6月14日,森达美集团日前宣布了扩展其在潍坊港口业务的主要规划。该规划包括在未来3年内将投资28亿元来扩展其在潍坊港的业务,到2017年,潍坊港年吞吐量将达到5000万吨,而泊位数量将达到现在的两倍。据业内人士估计,随着5万吨级航道的疏浚,与之配套的泊位也将升级,到2020年,潍坊森达美港有望成为黄河三角洲首个亿吨大港。

七年来年吞吐量均增33%
　　2005年,为了实现建设万吨级港口的目标,潍坊市引入森达美集团合作建设经营潍坊港,潍坊港进入快速发展阶段。2010年底,3个万吨级码头建成投入试运营,潍坊万吨级港口的目标基本实现。截至目前,潍坊港中港区拥有泊位12个,3个2万吨级泊位正在建设之中,预计2013年可投产使用。该港口处理超过30种类的货物,例如原盐、谷物、煤炭、石油。
　　从2005年至2011年,潍坊港吞吐量由合作之初的380万吨猛增至1800万吨,货物吞吐量年增长率达到33%。不仅使潍坊港跻身山东省地区性重要港口行列,成为一类对外开放口岸和对台海运直航港口,更为潍坊北部沿海区域经济发展、建设富裕文明和谐的现代化强市提供了强力支持。潍坊港在黄河三角洲高效生态区港口群中占据先发优势,成为渤海湾乃至全国同类港口中成长最快、效率最高、效益最好的港口之一。
　　潍坊港的竞争优势来自于优越的区位、便捷的集疏运条件、丰足的货源、良好的发展环境及优厚的投资回报,面临的挑战则来自于港口自身的功能不完善和周边港口综合竞争能力的提升。
　　谈及潍坊港自身存在不足,潍坊市港航局相关负责人表达了自己的担忧:首先,港口建设泊位少,航道等级低,缺乏大型专业化深水泊位,潍坊港是渤海湾唯一压船现象严重的港口；由于前期项目储备少,泊位建设进展缓慢,缺少持续发展的动力,港口发展后劲明显不足。此外,港口功能不完善,外贸业务发展迟缓,港口经营仍然以低附加值的接卸、仓储、中转等传统物流功能为主,港口产业链较短、价值链偏低,经济贡献度不高。
　　该相关负责人还表示,在黄河三角洲港口中,潍坊港发展潜力最大,但必须紧抓当前难得的发展机遇,在近几年里集中投入实现扩能转型,才会赢得投资的最佳回报。
2020年有望跻身亿吨港
　　近日,森达美集团董事会主席兼独立非执行董事敦·穆萨·希塔姆来到潍坊,他几乎将森达美集团董事会的全体董事和高管都带到了潍坊,还邀请了23位国内外投资银行家和7家马来西亚媒体记者同行。此次访潍,森达美集团将把港口业务作为扩展对华业务的主要战略之一,要将潍坊港打造成为山东省的领先港口。
　　在6月14日的潍坊森达美港重点工程项目启动仪式上,森达美集团宣布了港口建设发展的主要规划:今年,3个2万吨级通用泊位工程1个泊位实现简易投产,试运行并开通集装箱业务；启动5万吨级深水航道疏浚工程,2013年上半年达到2万吨级,结合航道疏浚启动5万吨级液化品专用泊位围堰吹填工程；启动3万吨级通用散杂泊位、3万吨级集装箱泊位和港内铁路项目前期工作。提交复函表达了建设2个2万吨级客货滚装泊位意向。在未来3年时间里,森达美集团投资28亿元人民币,用于潍坊港的业务扩展和港口建设,这是过去5年来森达美集团在潍坊港资金投入的两倍。双方讨论并原则通过2012年港口建设投入不低于6亿元人民币,2013年不低于10亿元人民币的计划。
　　而在未来5年里,潍坊森达美港将扩建3个3万吨级集装箱泊位,3个3万吨级通用泊位,2个5万吨级液体码头,2个2万吨级客运滚装泊位,并进一步改善港口基础设施,修建疏港铁路、输油管线及连接东西作业港区公路,到2017年,潍坊森达美港吞吐量将达到5000万吨。
　　业内人士估计,“随着5万吨级航道的疏浚,与之配套的泊位也将升级,到2020年,潍坊森达美港有望成为黄河三角洲首个亿吨大港”。
　　　　　　　文/图　本报记者　王叶妮