近来,在城区街头要想及时打上一辆出租车绝非易事,尤其是雨雪冰冻天气,早、中、晚上下班高峰时期,二三十分钟打不上车是常有的事。出租车越来越难打,这是许多市民共同的感受,而这种感受近期越来越深切。市民打车难的同时,出租车从业者也正遭遇着“营运难,难挣钱”等一系列问题。打车难、营运难背后原因何在,记者就此进行了调查了解。
市民抱怨　城区出租车好像变少了
　　最近一段时间,尤其是艺考生在我市应考期间,很多市民向本报记者反映,在城区打出租车“太难了”。
　　家住高新区的臧先生告诉记者,2月8日上午10时,他在城区东风东街与潍州路交叉路口处准备打出租车去参加一个重要会议,可是他在路口站了近20分钟的时间仍没能打上车。“我感觉出租车突然少了很多似的,20多分钟也就有四五辆出租车出现而且都是拉着客的。”臧先生说,最后他实在等不到出租车只好坐了一辆黑出租,等他到达会场的时候还是晚了15分钟。
　　像臧先生这种情况并不鲜见,细心的市民早有发现,平常没事时出租车可能就在你眼前一辆接一辆地过,一旦你有急事或需要紧急打车时,出租车则千呼万唤左等右等始终不见。
　　市民还反映在早上上班、晚上下班打车的时候经常遭遇空车“软拒载”,或是干脆无车可打,“软拒载”的哥的理由不是说要去交接班,就是要去加油,除非乘客是顺路。
　　家住圣荣广场的马女士向记者反映,自己平时都是上午8时出门到潍州路上的单位上班。原来她是坐公车上班的,可是车上人多,因为她已经怀孕,现在改打出租车上班,这也没让她省多少心,有时就是凭运气,运气不好时就算是有空车她也抢不上。“出租车难打这个问题好像有几年了吧,今年春节前后更厉害。”马女士说。
　　“这几天天冷,我们想坐出租去考试,每次等上半个小时也等不来,最后还得去挤公交车!”在潍坊参加艺考的济南考生小徐也遇到了打车难的问题。他说,尽管考试结束的时候,在考点打车经常遇到爱心车队、义工车队、雷锋车队的叔叔阿姨,打车比较容易,但早上从自己租住的地方到考点时,却遇不到一辆出租车,不知如何是好。

记者体验　等待近一小时才打上车
　　2月10日上午10时,记者在城区文化路与东风东街交叉口北侧30余米处路西开始体验“打车难”。尚不到下班高峰期,在此等待打车的市民就有四五个,过了十多分钟了还没有一辆空车前来。随后,记者步行至东风东街与新华路交叉口处再行打车。记者发现,从文化路路口到新华路路口之间的东风东街路段上车辆川流不息,其中路过的十几辆出租车,全都不是空车。
　　在东风东街与新华路路口等车15分钟,打车未果,于是记者又步行至新华路佳乐家超市门口等车,终于在10时45分许看到一辆空车驶来,如果不是捷足先登,这辆出租恐怕又被别人抢去,这时候距离记者从开始打车已经快1个小时了。出租车走的路径是从胜利东街一直到四平路左拐,再到健康东街,最后到达火车站,总共用了20多分钟。
　　“现在开始有些堵车了,你看看这车是不是多了。”开车的隋师傅对记者说,对于潍坊城区的道路他算是有研究的,每到堵车时他总能找到一条最捷径的路线,但还是摆脱不了堵车。
　　傍晚6时,夜幕四起,寒风逼人,正值下班高峰期,城区每一条干道上都是车流滚滚。记者从文化路与福寿东街交叉口一路向南步行,直至东风东街路口,26分钟的时间里没有打上一辆出租车,偶尔有一辆驶过也是送客人的。沿途,记者看到,几个单位门口处或是出租车招停站点、公交站点旁都有不少市民在等待打车。
　　靠近东风东街与文化路路口处,市民张先生与朋友准备去参加一个宴会,他们已经等了32分钟了。“不好打,不好打,真的不好打,出租车都怎么了啊!”张先生一边抱怨一边跟朋友往公交站点跑,说是打不上出租就坐公交吧,原本是想图个快,反倒耽误了。记者注意到,因为出租车难打,不少载客三轮、黑出租也介入了拉客。
　　晚6时52分许,车流略有减少,街头上亮着空车灯的出租车开始多了起来,记者在胜利东街与虞河路交叉口东侧拦住一辆出租车,开车的的哥说他是刚接上车,准备晚上拉活。
　　记者通过体验调查了解到,城区难打车的主要时段为每天的上午7时30分到8时20分之间、中午11时20分至下午1时30分之间、傍晚5时30分至6时30分之间、晚9时左右。上午至傍晚的时间段里难打车主要原因一个是正逢出租交接车时间,再一个是上下班时间堵车厉害,不少出租车宁愿放弃这个时间的营运。晚9时是因为各大超市下班,出租车都去了那里靠活。

