随着价格的不断下探,豪华品牌车早已“旧时王谢堂前燕,飞入寻常百姓家”。尤其是今年——轮番降价让豪车门槛更低,不少原本考虑合资品牌,甚至自主品牌的购车人,成为了豪车车主。然而,虽然降价了,但豪车毕竟还是豪车啊!于是一些没有想到的问题出现了:车价降了,可保养、维修等一系列费用依然很高。买得起,用不起,成了不少“跳级买车”人的困扰。
■买得舒服,用得肉痛
　　最近,杭州某二手车交易网站的负责人刘星,在数据统计时发现了一个奇怪的现象。“20万左右的豪华品牌二手车,跌价比较厉害。”经过分析,他认为其中的主要原因,是因为这些入门级豪车的新车价格不断降低,拖累了二手车价；另外一方面,是这个价位上卖车的人增加了,供大于求,价格就降了。
　　刘星碰到过这样一个客户。“年初买车时,预算只有20万不到。可逛了一圈,最终花了近30万买了辆宝马3系。没想到的是车子开回去以后,不断引发家庭矛盾——买车险吵架、保养吵架、修车又吵架。他太太觉得豪车太张扬,养护费用太高,一直不同意。他拗不过,只好把车卖了。”
　　与刘星所说的这位“悲催男”类似的例子,还有不少。一年前,一位张先生花了10多万买了一辆Smart。可首保过后,就再也没有去过4S店——因为他觉得,车子的维修和保养实在太贵了。几天前,车子出了点问题,4S店以他未按规定保养为由,拒绝免费保修,于是张先生到媒体投诉了。“10多万的车,保养的价格却和几十万的车差不多,我哪里养得起?”面对记者,他大倒苦水,“看来豪华车不是那么容易开的!”

■入门级豪车,养车费用知多少
　　在不断的价格战下,近几年,豪华品牌轿车确实越来越“亲民”了。以大家所熟知的宝马、奔驰、奥迪为例。其入门级C级主力车型的价格,已从最初的30万以上,降至25万—28万左右。宝马3、奔驰C的降幅已达到7万元以上,之前价格一直比较坚挺的奥迪A4,近日降幅也突破了4万元。
　　此外,奔驰A、奔驰B、Smart、奥迪A3、奥迪A1、宝马1、MINI加入战团,同样拉低了豪华车的“入户门槛”。根据最新的价格信息,目前宝马1、奔驰A、Smart的最低价格已下降至10万级。可以说,购车者完全可以拿着合资车、甚至国产车的价格,入手豪华品牌车。
　　可是,尽管售价降低,豪华车的使用成本,还是维持在较高水平。本周,记者以客户咨询的身份,向杭州范围内的多家豪华品牌4S店,询问了入门级车型的保养和维修价格,发现与同级别的合资车型相比,豪华车的养车费高出不少。
　　以30万左右的C级车为例。保养方面,奔驰C、宝马3、奥迪A4一次小保养的价格分别约为1700元、1500元和1200元左右(注:奔驰、宝马小保养周期为1万公里,奥迪的小保养周期为5000公里)。而二十多万的主流中级车型,每1万公里的(2次5000公里小保养)保养费用在1000元左右,豪华车比普通车贵至少50%。
　　维修方面差距就更大了。以最常见的油漆钣金为例,以上3款豪车1平方米油漆钣金维修报价,奔驰宝马都在2000元左右,奥迪稍低为1500元左右。而同价位合资品牌车,每平方米油漆钣金价格在800元上下。豪华车至少要贵1倍。
　　这仅仅是C级车。在总价较低的A级、B级车上,豪华车与普通车的差价更大——Smart的大灯每个报价5000元左右,而其他10多万的车,一个车大灯的价格多在1000元左右。此外,进口豪车的维修费用,更是贵过合资豪车——奥迪A3的轮胎,远远贵过A4的轮胎。
　　此外,养车成本的差距,豪华车还贵在保险、油耗等方面。对于豪华品牌,浙江绝大部分保险公司都给予“高系数”——即同价位的车,豪华品牌车的保费比普通车更贵,原因是维修费用高。此外,豪华品牌车一般较少考虑省油,油耗也会比普通车更高,这也会在一定程度上增加用车的成本。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　本报综合