意大利游轮“科斯塔·康科迪亚”号触礁事件的后续影响仍在不停发酵,意大利1月16日把游轮搁浅事件失踪人数更新为29人,包括4名船员和25名乘客,认定搜救仍有“一丝希望”。“科斯塔·康科迪亚”号搁浅游轮“黑匣子”证实船长弗朗切斯科·斯凯蒂诺在游轮触礁后不顾乘客弃船先逃,没有指挥疏散。其因此成为意大利“最招人恨的人”,上千名意大利网民在社交网站上痛骂斯凯蒂诺,发泄对他的不满。
谴责
事发后带现金逃跑
　　游轮搁浅事故发生后,船长斯凯蒂诺在游轮触礁前后的举动也成为议论热点。据英媒报道,有目击者称,在游轮出事前一刻,斯凯蒂诺正在酒吧与“一名漂亮女性”共饮。
　　据41岁的荷兰乘客莫妮克·毛里克透露:“令我感到震惊的是,在我们的游轮触礁前,我看到船长一直在酒吧喝酒,怀里还抱着一个漂亮女子。”
　　而游轮触礁后,斯凯蒂诺被指不仅先行弃船逃跑,还带走了保险箱内的现金。游轮触礁后坚持留到最后一刻、救助乘客的英国女舞者罗丝·梅特卡夫透露,船员内部流传着这么一种说法,船长斯凯蒂诺带着保险箱内的现金独自逃生。
　　不过,斯凯蒂诺依然为自己辩护,他的律师也称游轮触礁后,斯凯蒂诺曾尝试尽量让游轮靠近海岸,并因此“拯救了数千人的性命”。据悉,游轮触礁15分钟后,斯凯蒂诺下令抛锚,试图借此让游轮掉头驶往吉利奥岛码头。不过,这一动作令海水涌入船身速度加快,最终导致游轮倾斜搁浅在岩石上。
　　意大利上千网民在“脸谱”社交网站上创建了“‘科斯塔·康科迪亚’号船长弗朗切斯科·斯凯蒂诺”的页面,近千网民在页面上发泄对他的愤怒和不满,许多人称他是在“拿他人的生命当儿戏”。
调查
被发现后拒绝返回
　　通过对事故游轮“黑匣子”进行解读,调查人员发现发生事故时游轮距海岸线仅150米。至于斯凯蒂诺选择如此靠近吉利奥岛,意媒曝出两个原因:一是向“科斯塔·康科迪亚”号前任船长马里奥·帕隆博致敬,后者是吉利奥岛岛民；二是取悦同样来自这一岛屿的游轮服务生领班安东内洛·蒂耶沃利。
　　事故当晚,斯凯蒂诺告诉蒂耶沃利,“我们会经过你的家乡”,蒂耶沃利则打电话告诉居住岛上的八旬老父,让他当晚21时30分等着看豪华游轮靠近,船员会对他致敬。
　　时钟指向21时30分,“科斯塔·康科迪亚”号如约而至,却遭遇厄运。斯凯蒂诺确实“经验丰富”,他本人很快逃生,当海岸警卫队队员于14日1时30分发现他安全地裹在毛毯里时,提醒他船长应与船同在的传统,但斯凯蒂诺拒绝返回游轮。当时,距离海岸警卫队宣布结束疏散行动还有4个多小时。
　　意大利媒体报道,斯凯蒂诺招来一辆出租车,告诉司机:“带我尽可能地远离这里。”
解救
抽去燃油矫正位置
　　搁浅游轮“科斯塔·康科迪亚”号的运营商科斯塔游轮公司16日说,抽尽燃油后,游轮或许可以在大型浮筒的帮助下再次浮起。
　　科斯塔游轮公司首席执行官皮耶尔·路易吉·福斯基当天在一场新闻发布会上说,多家企业正一起探讨“解救”“科斯塔·康科迪亚”号的最佳方式。
　　福斯基谈及一种较为省力的方案,即抽去游轮携带的燃油,用大型浮筒矫正它的位置。游轮一旦重新漂浮,可以利用拖船把它拖拽至安全水域。不过,他承认自己不确定游轮能否得以较为完整的保存并恢复运营。
