神九发射升空后,便开始奋力追赶天宫,18日5时前后神舟九号将实施第五次即最后一次变轨,然后与天宫一号进行首次中国载人航天史上首次载人交会对接,此次对接将采取自动交会对接方式进行。自动交会对接形成组合体后,航天员将通过对接通道进入天宫一号目标飞行器实验舱工作和生活。
　焦点关注
神九天宫首次交会对接
　　神九经历一夜飞行目前比较平稳,各项数据也都显示正常,飞船正在按照预定计划逐步靠近天宫一号,等待着在今天和它进行交会对接。
　　这次神九追赶天宫的方式和神八完全相同,即经过5次变轨使飞船进入天宫一号正后方,直线距离52公里、垂直距离50公里轨道的位置,目前天宫一号正在343公里交会对接轨道上等待着神舟九号的到来。
　　有关专家表示,神九入轨后飞行至30圈至31圈时,也就是大约飞行40多小时,将与天宫进行首次交会对接。而天宫一号已调整好飞行姿态,进入倒飞模式,为交会对接做好准备。自动交会对接完成后,神九与天宫形成组合体,航天员将先后打开神九返回舱舱门、轨道舱前舱门和天宫一号实验舱舱门,进入天宫一号。
　　目前,航天员乘组状态良好,按照飞行计划,完成了各项任务。

　深入追踪
组合体将飞行十天
　　中国空间技术研究院研究员庞之浩介绍,在太空环境中,对接机构和舱门的质量非常重要,对接前先要调整好压力,保证两舱压力相同；对接机构密封性必须很好,打开舱门后不能漏气。另外天宫一号内部环境究竟如何,也得靠神九航天员们亲自去检验。
　　记者了解到,神九载着航天员一共飞行13天,其中,与天宫一号形成组合体的飞行时间为10天。
　　手控交会对接时,神九与天宫一号将暂时分离,进行航天员手控交会对接,航天员经过操纵姿态、平移控制手柄,控制神舟九号逐步接近天宫一号,直至对接机构接触,完成手控交会对接。3名航天员再次进入天宫一号驻留。
　　等到组合体飞行的第十天,3名航天员返回神舟九号,两飞行器分离。之后,神舟九号在一天内返回主着陆场,地面人员及时完成航天员搜救和返回舱回收。而天宫一号则转入长期在轨运行。
◎权威解读
仪表控制器:人船对话的“智能管理员”　——详解神舟九号仪表控制器应用软件
　　神舟九号飞船载着3名航天员展开太空之旅。航天员如何与飞船进行对话,操控、下达指令?这就要靠中国航天科技集团五院西安分院研制的仪表控制器应用软件。通过仪表控制器应用软件这个人机对话的“智能管理员”,与飞船和航天员相关的信息都能在飞船的仪表中得以显示,航天员指令从而得以传递、贯彻。
　　据了解,在飞船仪表器上,航天员可以直观地了解与飞船有关的所有参数,时刻掌握飞船各个部分的运行状态。这是因为神舟九号飞船上有14个分系统,所产生的数据会汇集到数管分系统,仪表控制器应用软件将这些系统的数据进行汇总,并“翻译”成航天员可以直观识别和操作的内容,并在仪表上显示出来,方便航天员做判断。
　　飞船全姿态图、彩色地图、载人交会对接页面……航天员在神舟九号飞船上可以看到53幅页面显示飞船各部分的情况,并根据载人交会对接任务的需要,显示包括世界地图、航天员身体情况等相关内容。
　　这正是仪表控制器应用软件发挥的作用。它采用独特的图形显示技术,通过文字、图形、动画的方式,显示出飞船轨迹、姿态、飞行状态以及各分系统信息。这不仅有全新的仪表控制器显示效果,而且实现了空间智能化仪表中的图形、文字的处理与显示,为航天员执行任务提供了清晰、直观、舒适的显示界面。这样的设计提高了航天员执行任务的效率,减轻了航天员的负担。
　　据了解,在载人交会对接中,由于任务的需要,神舟九号飞船要频繁地变轨,以往实行的地面计算落点的方式可以为航天员实现安全返回提供帮助。然而,为了进一步保障航天员的生命安全,提升飞船自主运行的能力,飞船系统设计了在轨自主应急返回的救生方案。也就是说一旦飞船与地面失去联系,地面指挥系统将无法为飞船计算准确的落点,飞船将启动自主应急返回系统。届时,仪表控制器应用软件这个智能管理员将发挥作用,它可以为航天员进行轨道预报,并通过神经网络计算落点的控制参数,寻找落点的优选方案,进而实现飞船的自主应急返回。
　　此前,神舟八号飞船在轨飞行期间,仪表控制器应用软件针对自主应急返回进行了两次在轨验证,落点计算结果准确无误,充分验证了这一技术的可靠性。
◎释疑解惑
神九发射直播时　航天员拿着什么
　　在神九发射前的电视直播中,人们看到三位航天员手里分别拿着一本大册子在翻阅,这是什么册子?有什么作用?记者采访了中国航天员科研训练中心航天员系统总体室副主任陈欣。
　　陈欣介绍,飞行手册可以说是航天员的行动指南,其间融汇了工程总体以及航天员系统、载人飞船、空间实验室、测控通信、发射场和着陆场等各大系统对飞行乘组的需求。
　　神九任务飞行手册共计6类8册,包括正常飞行手册、交会对接手册、飞船应急与故障处理手册、目标飞行器应急与故障处置手册、飞船操作指南(上、下)、目标飞行器操作指南(上、下),神九任务航天员飞行手册由中国航天员科研训练中心航天员系统总体室负责研制。
　　航天员在太空飞行中,可能会面对各种各样的飞行状况,包括正常飞行、应急处置以及故障处置,在13天的飞行中,航天员需充分高效运用近千页的飞行手册。为了便于航天员迅速辨识,手册采用不同的字体和颜色块,将正常飞行程序、注意事项和重要步骤等环节区分开来。　　本报综合新华社、《法制晚报》、《新闻晚报》、《北京晚报》等报道