去年9月份,昌邑市下营镇实行“撤点并校”,很多学生遭遇上学不便的问题。今春,在当地政府的协调下,两家爱心企业捐赠了两部“大鼻子”校车,让125名学生坐上了安全放心车。5月14日至15日,记者来到下营镇辛庄小学,探访了这两辆校车接送这些乡村学生的全过程,也发现了相关的运营问题。

◎记者探访
校长亲自接学生,上车先提醒系好安全带
　　5月15日早5时30分,校车司机贾沿民早早地起了床,开始对“大鼻子”校车进行安全检查。经过一系列的检查,6时15分,校车缓缓驶出辛庄小学的校门,向西拐进了汉兴路。第一站是下营镇的北王村,距离辛庄小学7.2公里左右,北王村有22名学生坐车。在该村北侧有一根限高杆,大鼻子校车只能停在村头道路上等学生。
　　在辛庄小学王明山校长和贾师傅的带领下,学生们依次登上车。上车后,王校长和贾师傅大声着提醒学生们系上安全带。系完后,王校长检查了一遍。经清点,王校长发现少了一名叫王天云的学生,他立刻按乘车学生信息登记表上的电话打了过去,在得知王天云生病已向老师请假后,王校长才放下心。6时31分,北王村的21名学生坐上了校车。

学生有固定座位,晕车的安排在靠前位置
　　校车到达第二站杨家村时是6时42分,3名学生在家长的陪同下等着校车到来。王校长发现又少了一名学生郇梦琪,王校长又给家长打了电话。一会儿,郇梦琪在奶奶的带领下急匆匆赶到。原来,郇梦琪的奶奶当天早上听孩子的爸爸说,校车坏了,要亲自送孩子上学校,所以就没带孩子出来等校车。王校长告诉邵梦琪的奶奶,校车不可能随便停运的,如果要停运也会提前下通知。6时50分,杨家村的4名学生坐上了车,王校长和贾师傅再次提醒学生系好安全带。从杨家村出来,校车来到高家村,高家村距离辛庄小学约10.5公里,高家村和纪家村的17名学生在家长的陪同下等待着校车,这次学生们准时全部到齐。
　　在校车上,每名学生都有一个固定的座位。王校长告诉记者,有的学生晕车,就被安排坐在校车的前面,已减轻晕车症状。
司机开车很谨慎,接送完学生要给车消毒
　　从高家村出来,校车又沿着新沙路往东走,这时,新沙路上的大货车逐渐多起来,贾师傅小心翼翼地开着车,并打开了车上的警示灯,车速保持在45公里/小时,每当遇到交叉路口,贾师傅更是特别谨慎。
　　校车下一站要去接的是小韩村的8名学生,小韩村离学校5公里左右,这次校车很顺利的接上了小韩村的8名学生,学生上车之后的第一件事还是系安全带。
　　最后,校车还要赶到金晶大道附近的一家贸易公司接上最后一名学生,7时13分,校车顺利接上最后一名学生赶往学校。记者坐在“大鼻子”校车上,感觉非常平稳,几乎没遇上过急刹车的情况。7时18分,校车顺利到达辛庄小学。学生陆陆续续下车,等学生全部离开,贾师傅又开始检查校车各方面的情况,并对内部进行了消毒。“每天接送完学生都要消毒,防止传染病。”贾师傅说。
　　约10分钟后,另外一辆“大鼻子”校车也到校了。记者见到了另外一名校车司机李香占,李师傅和贾师傅检查、清扫完校车,上午接学生的工作就全部结束了。
坐车的学生挺多,一辆车要分两次接送学生
　　下午放学时间快到了,辛庄小学125名学生又得坐校车回家了。贾师傅车上的学生由李进文老师和高忠效老师负责送,而李师傅的车需接送两次学生,廒里村有24名学生,北赵村、军营村、常家村、小刘村有52名学生需要送,李师傅只能分两次送。记者决定跟随李师傅的车进行采访。
　　下午4时30分,李师傅的车驶进学校操场,他先给车做了全面检查。学生们陆陆续续放学,在老师的带领下,学生登上校车先系上安全带,老师又逐一对每名学生的安全带进行了检查,这辆车由赵松原老师负责带队。5时12分,车上共坐了51名学生,校车驶离学校,第一站开往北赵村,该村总共有24名学生在辛庄小学。北赵村距离辛庄小学大约4公里,李师傅的车开得非常平稳,车速保持在50公里/小时左右,约5分钟后,车到达了北赵村,家长们早已在此等着了。经北赵村再到军营村、再到常家村,最后一站是小刘村,到达小刘村时已是下午5时35分。
　　由于还有廒里村的学生需要送,校车从小刘村出来后又往学校赶。车到校时已是5时57分,廒里村的24名学生登上校车,李师傅开车到达廒里村已是傍晚6时15分。李师傅告诉记者,学生太多,只能分两趟,廒里村的学生起得早,回家晚,他们也都习惯了。
学生上学离家远,爱心企业捐赠两辆校车
　　昌邑市下营镇教育管理办公室主任张勤起告诉记者,下营镇人口少,地域广,总共有35个村,“撤点并校”后,很多学生上学、放学的成了问题,最远的学生每天要走20多公里的路上学,最近的也得有四五公里
　　张勤起介绍,今年3月,下营镇的灶户盐化有限公司和廒里盐化有限公司两家企业给下营镇教管办捐赠了两部“大鼻子”校车,教管办又把这两部校车配给了辛庄小学,解决了该校孩子上学放学的问题。
　　“现在下营镇将近有1200名学生,需要乘坐校车的学生有一半还要多,两部校车远远不够用。灶户盐化有限公司的领导表示,如果厂子效益好,今后每年都会捐赠一部校车。”张勤起说。

