公车采购制度在各国历来都是以保护本土品牌为首要前提。日本政府规定,公务员的专车必须由国内车企生产,天皇、首相和大臣的座驾都是由丰田、日产等日本车企特别定制。就算在汽车工业水平不怎么发达的印度,也有规定,包括印度总统和总理在内的政府各级官员都必须使用印度的国产汽车。德、法、美的领导人也都是用本国品牌的汽车出行或接待外宾。

　　■德国
尽可能采用本地车
　　在奥迪、宝马和奔驰的家乡德国,虽然政府未明确要求把“国产车”作为公务车的选购类型,但国内明文规定不准购买欧盟以外生产的车辆。多年以来,德国总统、总理和高级官员的座驾大多是“奔驰”S级轿车,此外还有不少奥迪A8、大众辉腾和宝马7系的防弹轿车。
■法国
博物馆展本地公务车
　　法国拥有雪铁龙、雷诺、标致等品牌,因此不同总统也有不同偏好。前任总统希拉克是雪铁龙的“粉丝”,现任总统萨科齐则更爱雷诺汽车。
　　在法国,还设有一个国际博物馆,向人们展出该国的高级公务车。
■马来西亚
必须使用国产车　
　　马来西亚为保护自主品牌,规定联邦和各州政府的公务车必须是国产品牌,连总理都“委屈”坐国产车。
　　据说,马来西亚总理乘坐的“宝腾”国产车档次仅仅相当于丰田的花冠系列。除了总理外,其他官员的座驾大多是宝腾的Perdanas车型。
■俄罗斯
普京力捧国产车
　　俄罗斯官员若乘坐进口轿车出行也会被认为“有损国体”。通过竞标,俄利哈乔夫汽车厂获得为普京设计汽车的殊荣,在2003年,利哈乔夫汽车厂精心设计了一套出行用的三款车型:正式会晤用车、公务出行用车及检阅部队用车。
■韩国
大多乘坐“现代”车
　　韩国官员清一色用国产公务车。据统计,韩国副部级官员大部分乘坐1.6L的现代Avante车型。韩国公务车的“国产化”并未硬性规定,但各地方政府普遍都遵守这条不成文的规定。这一举措,主要是节约外汇,同时也为培育民族汽车业,现代汽车就是在那时崛起的。
■日本
国产品牌竞争激烈
　　日本将政府用车的范围划定在国内车企,天皇、首相和大臣的“座驾”都是丰田、日产提供的不予出售的“总统”车。日本皇室政府机关及警察巡逻车全都是丰田车。原来日产与丰田在竞争政府公务车投标时,经常会发生以低于成本的价格竞标的“价格倾销”。
本报综合