　　福斯基说,切割船体不是最好选择,但没有被排除在选项之外。运营商将在本月22日前敲定“解救”游轮的具体方式。
◎影响
　　燃料恐成生态炸弹
　　“科斯塔·康科迪亚”号游轮搁浅3天,携带的燃料重柴油成为一颗“生态定时炸弹”。
　　吉利奥岛市长塞尔吉奥·奥尔泰利16日说,燃油泄漏是“继出现人员死亡后第二个担忧”。
　　当天,他还表示,目前已着手投放防止漏油面积扩大的浮动栅栏。“我希望尽快卸下燃油,或者把这条船也拖走,它阻碍了航路。”
　　按照科斯塔游轮公司提供的数据,游轮配有17个油舱,载有2380吨燃油。意大利环境部长科拉多·克利尼说,游轮搁浅对周边生态的潜在风险是“我们的噩梦”。“这艘游轮所携带燃料为重柴油,一旦泄漏,将下沉至海床。那会是一场灾难。”
　　科斯塔游轮公司首席执行官皮耶尔·路易吉·福斯基同一天在新闻发布会上说:“迄今没有污染迹象”。
　　1月16日,触礁游轮附近的海域天气状况恶劣,而意大利环境部长表示游轮内部燃油外泄的风险正在增加。克里尼当天表示,部分液态物质已经开始从游轮泄漏,不过目前还不清楚是否是燃油。
　　吉利奥岛位于意大利西部,常住人口不足1000人,以优质沙滩和乡村景色闻名。另外,小岛周边为海洋保护区,适合游客赏鲸。
◎损失
预计超8500万美元
　　作为科斯塔游轮公司的母公司,美国嘉年华集团16日发表声明,估算游轮搁浅造成的损失。
　　声明说,正评估游轮受损程度,但首要任务是保证“乘客和船员安全”。“这艘游轮预计无法在本财年剩余时间运营……财年11月30日结束,因(游轮)无法运营造成的损失大约为8500万至9500万美元。”
　　按美国晨星投资研究公司分析师雅伊梅·卡茨的说法,嘉年华集团品牌可能受损,“一年中这个时段,往往是(出游)预定高峰”。
　　另据法新社报道,嘉年华集团股票价格1月16日在伦敦和纽约股市早盘一度下挫超过17%。
◎相关链接
早有“不祥之兆”
　　一些人说,悲剧发生前,“科斯塔·康科迪亚”号显现一些“不祥之兆”。路透社报道,“科斯塔·康科迪亚”号2005年2月下水仪式期间,敲砸船艏的香槟酒瓶没有破碎,在许多水手看来不是好“兆头”；2008年11月,游轮即将驶入港口时遭遇暴风雨,撞上码头；搁浅当天,恰逢星期五和13日,是西方人忌讳的“黑色星期五”。
　　意大利《日报》14日头条新闻以标题“生时不幸、死亦难堪”报道“科斯塔·康科迪亚”号的事故。
　　科斯塔游轮事故历史:
　　2010年,科斯塔中国业务的主力——“科斯塔经典”号游轮在上海发生过一次撞船事故,而事故原因竟然也是科斯塔的游轮改变航线。事故造成多名游客受轻微伤；
　　2008年,“科斯塔欧罗巴”号在埃及沙姆沙伊赫靠港时撞船,导致三名船员死亡,4名游客轻伤。科斯塔坚称是恶劣天气导致；
　　2008年,“科斯塔浪漫”号发电机舱发生火灾,1429名旅客被疏散。
　　本报综合新华社、《北京晚报》、《新闻晚报》、《法制晚报》报道