校车设计很专业,全方位照顾到学生安全
　　记者采访时仔细察看了辛庄小学的两辆“大鼻子”校车。记者发现,“大鼻子”校车是由宇通公司生产的,核载人数54。校车前后有两个安全门,安全门可以从车内车外同时打开。“只要掀开红色安全盖,学生就可以把安全门打开,启动安全把手,实现快捷逃生。”贾师傅说,这辆“大鼻子”有9吨重,车身材料采用厚钢板,同时在设计上实现了专业校车整车创造性的长头造型、安全报警器、司机360度无盲区设计等诸多安全设计。车身采用醒目的黄色,车辆左侧安装有停车示意臂,最大限度保证学童上、下车安全。车上配有专用学童座椅和前后监护人座椅,并增添了停车巡视功能,确保无一学童被遗漏在车上。校车还采用了全套防火安全体系,全方位照顾到学生的乘车安全。
　　“同时,‘大鼻子’与普通客车不同,采用了ABS系统,手刹采用汽刹,刹车平稳,特别是遇上雨雪天气,这个作用体现得更加明显,车上还有跟踪仪和检测系统,每隔一段时间进行检测,可查看到校车是否有超速的行为。”贾师傅说。

费用　　每名学生每学期需交700多元车费,家长花钱买安全
　　下营镇辛庄小学的学生大都是农家子弟,学生父母主要是以种地为生,孩子大都是在自己的村子里上学,自从撤点并校后,学生们上学不方便,有的学生放学靠父母雇车接送,一个月也得将近200元的费用。
　　“我们学校自己找来客车当校车,学生需要乘坐的话也需要缴纳给客车运营商车费,每学期大约有700多元,自从我们学校使用‘大鼻子’校车之后,学生每学期也是只需要缴纳700多元的费用,就可以乘坐校车。”王明山校长对记者说。
　　王明山校长告诉记者,“大鼻子”校车油耗比较大,两辆车一天大约需要200元的费用,两名司机的年薪是6万元,车辆保养维修,司机保险,校车上每个座位也都有保险,一年算下来得需要大约十七八万元的费用,现在学校125名学生坐校车,每人一年交费1500元左右,也还无法满足校车的花费。
　　杨家村村民王鲁生告诉记者,他的孩子在辛庄小学读2年级,原来在杨家村里的小学上学很方便,后来村里的小学撤了,只能到辛庄小学上学。“我和孩子他妈在家种地,早上起来先去地里干活,干一段时间就得抽个人出来送孩子上学,路途太远,骑摩托车送得需要很长时间,遇上个刮风下雨更是不方便。后来有了校车,又觉得不安全。现在好了,孩子们坐上了‘大鼻子’校车,心里也踏实了,我们也能在家干活了,不耽误时间。”王鲁生对记者说,一个学期700多元的费用对于普通家庭来说还不算太多,大家都能够接受。

