◎总计安装了16组信号灯,昨天已开始试运行　◎这是继东风东街后第二处施行“灯控”的环岛
　　7月6日,记者经过健康东街与北海路交叉口时发现,环岛四周信号灯、路面设施也已安装、施划到位。在信号灯的指示下,过往机动车秩序井然,多数司机都能自觉按信号灯指示行驶,拥堵的现象有所减轻,但部分非机动车闯红灯现象严重,造成了安全隐患。7月7日,该环岛信号灯正式运行。这是继东风东街与北海路交叉口环岛之后第二处施行“灯控”的环岛。

现场
16组信号灯有序运行
　　7月6日上午,记者经过健康东街与北海路交叉路口处时发现,这里的环岛四周信号灯已安装到位,路面人行横道、非机动车专用道等设施也施划完毕。
　　记者绕环岛一周观察后发现,这里的信号灯设置以及相关的配套设施跟东风东街与北海路交叉路口基本一致,该路口设置的信号灯也是由16组信号灯组组成,进出车辆只要按照正前方的信号灯指示行驶,均可以安全有序地快速通过路口。而且该环岛处设置的非机动车专用道、行人安全岛等地面设施也与东风东街与北海路交叉口环岛处的设置相同。
　　市交警支队设施大队大队长傅国庆告诉记者:“6月初,我们在东风东街与北海路交叉口处的大环岛试行灯控,经过近一个月的试点,取得了良好的成效,治堵效果很好,说明在环岛处实行灯控是一条正确的思路,所以紧接着,我们就在健康东街与北海路环岛处安装了与东风东街上格式相同的信号灯和地面设施。”
司机
按信号行驶省了麻烦
　　7月6日下午,再次来到健康东街与北海路交叉口的环岛处,记者看到,所有信号灯已经调试完毕。安装信号灯后,车辆秩序井然,大多数司机都能自觉地按照信号灯的指示行驶,与未安装信号灯之前形成了鲜明的对比。
　　很多司机也表示,尽管刚开始在大环岛处接触信号灯时感觉有些发晕,但适应了以后发现,大家都按照信号灯的指示行驶,之前混乱的局面不见了,省去了不少麻烦。
　　家住福寿东街与北海路交叉口附近某小区的李先生告诉记者,他每天上下班都要经过北海路上东风东街与健康东街的这两个环岛。安装了信号灯后,虽然需要按指示停车等,但并不比以前费时。“以前上下班时这两个大环岛可真让人头疼,很多车辆进了环岛就相互争抢,各个方向驶入驶出的车辆乱成一团,堵车不说,而且很容易产生刮蹭,甚至引发交通事故。”李先生跟记者说,“现在这两个环岛都安装了信号灯,走起来既安全又有秩序,通过环岛的速度也快了,回家的路顺畅多了。”
观察
有非机动车乱闯红灯
　　在路口观察的过程中记者注意到,尽管大部分机动车都能自觉按照信号灯指示行驶,但还是有部分非机动车跟行人不按规则行驶,肆意闯红灯,造成了安全隐患。
　　6日13时20分许,在健康东街上的环岛处记者看到,一辆满载着一车废品的电动三轮车见前面车少,直接无视前方的红灯,硬闯红灯由北往南行驶。驶出环岛时,差点与一辆快速通过路口的银白色私家车相撞,险些酿成事故。
　　13时30分许,又有一辆红色电动车不顾信号灯的指示闯红灯行驶,导致按照信号灯正常行驶的出租车紧急刹车,两辆车也是差点撞在一起。
　　短短半个小时的时间,记者就观察到至少有近十辆非机动车闯了红灯,有不少非机动车刚走到路中央就被过往的车辆给“淹没”,进退不得,只能尴尬地停在路中间,非常危险,极易引发交通事故。
　　记者还看到,尽管交警部门为行人准备了安全岛,可大部分市民似乎并不买账,而是选择一路小跑闯红灯到路对面,非常危险。
　　在路口观察的过程中,记者还发现了一个问题,环岛外的非机动车专用道投入使用以后,非机动车逆行现象增加。在环岛的北侧,记者观察到,环岛西北角处设置了一个指示非机动车和行人通行的信号灯组,而环岛东北侧,则只设置了一个指示行人通行的信号灯。在环岛的南侧则正好相反,由此可见,交警部门并不提倡非机动车逆行。
提醒
非机动车抢道存隐患
　　记者发现,非机动车除了存在闯红灯现象外,还有部分非机动车,跟机动车抢道。
　　由于非机动车道设在整个环岛的外围,走非机动车专用道绕圈行驶会把整个行程绕远很多。另外,非机动车道并不是很宽,三辆非机动车并排行驶就非常困难,这样也导致一些不耐心的非机动车主直接选择在机动车道内行驶。
　　奎文交警大队二中队中队长路传新告诉记者,环岛施划了非机动车专用道后,再发生事故,责任就明确了许多,很容易界定。“以前,环岛没有非机动车专用道,机动车跟非机动车抢道行驶,很容易引发交通事故,而且事故责任还很难确定。”路传新说,“现在在环岛处施划了非机动车专用道,假如非机动车行驶在机动车道内引发了交通事故,自然非机动车要负全责。”“为了自身的安全,提醒广大非机动车车主行驶到这个路口时,一定要在非机动车专用道内行驶。”路传新说。
展望
北宫东街环岛正实验
　　现北海路上两个环岛的信号灯已经安装完毕并投入使用,市区内剩下的几个环岛是否继续安装信号灯呢?
　　“北海路上有三个环岛,现在已经有两个安装上了信号灯,至于北宫东街与北海路交叉口处的环岛,我们现在已经着手开始研究了。”市交警支队设施大队大队长傅国庆告诉记者:“但北宫东街与北海路交叉口处的环岛与另外两个环岛不同,这个路口是五岔路口,即使是安装信号灯也不能与这两个路口相同。”
　　记者了解到,北宫东街与北海路交叉口处的五岔路口处如果安装信号灯,可能比东风东街与健康东街上的两个环岛麻烦得多,数量也将有变化,而且每个信号灯的配时比较麻烦。傅国庆表示,如果每组信号灯配时时间过长,环绕环岛一周的周期也将变长,配时时间太短,各个方向车辆放行时间不够用,一旦配时不合理就可能造成拥堵。所以,五岔路口处安装信号灯相对信号灯投入使用的两个环岛要困难。
　　“我们现在已经开始针对北宫东街上的环岛制作模拟动态图,如果模拟效果好的话,就向上级审报。”傅国庆说。
　　记者了解到,北宫西街与长松路交叉口的环岛处早在2007年就设置了8个交通信号灯,但地面设施不完善,没有人行横道和非机动车专用道,以后可能进行程序升级。市区其它环岛也将根据环岛车辆通行量及路口实际情况慢慢进行改造。
　　　文/图　本报记者　辛成凤　实习生　赵春晖