◎司机道原委
上下班高峰拉活“只赔不赚”
　　在火车站附近等待拉客的几位的哥的姐向记者聊起了“上下班高峰期”他们不愿意进市区找挤的“隐情”。
　　的哥“老苏”,今年38岁,家就住在火车站附近,开出租车已经12年了。老苏告诉记者,之所以不愿意去市区拉活,主要就是因为这段时间去市区拉活通常“只赔不赚”。这个时候打车的乘客虽然多,可堵车的情况却相当严重。老苏说,如果在这段时间去外环或是别的地方绝对能多拉上几趟。他们中很多人也会选择在高峰期开车回家吃饭,高峰后再出来拉客。
　　的姐李女士告诉记者,出租车是属于她自己的,平时只在白天拉客,早上大约6时出门,干上一两个小时,大约到上班高峰就回家吃早饭,8时许再开车出来。她有意地错开高峰期,属于“吃一堑长一智”。因为刚开始开出租的时候,她专拣高峰期在城区拉客,觉得那样人多,拉的客人也会多,自然赚钱就多。
　　可跑了几天之后发现,事实跟她想象的差得太多。一开始她在新华路佳乐家和沃尔玛超市附近转悠,拉了几次客人,一般就是三四公里的路程,可是这短短的距离每次都让她费时费力得不偿失。后来,她听一些开出租车的朋友“传授经验”,在高峰期时可到火车站汽车站附近等客,就算等不到也可以在外环上拉客,最起码还不费油钱。

在车站拉活挣钱比城区多
　　造成城区市民难打车的原因不少,其中一个是火车站及两大汽车客运站的客源分流了一部分出租车。
　　的哥孙师傅说:“火车站客源充足,就得靠山吃山,都是为了赚钱养家糊口,只要能赚着钱,谁还在乎城区市民难打车啊。再说,我们是营运行为,管理费照缴,不违法乱纪,在哪不是一样拉活。前几年加气难的时候,半夜半宿地排队,谁管过我们?”
　　的哥李师傅向记者说:“我开的这辆车是我承包的,一天200元的承包费。现在拉一个活只能挣6元钱的起步价,包括1元钱油补。在城区拉活有的时候耗费几十分钟还跑不完一趟。在火车站,随便拉上个去寿光、临朐的乘客,一天的费用就能挣个差不多,好的时候还能多拉几个远途的。所以我宁愿呆在火车站出站口处拉远活也不上城区转悠。”他还告诉记者,有的出租车司机还跑到豪德贸易广场附近拉客人。那里几乎不堵车,而且拉着一个就是远途的,一天跑上几趟就能赚出费用。记者了解到,潍坊汽车总站、潍坊公路客运总站的客源也“分流”了部分出租车。

人物
为市民服务十几年,我感到很快慰
　　2月10日晚8时40分,记者在东风东街世纪泰华门前打上一辆车号为鲁GT1969的出租车,交谈中得知的哥叫马清,是潍城客运出租汽车公司驾驶员,曾经是潍坊市三运公司的一名长途货车司机,1997年开始自谋职业,开出租成了他最终的选择。
　　每天早上6时30分起床,马清一天的工作也就开始了。随着人们生活水平的不断提高,打车出行已经是习惯行为了,特别是早晚上下班的高峰期,只是这个点路上会比较拥挤,车行驶的速度就受到了限制。乘客刚上车时,马清会攀谈几句,他说:“我要用自己的热情影响乘客,当然我也乐于分享乘客的快乐!”因此在他的车厢里总是充溢着和谐与温暖。到了目的地,他总会提醒乘客带好自己的行李和物品,并把发票交到乘客手中。可常有一些粗心的乘客会把物品落在车上,开车十几年捡到过多少东西他自己都记不清了,对每一件乘客遗落的物品,不管价值几何,他都会想方设法送还失主或者是送到公司。有时为了送还一件失物,他连活都顾不上干,因为在他心里想到的永远是“失主一定在着急”。
　　一天下来马清能接送客人几十位,对每个人他都是笑脸迎送,十几年如一日。晚上十点多的时候路上的行人逐渐少了,他就收工,劳累了一天的他终于可以好好休息一下,家里还有妻子早就做好的热腾腾的饭菜等着他呢。
　　马清多次受到公司的嘉奖和乘客的好评,2011年他成功入围了“山东省优秀志愿者”的评选活动。老马说,高峰期他都是往城区繁华路段走,能为需要打车的市民提供服务他感到很快慰,挣不挣钱在其次。今年艺考期间和雪天,他和他的出租车每天都跑在城区的路上。

