本周末,2012F1大奖赛上海站比赛拉开大幕,无论红牛、迈凯轮两支车队的成绩有多好,但最牛最受欢迎最神秘的永远是法拉利车队,那一抹鲜艳的红色在整个“上赛场”特别醒目,但要进入法拉利车间参观可谓是难于上青天。不过,记者14日有幸得到了参观机会,在上海赛车场亲身体验了法拉利的“壳牌赛道实验室”。
　　这间实验室位于法拉利的车房之内,大小只有不到5平方米。里面的布局就像是太空舱,除了各种精密的仪器外,只能容纳7个人侧身站立。房间两边摆着电脑和机器,左边桌上还有很多试管。
　　当记者进入实验室时,里面有三位工作人员正在紧张地进行数据分析。由于第一次练习赛结束不到5分钟,法拉利两辆赛车的润滑油样品才刚刚送到,装在透明的塑料瓶里,标明了阿隆索和马萨的名字。负责人特雷吉特博士将阿隆索的润滑油样品递到了记者手里,还略微有一点烫手。这间不足5平方米的小屋在每站比赛中要进行四五十次采样测试,需要花费大约7万英镑的检测费。
　　与润滑油相比,最让人称奇的是法拉利使用的燃油。它与普通汽油颜色不一样,在实验室里摆放着当日上午收集的试管样品里,燃油竟然是无色透明的,像自来水一样!
　　据特雷吉特博士介绍,法拉利使用的专属燃油与普通汽油成分虽然几乎相同,但含量比例不同。在新赛季开始前,车队都会向国际汽联提供符合要求的燃油样本。而接下来车队还要保证赛季中使用的燃油继续达标,而国际汽联也会突然抽查车队的燃油,“以防有的车队在燃油里添加一些不合规定提高成绩的物质。”这和运动员接受兴奋剂检查是一样的。
　　那么,一站赛事F1赛车要使用多少燃油呢?“一般会消耗大约1500升左右。”特雷吉特博士说。也就是在三天比赛期间里,两台赛车平均每天“吃掉”大约500升油。
　辛文