自3月20日零时起汽、柴油价格每吨均提高600元。调整后我市93号汽油每升7.99元、97号汽油每升8.57元,0号柴油每升7.84元。连日来,记者调查走访了解到,油价走高造成的影响非常广泛:直接导致了运输成本的上涨,使本已居高不下的菜价再次出现小幅上涨,菜贩表示并没有多挣钱,市民感觉吃菜贵,有些“吃不起了”；道路客运运输成本增加,近日市物价局与市交通局联合下发《关于公布道路客运上限票价的通知》,自3月28日起,我市部分线路价格有小幅上涨,但多数线路均未达到上限票价；受到波及较大的还有快递业,对此,业内人士纷纷表示:“快递业的利润和柴油价格息息相关,油价涨得越高,我们越没钱赚。”
◎影响一
市民钱没少花菜篮子变“轻”
　　近日,不少市民发现,买菜的钱一点也没有少花,手中的菜篮子却越来越“轻”。记者走访了市区内一些菜市场、超市、南下河农贸市场了解到,菜价上涨,甚至比春节前后还要高出一些。春节前后,茄子1.9元/斤、韭菜2元/斤、芸豆5元/斤、尖椒5元/斤、西红柿2元/斤、甘蓝0.5元/斤,如今茄子2.5元/斤、韭菜2.4元/斤、芸豆6元/斤、尖椒6元/斤、西红柿2.4元/斤、甘蓝1元/斤,这还都是在农贸市场的零售价,超市的蔬菜价格至少要贵几毛钱。从运输成本增加后批发商加价,到零售商保证利润加价,这和油价提高不无关系。
　　“这才买了4个辣椒,就要3块多钱,真是吃不起了。”在南下河农贸市场买菜的李女士告诉记者。她每天一早都会到南下河农贸市场买菜,不仅趁着蔬菜新鲜,更重要一点就是便宜。可是,最近一段时间,她看着蔬菜价格一直在涨,也觉得有点“吃不起了”。
　　“咱们老百姓也不吃那些稀罕菜,就是平时一些家常菜,现在觉得买的越来越少,钱却一点也没少花。”李女士说。搭伴一起买菜的邻居则说:“咱也知道是油价涨了,运输成本也高了,吃亏的就是老百姓。”
　　在南下河农贸市场搞大葱批发4年的张师傅告诉记者,他每天都要从安丘老家拉一车大葱来市场批发或零卖。油价上涨后,他明显感觉利润走低。“现在比原来每天要多花30多块钱油钱,菜价虽然也在涨,但远远没有运输成本提高的多。”张师傅说,货源紧缺也成了菜价提高的一个因素,考虑到运输成本,潍坊各县市区的商贩越来越少到外地引进货源,所以有的蔬菜价格比春节前后的价格还要高一些。
　　对于市民和本地菜贩的抱怨,一些外地菜贩也表示,油价上涨,生意越来越不好做了。从江苏省扬州市宝应县运菜来的批发商小谭说,他做的是在市场上的总批发,价格一直比较稳定,只是随着市场上的价格波动相应涨落。运输成本提高了,却不能分摊在小商贩和市民头上。“每天辛苦卖菜,就光赚路费了。”小谭说,菜价升了,利润却下滑,有时80%的利润要补贴运输成本。
◎影响二
两汽车站今起执行票价微调
　　受油价上涨影响,道路客运运输成本增加,近日市物价局与市交通局联合下发《关于公布道路客运上限票价的通知》,自3月28日起,调整我市部分客运线路的执行票价。记者从潍坊汽车总站、潍坊公路客运总站获悉,此次调整中部分线路价格有小幅上涨,但多数线路均未达到上限票价,而临朐线路则由于潍九路的通车,票价下降1元。
　　3月27日上午,不少旅客围在潍坊公路客运总站的公告栏前,查看此次票价调整的情况。这张公示表已经公示两天,自28日起就将开始执行。记者看到,潍坊至黄城、蓬莱等线路上涨幅度在5元以内,上海、六安等价格上涨稍多。
　　据介绍,并非所有的客运线路都上调,不少线路由于市场竞争激烈,尽管上限运价调高了,但是实际中仍维持原有价格甚至下调。另外,由于中级车一般已到票价上限,涨价余地较小,潍坊至北京、广州、厦门、长春、哈尔滨等长途线路暂时都会保持原有价格,没有上浮。
　　自去年9月份起,我市道路客运运价管理方式调整为主要实行政府指导价,价格管理权限也适当下放,由过去相对集中的价格管理方式变为由省、市、县三级价格、交通运输主管部门共同管理,给了地方更大的价格自主权。在此次调整中,原先允许春运及节假日在规定基础上上浮15%的办法,也改变为上限运价和上限票价管理方式,企业可以在上限票价内自主制定具体执行票价,这就给了企业更大的价格自主权。票价计算构成内容也发生了变化,原票价构成中的“客运附加费”被取消。
　　在上限运价范围内,客运企业有了更多自主权,市场调节票价的分量就更重了,如潍坊至青岛、北京等线路票价暂时不上涨,主要是该线路受到铁路动车“公交化”冲击较大。在潍坊公路客运总站的票价调整中,潍坊至临朐线路因潍九路的通车,执行票价下降1元,中级车为17元,高一级为23元。
　　从潍坊汽车总站客运票价备案表来看,潍坊至蚌埠、太原、呼和浩特、安庆等均远未达到上限票价。