◎各方表态
　　的哥
建议提高出租车起步价
　　据了解,我市城区目前之所以出现打车难的现象,与公共交通资源比较匮乏有直接关系。一些市民建议,可以适当增加出租车的数量,以此改变打车难的现象。而出租车司机则建议提高出租车起步价或者在出租车等待的时间计时跳价,缓解因堵车造成费用流失的现状。
　　2月11日上午8时20分,记者在胜利东街的泰华领域附近搭乘了一辆出租车去往东风东街和文化路交叉口以北的潍坊日报社。的哥王师傅说:“我从这儿开车拉你到日报社,收你6元的打车费,三公里5元钱的起步价(加一元燃油补贴),这个价早应该提了,起步价调到7块到8块钱就好了,要不然就缩短起步价的距离,两公里5元也行啊。虽说现在出租车大多都是烧天然气的,但还需要汽油来发动,现在的油价贵得吓人,跑一天的费用也要七八十元吧。我从2001年开始跑出租,那时的油价便宜,满大街都是出租车,我们也乐意在城区跑活,即使转半天拉不着活也不疼得慌,因为油价便宜呗,多跑就能多拉客人。现在倒好,上下班高峰期打车的人多,可路上一个红绿灯接一个红绿灯,车挤得就跟停车场似的,跑半个多小时才赚个起步价的钱,谁愿意进城区?”
　　王师傅说:“我一般是开白天的车,下午6时交给承包人干夜班,每天到了5点半就不想干了,开了一天车就想回家歇着,其实主要还是怕堵车,挣个十块八块的不值。”
　　每逢冰冻天气,路面结冰的时候,在城区出租车更难打。王师傅告诉记者,“这种天气,出租车有活也不敢干,主要是怕出现事故。有保险不假,可是处理起来特别麻烦,车要被拖到停车场,最快也要五六天,甚至十几天才能处理完。平常一旦出现刮刮擦擦、磕磕碰碰的小事故,出租车更容易被‘赖’上,‘赖’上也得停车接受处理,又会耽误时间。违法的是司机而不是车辆本身,什么时候交警能接受一下我们的意见,在处理驾驶员的时候先把车放出去让别的司机继续跑,这样出租车不就不耽误为市民服务了嘛。”
　　“这些问题解决了,我们会乐意进城区的,不管是不是高峰期。”王师傅说。
　　市民
涨价是否必要还得商榷
　　对于出租车部分司机渴望调价的想法,有市民认为不妥。他们认为,目前城区大多数出租车都已经改烧天然气,虽然汽油价格上涨,而天然气却没涨,这对出租车影响不大,为什么要上调起步价?
　　有的市民认为,只有出租车合理调整规范运价,出租车行业才能健康有序的发展,出租车运价可以调整,但出租车行业内存在的一些现象必须加以规范,如雨雪天个别司机不打表,上车就要价10元,还有出租车扎堆在车站等客、不载短途、随意拼客等情况。
　　还有一些市民对出租车涨价表示理解,他们认为与周边城市相比,潍坊出租车价格还是比较低的,出租车司机也不容易,价格涨一点也许更能够调动他们的积极性,更好地为市民服务。

　　管理部门
起步价调整方案已上报
　　记者从市运管处了解到,目前城区运营的出租车共有2203辆,去年昌乐、滨海两地开通了公交线路,同时置换增加了87辆出租车为城区市民出行打车提供更多的方便。
　　另外,记者从市运管处出租科获悉,出租车起步价的调整工作目前已经开始进行调研并上报有关部门,等待批复。对于市民反映的城区上下班高峰期难打车的问题,市运管处将会同有关出租车管理公司做好驾驶员的工作,实行错时交接班等措施,以最大限度地方便市民。
　　交警部门也表示,高峰期将增派警力对城区主要路段进行疏导,保证交通畅通。
　　A12-A13版文/图　本报记者　齐文　吴琼实习生　董高鹏