问题　　途中车辆超越校车的行为非常多,校车“特权”难普及
　　去年,一连串的校车安全事故让国人震惊,超载、校车质量差、驾驶员素质低等原因是校车事故频发的主要原因,针对这些情况,今年4月5日,国务院公布《校车安全管理条例》,其中多处提到了校车优先等权利。记者在跟随辛庄小学“大鼻子”校车采访的过程中发现,其他车辆超越校车的行为非常多,校车特权难道会成为一纸空谈?
　　贾沿民驾驶的校车主要经过新沙路这条主要干道,新沙路上大货车居多。记者注意到,当贾师傅驾驶校车到交叉路口时都是小心翼翼,减速慢行,同时打开车前方的警示灯,但有的大货车依然我行我素,根本没有给校车让行,风驰电掣般的跑到校车的前面。
　　“校车是黄颜色,车上也贴了反光警示带,离很远就能看见,但有的司机是全然不顾,根本没有减速的意思。在我驾驶校车的这段时间里,每天都会有超车、不避让的行为发生。”贾师傅对记者说,他也希望大货车见到校车时能主动避让,给孩子创造一个安全的乘车环境。

◎校车司机
晚上睡在学校里
　　在别人眼里,校车司机与普通客车司机的职位和工作是相似的,然而看似平淡的岗位,校车司机却付出了更多。不敢生病、不能耽误接送学生,他们默默承担着更多的压力,只为了给孩子们一个安全的乘车环境。
　　5月14日下午,记者得知校车每天上午的出发时间是6时20分。因路程较远,记者于14日晚上赶到学校,第二天上午跟随校车出发。辛庄小学的王明山校长说:“我们的校车司机贾师傅正好住在学校里,你们可以提前跟他聊聊。”
　　14日晚7时许,记者一行两人来到了辛庄小学,学校工作人员杨老师告诉记者:“我们这是乡村,比不上城里的条件,你们就委屈委屈,跟我们的校车司机贾师傅一起在值班室里凑合一晚上吧,这里是我们老师午休的地方,晚上贾师傅就住在这里。”
　　贾师傅告诉记者,他叫贾沿民,今年44岁,之前一直在昌邑客运公司开客车,已有21年的驾龄。“前段时间我从客运公司内退了,本想在家享享清福,可是公司领导和政府的工作人员找到我,希望我能为辛庄小学的孩子们驾驶校车。想到是给孩子们开车,我一点都没犹豫,当时就答应了。”贾师傅告诉记者,他家住在昌邑城里,距离辛庄小学30公里左右,他平时只能住在学校里。“住在学校里好啊,方便接送孩子们,很多事情都可以提前准备。”贾师傅说。
检查校车是“必修课”
　　15日早上5时许,贾沿民正在打扫校车的内部卫生。贾师傅告诉记者:“打扫完卫生,还要检查轮胎,安全门、窗、刹车、机油、发动机,这些是每天必须检查的事项,防止突发事件的发生。”
　　贾师傅先在车辆内部检查了顶部的安全窗和安全门,以及座位上的安全带,然后发动车辆,将安全门窗的电动按钮,挨个按了一遍,确保都能够正常工作。随后,下车用铁扳手敲打车辆的前后轮胎,观察是否有漏气现象,同时看看油箱盖子是否关严。最后,贾师傅又打开发动机前盖,检查机油是否充足。
　　贾师傅进行每一项检查都非常认真,他对记者说:“对自己驾驶的车辆负责,也是对孩子和家长们负责,人家放心把孩子交给你,你就得负起这份责任。”
　　下午5时放学之前,两名校车司机已经提前检查好了车辆,早早地将车停在校门口。司机李师傅说:“我和老贾不一样,我在村里还种着40亩棉花,早上接完孩子,我还得下地干活。农忙的时候,还得雇人干活,但是每天按时接送孩子们的工作,是不能找人替的,不管再忙,不管在什么地方,一看时间快到了,扔下手里的活就得往学校赶,这必须是雷打不动的。”
压力大“不敢”生病
　　谈到自己的工作,两名校车司机都异口同声地说,累是不累,就是压力很大。
　　贾师傅对记者说:“校车安全现在是全社会关注的焦点,感觉自己身上的担子很重,压力也很大。”李师傅接着说道:“为了安全接送孩子们,开车的时候注意力比以前集中了好几倍。看到有大车或是车速过快的车辆靠近,我总是提前避让或鸣笛提醒,生怕出一点纰漏。在行驶时还要注意车速,尽量开得平稳一些。”
　　两位司机还告诉记者,平时他们根本“不敢”生病。贾师傅说:“人都不是铁打的,难免有头疼脑热的时候。现在只要发现不对,就提前打针治疗,一般第二天就恢复得差不多。”李师傅介绍说,打喷嚏的时候,一般需要二到三秒的时间,这段时间,人的视线会受到影响,而正是这短短二三秒的时间,车辆会走出很远,如果前方有突发状况,根本来不及反应,所以作为校车司机,他们平时都格外注意自己的身体,尽量避免生病。　　A6—A7版文/图　本报记者　郑毅　花凯