城市交通状况不仅影响着市民的日常生活,更是我市打造招商引资良好环境的重要一环。2月11日,记者采访了解到,在各代表团的分组讨论会中,不少人大代表就交通安全、道路建设与养护、交通信号灯等问题提出了自己的看法与建议,希望能够改善目前交通现状,让市民们能够安全出行,为我市的经济发展提供良好的环境,为实现建设“四个潍坊”的目标铺平道路。

郑忠甫代表　保证行人优先通过权
　　观点:从公德上讲,车与行人争道,其实是对行人生命安全的一种变相要挟,是在漠视生命的宝贵和挑战法律的尊严。
　　建议:第一,进一步做好《道路交通安全法》的宣传教育,让群众更广泛更全面地了解安全法的有关知识。动员全社会力量在全市范围内每月举行一次道路交通安全日,或每年举行一次安全周活动,使安全法深入人心,为创建和谐潍坊共同努力。第二,加强机动车驾驶员安全行车的行为意识教育,以奖惩分明的有效措施约束司机的行为；在办理驾照时,把好知法准入关。公、检、法等行政执法车辆的每一个驾驶员,都要是遵守安全法的模范。第三,在条件许可时,建议公交、出租车公司的相关领导去杭州,在无交通信号灯的人行横道上走一走,试乘一下杭州的公交车。
刘明生代表　凤凰大街西拓至潍州路
　　观点:位于坊子新区的凤凰大街,东起潍安路,西至北海路,极大地方便了过往的行人和车辆。但从凤凰大街向西自北海路到潍州路段,分属于坊子、奎文两区境内。由于客观原因,该路段修建的路面比较窄,规划不统一,交通事故频繁,严重影响了我市的城市形象。
　　建议:将该路段与凤凰大街实行统一规划,统一建设标准,将凤凰大街向西建设至潍州路,这将使坊子新区向西与奎文区连接起来,不仅能够方便通行,缓解我市城区道路特别是宝通街的交通压力,而且能够进一步提升我市城市形象,打造城市一体化进程。道路畅通后,将加大坊子与奎文两区之间进一步贸易往来,以及其它方面的合作,也将方便我市与其它地区的贸易交流,这将进一步促进我市整体方面的发展。
刘敬森代表　宝通街应向东延伸
　　观点:近年来,峡山区的战略地位逐渐彰显,但峡山区公路交通等基础设施建设相对滞后,影响了经济社会的进一步发展,也阻碍了潍坊打造蓝色经济区的步伐。
　　建议:为改善峡山区道路交通状况,加强与中心市区的联系,构建市区一体化发展格局,建议把服务于中心城区和县域经济发展的宝通街往东延伸至潍峡路,加快形成峡山区高效、畅通、便捷、安全的现代综合交通运输体系,促进峡山区经济社会发展步伐,为打造蓝色经济区提供强力交通保障。现在峡山区潍峡路已经向北延伸修到岞山街道辉村,再向北的区域地段属于昌邑市而非峡山区所辖范围,市政府及相关部门应科学决策,规划建设宝通街向东延伸,进一步优化峡山区交通环境,使峡山区真正成为潍坊主城区五大板块之一。
肖沼泓代表　潍九路北段该养护了
　　观点:2011年,市政府将潍九路南段(潍坊至临朐段41.4公里)进行了大修改建。但潍九路北段(潍九路延长线)自建成通车至今,长年失养,路面出现严重的网裂、沉陷等病害,严重影响了交通运输的安全和畅通。
　　建议:省道潍九路(也称大九路,大家洼至临朐九山),全长147.5公里,其中潍九路延长线(潍坊至大家洼)37公里,路面宽度为12-15米,设计标准为平原微丘二级公路。该延长线由潍坊市公路管理局建设,于2003建成通车并列入全市国省道统计范围。潍九路延长线已成为潍坊港及寒亭区、滨海经济开发区、寿光市的重要公路干线,也是潍坊市与黄河三角洲高效生态经济区的重要运输走廊。因此,省道S223潍九路延长线(潍坊至大家洼段)应列入省道养护计划管理。
李传孝代表　通亭街立交桥应拆除
　　观点:自通亭街高新区与寒亭交界处立交桥建成以来,不仅没有给全市和寒亭区带来方便,带动当地的经济社会发展,而且产生多种不便和负面作用。
　　建议:一是高速公路以下,因立交桥的形成,使大桥底下长期闲置,成为乱停、乱放、乱摆的场所,给城市环境卫生管理带来不便；二是由于行人可走立交桥,且立交桥立于路中央,阻碍视线,影响交通,造成交通事故频发；三是寒亭作为市区之一,与高新、奎文、潍城连为一体、相互融合是发展方向,但立交桥将寒亭区隔离于潍坊中心城区之外,成为影响市区连接、经济社会发展的瓶颈。
　　鉴于以上原因,建议市政府慎重决策,拆除这一立交桥,使潍坊东部社会经济实现更好、更快的发展。
齐乃源代表　拓宽改造奎聚路寒亭段
　　观点:目前,由于受行政区划的限制,奎聚路路面宽度在昌邑南环路以北为24米,南环路以南至寒亭界路面宽度为16米,寒亭段宽度为7.5米,宽窄不一致,大型车辆通过昌邑到达寒亭区界时会车困难,常造成交通拥堵。
　　建议:奎聚路位于昌邑城区东侧,是昌邑城区向南连接潍莱高速和309国道的主要通道,昌邑市境内长12公里。昌邑城区向南缺乏直接联系高速公路出口的高等级公路,无法和青潍日及烟台形成便捷高效的快速交通网络,因此将奎聚路向南打通,延伸至潍莱高速、309国道,修建成为高等级公路,形成昌邑对外快速交通的南出口,不但会促进城区的发展,也会带动昌邑乃至整个滨海经济技术开发区的快速发展,加快青潍日一体化进程。
赵萍代表　将杏乐路调整为西外环
　　观点:目前杏乐路(潍高路—胶济铁路)、拥军路(胶济铁路—五工地)、大五路(大柳树村—五工地)已南北贯通,连接潍高路、309国道、宝通街、潍九路,全长22.6公里,交通功能日益显现,分流过境车辆逐渐增多。
　　建议:随着潍城区政府西移,潍城经济开发区已成为全区的行政中心和新的经济发展动力源,其中鲁东物流中心是市委市政府倾力打造的城区经济发展“五大板块”之一。现在全区城市规划道路网已实现全覆盖。原309国道潍城段已更名为北宫西街,东风西街,规划至昌乐界。原西外环已经成为区内城市道路,规划的北外环西端与潍高路、杏乐路交叉汇于一点,杏乐路正逐渐承担着对外交通联系的重大作用。应将杏乐路调整为西外环。
李化岗代表　加快改造建设春鸢路
　　观点:近年来,由于春鸢路年久失修,月河路、胥山街始终未开工建设,这“两路一街”造成城区胶济铁路以南区域基础设施配套不完善,给周边居民日常生活及出行带来严重影响,也制约了火车站南广场组团开发的进程。
　　建议:根据2012年城建计划,春鸢路(月河路—宝通街)、月河路(仓南街—宝通街)、胥山街(长松路—和平路)列入了今年改造建设范围,为了加快胶济铁路以南区域发展,促进南北交通通畅,完善市政设施配套,提升城市建设品质,打造城区南部经济发展隆起带。建议将上述城市道路作为首批启动的城市重点建设项目,抓紧改造建设,改善周边居民生活环境。
　　文/图　本报记者　王来臣　张玉丽　韩镇　实习生　邵薇