刻提醒自己在第一次考试中犯的错,但最终测试结果显示,被扣140分,虽然还是不合格,但已经进步很大。不甘心这样的成绩,记者决定进行最后“搏一把”,有了前两次的经验,操作熟练了很多,一圈下来以90分的成绩顺利通过。
　　通过三次尝试,记者个人觉得,学员要想通过考试,必须要熟悉掌握道路驾驶技能的有关要求,再到电子考场模拟几遍,还是可以顺利通过考试的。“基本功扎实,考试前认真练习,考试时保持平常心,电子路考还是很容易的。”负责记者“考试”安全的安全员如是说。
模拟实际道路场景考验操作技能
　　在电子路考场地内,记者看到,约3.3公里的考场道路,设置了路口、信号灯、学校、公交站牌等实际道路场景,更好地训练学员的实际道路技能。
　　在考场北侧,是学员们上车起步的地方。从这里上车往东直行,然后右拐弯,就上了一条南北走向的道路,顺着这条路往南走大约200米,就到达了考试项目之一的掉头场地。在进入一条双向共有两条车道的道路上后,学员需要在有限的路面上完成车辆掉头。
　　“每项需要学员操作的内容,考试车内都会提前有语音提示。电子路考的全程道路模拟实际道路,设置了人行横道、路口、学校、车站等标志,每一处都对学员有慢行、减速、停车等待等不同的要求,很好地检测了学员的实际道路技能。”市车管所监考科的王之标警官王之标说。

13项参考项目评分标准分值不同
　　王之标介绍说,电子路考共有上车准备、起步、直线行驶、变更车道、通过路口、靠边停车、人行横道线、学校区域、公共汽车站、会车、超车、掉头、夜间行驶等13项参考项目,其中上车准备、起步、直线行驶、变更车道、通过路口、靠边停车6项为必考项目。每位参考学员至少要从13项中抽考10项。
　　王之标告诉记者,这13项参考项目又分别分为多项评分标准,每项评分标准所占的分值不同,从5分到100分不等。“比如起步项目中,制动气压不足起步；起步前,未通过后视镜并向左方侧头,观察左、后方交通情况等几项,将一次性扣除100分,直接判为不合格。发动机启动后,不及时松开启动开关；不松驻车制动器起步等5项,一次性扣除10分等。”王之标说,小型车80分才能通过考试,大型车须达到90分。

评判采取电脑人工相结合的方式
　　据了解,由于受客观条件的限制,有些电脑无法完成的评判项目需要人工评判介入,所以,科目三电子路考采取计算机智能评判系统和人工评判相结合的方式。
　　“电子路考中的13项参考项目,又分为104项评判标准,有些电脑无法完成的评判就需要人工评判介入。其中,电脑评判占80%左右,人工评判占20%左右。”王玉亮说。
　　在主控室内,记者看到,几名监考民警在电脑前,带着耳机,监考考试车的情况。每名监考民警面前的电脑屏幕上均显示着4部考试车的视频,每部考试车又分为车内、车外两个画面,从视频上能清楚地看到每部车的行驶位置和驾驶室内的情况。“每部车分为车内和车外视频两组画面,在画面右侧分别有语音监听、按下通话、终止考试、车内回放、车外回放、后台评判6项内容。”王之标说,考试过程中,考试车中会有语音提示学员进行每一步考试,同时对于扣分的原因也会在语音提示中对学员进行提醒。”
想通过电子路考安全意识很重要
　　在主控室内,记者观察了几名学员的考试过程及监考员对学员的考试评判标准发现,电子路考更加注重学员驾驶车辆时的安全意识。而且只要做好充分的准备,熟悉了电子路考的考试系统,合格并不困难。
　　“在实际考试过程中,只要对安全行驶不造成大的危害行为,扣分是比较少的,但只要涉及安全意识淡薄的问题,扣分将非常严重,足以导致不及格。这就提醒学员在实际操作过程中,任何时候都不能放松头脑中的安全意识。”王之标说。
　　王玉亮也表示,电子路考对驾驶人的要求更加全面,对操作技能的熟练掌握程度也提出了更高的要求。这就要求学员和教练应该尽快地适应电子路考,提高学员自身的独立操作技能。考试前,学员可根据自身情况选择是否参加模拟训练。　　　A6—A7版文/图　本报记者　辛成凤　实习生　赵春晖