◎“油改气”优劣并存,省钱环保的同时行驶动力受限　◎车主称年行驶超过两万公里时,“油改气”才有账算
　　对于“油改气”到底好不好这一问题,众多车主各有各的说法,各有各的感受,就像很多车主说的一样,“适合自己就是最好的”。记者在采访中发现,与燃油相比,燃气更便宜消耗更少,而且更加低碳环保。然而也有不少车主表示,改气后的车辆也面临着高压线、火花塞等零部件寿命缩短,发动爬坡难,行驶动力差、距离短等问题。
优点
　　“我加了70多元的天然气,这已经跑了120多公里了,气表上显示罐里还剩下一半呢,这比汽油确实省钱。”驾校教练陈思敏说。
价格更低消耗更少,烧气真实惠
　　要说天然气和汽油相比,大多数“烧气”车主都会说:“我们最大的优势就是便宜。”的确,在油价早已进入七元时代甚至差点逼破八元的今天,不少“喝油”车主还在为加一次油省个十几二十块钱而排着长龙打差价战时,“烧气”车主一定会想:“何必为这十几块钱拼得心力交瘁呢,我们加满一整罐气还不一定破百元呢。”
　　低廉的价格无疑成为“油改气”制胜的关键所在,3.80元/立方米的价格,以及7年来仅上涨了一元钱的涨幅,让汽油无颜以对。记者在采访中了解到,在同样车况、路况、载荷的情况下,油耗为百公里10升油的汽车改气后行驶同样的距离仅消耗8立方米天然气。按目前市场价格计算,10升93#汽油的价格是73元,而8立方米天然气的价格只有30.4元。单纯从燃料的热值来看,1.1升93#汽油与1立方米天然气的热值是相同的,换句话说——在其它条件都相同的情况下,跑同距离的路程,天然气要比汽油消耗得更少。价格低、消耗少,仅这两点而言,天然气就已经完全把汽油PK掉。
　　今年47岁的陈思敏刚刚将自己的桑塔纳改装成了“烧气”车。他说:“刚改完,还不知道一月能省多少钱,我加了70多元的天然气,这已经跑了120多公里了,气表上显示罐里还剩下一半呢,这比汽油确实省钱。”陈思敏的桑塔纳车是驾校的教学车,每天学员们学车使得车辆一直保持在低速运转状态,他自己算过,要是用汽油,每天就要拿出150元的汽车燃油费,而现在每天只花60元就足够了。“低速运转的车辆其实更加费油,像我这样,三个月就能把改车的成本赚回来,这对我来说实在是个大实惠。”陈思敏说。
　　家住奎文区盛世豪廷小区的张先生将自己的宝马改气已经有近一年的时间了。他说,如果再买车,他绝对不会买个“油老虎”了。“当初就是看好了性能——提速快、开着气派,所以咬咬牙从银行贷了款买了辆宝马。可买得起却养不起啊,每年的保险、养护、维修就要花掉几万元,更不用说油钱了。”张先生说,他的这辆宝马3系轿跑车实际油耗百公里接近18升油,巨大的油耗成了他生活中除还贷以外最大的一笔开销。“不过改了气就不一样了,虽然动力的确不行了,但是省钱了。与以前相比,我的车每月能省下三分之二的燃料费。”张先生说。
充分燃烧后无有害气体,更环保
　　如今全社会倡导低碳、环保、节能的理念。天然气的主要成分是甲烷,经过处理后的天然气几乎不含硫化物,在充分燃烧的情况下主要产物是水和二氧化碳。也就是说,天然气在燃烧后更洁净也更环保。
　　在采访中,华日进口汽车维修有限公司负责人考持栋告诉记者,“油改气”车辆对于老百姓来说最大的优势就是省钱,但是从长远角度来看更多的是环保和节能。“天然气的成分说白了就是甲烷,在充分燃烧后几乎不会产生有害气体。同时,就二氧化碳排放量来说,天然气也比汽油燃烧后的排放量低得多。所以,无论是从省钱还是从环境保护来说,都是一件大好事。”

缺点
　　“改气后的车最怕的就是过冬天,因为冬天车会很难发动,有时候半小时都发动不起来。”私家车主马强说。
火花塞等点火三大件损坏率高
　　家住奎文区一小区的车主马强将自己的私家车改气已5年有余。“改气的确省钱,但车上部分零部件寿命缩短的现象也同样存在。”谈到改气的利弊时,他说,高压线、火花塞、点火线圈,这三类是坏得最快的,其中损坏最多的是火花塞。“这玩意(火花塞)没法说,以前没改气的时候常年不用换,但是改气之后,好一点的也就能用个三万公里。”马强说。
　　2010年的一天,马强在去青州办事的途中,爱车的一个点火线圈突然故障。他琢磨着开到青州去修,再说半路上也没有修理厂。但当他向前行驶了不到5公里后,车直接抛锚了。他打电话叫来拖车,拉进维修厂后才知道,他的车由于缺缸行驶导致后两个点火线圈也坏掉了。“一个点火线圈就280块钱,我这一口气换了仨。”马强说。

发动爬坡难动力差,最怕过冬天
　　6月20日,记者在奎文区早春园小区附近遇见了“油改气”车主段考亭。他说:“改气后的车最怕的就是过冬天,因为冬天车会很难发动,有时候半小时都发动不起来。”段先生驾驶的是一辆1.4升排量的富康小汽车,起步慢、爬坡难、易熄火等问题对他来说是每天都要应付的家常便饭。到了夏天,只要他的车里坐上两个成年男性,不仅提不起速来,连空调系统都会失灵。
　　不少改气后的车主还反映,天然气储气罐容积是个问题。就目前看来,所有“油改气”车辆所使用的天然气均为CNG天然气,它的中文名字叫做压缩天然气,压缩比例为1:200。与压缩比例为1:600的LNG(液化天然气)不同,CNG的体积要比液化天然气大得多,在同体积容器中的存储量也就少得多。
　　“油改气”车辆唯一安置CNG储气罐的地方在车体后备厢,虽然气瓶容积不大,体积却不小,占去了汽车后备厢2/3的空间。而这霸占了后备箱2/3空间的储气瓶所能提供给车辆行驶的最远距离也就200公里左右。
　　“装个大一点的储气罐不就行了嘛。”很多尚未改气的车主都有这样的想法,殊不知,何种车辆在改气时安装何种储气罐是有严格规定的。改气车辆所要安装储气罐的大小为整车整备质量的5%。

改气后的车再“喝油”,耗量更高
　　“没有气可以用油嘛。”不少读者会这样说。殊不知,改气后的车辆若用汽油,原本百公里油耗10升的汽车会多消耗3到4升汽油。
　　业内人士透露,这是由于油路改变,长时间不使用汽油导致喷油嘴雾化不好造成的。如果一辆“烧气”车在没有天然气后使用汽油,会变成踩一脚油门就花5块钱的“油老虎”。
　　不少车主提出一个行驶最低距离——2万公里/年,只要超过这个行驶距离,“油改气”就有账算,而低于这个距离还真不如烧油来得省事、省心。　　　文/图　本报记者　王金