随着春节日益临近,人们正忙着为迎接春节做最后准备,整天在海上生产的渔民也不例外。1月18日,记者在寿光羊口镇采访过程中了解到,在海上捕捞的渔民目前纷纷回港停船上岸,赶回家中与家人团聚。由于今年海冰冰情与去年及前年相比较轻,渔民回港时挺顺利。

多数渔船已靠港停产
　　当天上午,记者在位于寿光市羊口镇的羊口中心渔港看到,大量渔船停泊在岸边的雾气中,整个港口变得满满当当。虽然多数渔船已经靠岸停泊,渔民也业已返乡,但是仍有少量渔船刚刚靠岸,渔民们正忙着将海鲜从渔船卸到岸上。
　　记者留意到,在岸边有几位渔民正忙着往岸上搬运一筐筐的海鲜,走到近前一看,白色的塑料筐里装着草虾、八带鱼、蟹子、虾虎等海鲜。据了解,正在卸货的渔船是鲁寿渔0377号,该渔船是在1月18日早晨6时许返回羊口中心渔港的。
　　“这些海鲜大概有100多筐,都是我们近几天捕到的。这些海鲜算是我们今年最后‘一筐’海鲜了,这次回来以后我们年前就不出海了,再出海就得等过完年以后啦!”鲁寿渔0377号渔船渔民张洪武告诉记者。
　　而在羊口中心渔港的另外一处地方,也有一艘渔船正在卸货,渔民们将海鲜卸到岸上后,卖给了前来收购海鲜的商贩。虽然还没有放假,但正忙着搬运海鲜的渔民们却显得非常高兴,他们一边忙着手中的活一边笑呵呵地告诉记者:“终于放假了,真是太高兴了。希望我们在回家的路上一切都顺利,回家过年跟亲人好好团聚。”
　　除正忙着卸货的渔民外,记者还看到不少已经放假的渔民,他们正忙着整理自己的行李,将衣服以及置办的年货打好包摆放在岸边。许多渔民选择结伴包车赶回家乡,他们站在岸边,等待着前来接送他们的车辆,等到包车一来,他们就可以踏上返乡的旅程了。
　　记者在采访中了解到,从农历腊月二十开始,便有渔船陆续返回羊口中心渔港,而农历腊月二十三和二十四两天,是渔船集中返回的高峰期。农历腊月二十五返回的渔船算是比较晚的了。
冰情较轻返航挺顺利
　　2010年和2011年,受海冰影响,渔船回港时需要结伴撞冰,这不仅增加了危险系数,而且对渔船造成损坏。今年海冰冰情较2010年和2011年偏轻,渔船回港挺顺利。
　　“今年海冰冰情与2010年和2011年相比比较轻,即使有海冰也都是零星的冰碴,所以我们今年回港与2010年和2011年相比顺利多了。”张洪武告诉记者,2010年和2011年,由于海水结冰比较严重,一两条船想要返回羊口中心渔港是根本不可能的,需要10多艘渔船或者20多艘渔船一起结伴撞冰返回渔港,每艘渔船轮流在前边撞冰,后边的渔船跟着行驶,这样撞冰回港,不仅增加了危险系数,也极易造成渔船损坏。
　　“由于渔船撞冰,使得渔船船体与水的交界处的地方保护漆被磨掉了,增加了渔船维护时的成本。如果不对渔船进行维护,渔船停在港里,水会继续对渔船腐蚀。”张洪武说道。
　　张洪武表示,由于今年海冰不严重,渔船回港不需要结伴了,一条或两条渔船就可以顺利返回羊口中心渔港,由于船体受损较轻,维护成本降低了不少。
出海近半年最想孙女
　　当天上午11时30分许,记者遇到了在鲁潍渔3317船上工作的渔民任师傅,当时他正站在岸边照看行李。“从2011年9月份伏季休渔结束后,我就跟着渔船出海捕捞作业了,一直到现在才回来。终于可以回家了,我很想小孙女!”他告诉记者。
　　任师傅告诉记者,由于今年海冰不严重,他所在的渔船是和另外一艘渔船结伴返回羊口中心渔港的,他们1月17日晚上8时许从秦皇岛出发,经过一晚上的航行,18日6时许进入羊口中心渔港,之后就开始卸海鲜。卸完货后,他们就收拾好行李,准备回家了。
　　“我是滨州沾化人,我和邻村的两个人打算一起租车回家。”任师傅说,每个人只需出100多块钱的车费,当天下午他们就可以到家了,既方便又快捷。
　　采访中,任师傅还告诉记者,他今年48岁了,自18岁起他就在渔船上工作,到现在已是具有30年海上捕捞经验的老渔民了。虽然老家那边也有很多渔船,但是那些渔船以捕捞制作虾皮的小虾为主,活非常累,他年龄大了干不了,所以就来潍坊找了份工作,干的活相对轻松一些。另外,潍坊这边给的工资也高一些。
　　“我在去年的时候添了一个小孙女,今年已经1岁多了,非常可爱。出海近半年,我最想念的就是她了。一想到下午就能回家了,我就挺高兴。”任师傅兴奋地告诉记者,他的儿子和儿媳都在滨州打工,他的妻子在家照看着孙女,儿子和儿媳当天也已经回家了,他赶回去后,全家就可以团聚了。
　　“过年了,老板除给我们发了工资外,还给我们每人发了30多斤的草虾作为年货,我自己也买了10多斤的八带鱼,带着这些年货回家,和家人过个团圆年!”任师傅说。
年后视情决定出海否
　　当记者问及年后是否会继续出海生产,现场渔船船主和渔民都给出了不同的答案。
　　“去年9月份伏季休渔结束后,我们先是在莱州湾生产,11月份的时候,才去秦皇岛那边生产。”鲁潍渔3317船的船主说,今年船员工资和油费与去年相比涨了不少,而在海上捕捞挣得钱却没有明显增多,所以年后是否继续出海生产还得再看。
　　鲁潍渔3375号和鲁潍渔3376号渔船船主、寿光市羊口镇近海渔民互助协会会长孙效宝告诉记者,与2010年9月至2011年1月这段时间的捕捞量相比,2011年9月至2012年1月这段时间的捕捞量不算好,但是海鲜的价格相对要高一点。虽然价格高,但是由于船员的工资和柴油价格都有所上涨,渔船出海捕捞成本增加。“一艘渔船与去年相比额外增加了三四万元的成本,所以今年既不赔钱,但也不挣钱。正月十六,我的两艘船就会出港。先出去看看资源怎么样,如果资源好就继续生产。如果资源不好,就返回港口,不生产了。”孙效宝如是说。
　　采访中,多数渔民表示,只要自己所在的渔船年后继续生产,他们就会继续跟着原来的渔船出海。但是任师傅表示,过完年以后他肯定还会继续工作,但是跟哪里的渔船出海还要再定。“哪里给的工资高就去哪里。我年龄大了,也干不了几年了,所以想趁着现在能干动的时候,多挣点钱。”任师傅说。
　　　　　　　文/图　本报记者　王凯