不觉间,2012年转眼过半,国内车市经历了上半年的“历练”后,众车企纷纷拿到了期中考试成绩单,真可谓是几家欢喜几家愁。在国内车市回归理性增长、消费市场日渐成熟的情况下,不少经销商也发出了利润越来越薄的感慨。
　　当然,也有多个细分市场在略显平淡的车市中获得了不错的成绩。据相关数据显示,上半年豪华车市场的增量就达到了20%,比其他细分市场高出十几个百分点。据记者了解,为了在下半年能有一个好收成,众多跨国车企已经加快了引进全新车型的步伐。
十余款车型在下半年引入国内
　　作为豪华车市场的三强,宝马、奔驰和奥迪拥有着足够丰富的产品线,进入上述三个品牌的展厅,不论是经济型小车、商务轿车、旅行车、运动轿车、SUV,真称得上是应有尽有,丰富的产品线为销量走高起到了良好的支撑作用。
　　正是鉴于上半年豪华车的优良表现,下半年跨国车企加速了新车型的引入工作,记者细数了一下,大约有十几款全新车型将要引入国内,其中不乏即将国产的车型,这其中有福克斯ST、雷克萨斯新ES、凯迪拉克ATS、奥迪Q3、奔驰B级、现代飞思、雪铁龙DS等,其中奥迪Q3、奔驰B级和雪铁龙DS都是要国产的车型。
　　“国产能够降低车辆的成本,无论是新车供应速度,还是维修配件供应,要比全进口有一些优势,而且国产豪华车的质量已经得到国内消费者的认可。”业内人士史先生如是说。日系品牌在国产方面则步幅略慢,除了英菲尼迪已经国产外,其余品牌还在纠结是否国产的问题。

SUV和小排量豪车关注度走高
　　有数据统计显示,2011年,全球汽车销量约7000万辆,其中豪华车500万辆,豪华品牌销量所占比例为7%,成熟市场平均能够达到15%。按照中国1800万辆的市场规模,豪华车的销量至少应该在270万辆,而目前水平还不到这一数字的一半。按照去年90多万辆的基数计算,市场还能以30%的增长速度狂飙4年至5年时间。如此强劲的增长力,敢问哪个跨国车企会不垂涎中国汽车市场?
　　竞争的激烈,让豪华车实现了飞速的突破,外加豪华车价格下探,购买第二辆车的人群增加,都让豪华车市场充满了十足的动力。鉴于此,各个豪华品牌在上半年都向市场推出了不少全新车型,比如Jeep指南者、福特锐界和路虎神行者2的2012款车型,以及奔驰的全新ML　和丰田兰德酷路泽,他们利用全新改款的豪华SUV吸引消费者；还有第三代丰田普锐斯、雷克萨斯GS、2012款奔驰E级,它们通过油电混合动力和小排量发动机,来适应市场对豪华车节油的需要；沃尔沃V60、标致4008、雷诺塔利斯曼、MINI中国任务特制版等,则是通过推出跨界或旅行版车型,来拓展市场的覆盖面。

库存量大,降价冲量成商家利器
　　由于各跨国车企对2011年进口汽车市场预测过于乐观,目标制定得过高,导致目前库存积压,压力较大。根据中进汽贸发布的数据显示,4月我国进口车数量继续增长,依然保持了20%以上的增长水平,与前三个月的增速持平。但从去年1月到今年4月,进口车厂家以及4S店的库存深度均在不断增加,今年4月达到2.7,创一年来的新高,而去年同期仅为1.5左右。
　　市场人士认为,今年豪华车市场的库存增长与厂家的乐观预判不无关系。现在部分4S店的库存量达到了饱和,经销商们不仅要面临沉重的资金压力,还要面对降价保量,利润下滑的事实。
　　因此,市面上豪华车市场动辄十多万的降价就不足为奇了。业内人士表示,如果豪华车经销商的库存继续增大,经营危机或将出现。经销商大幅下调车价,目的在于以价换量,期待年底可以拿到厂家返利来弥补平时的亏空。
　　　　　　　　本报记者　秦国磊