在车市并不景气的2012年,这个夏天对车企们来说就显得格外漫长。不少汽车巨头已经将目光放在了即将来到的金九银十,因此这个夏天成了新车上市的温床。我们看到,厂家在大城市搞新车全国上市会,各地经销商随后也在忙碌地召开地方上市发布会,好不热闹。
　　以往,新车上市都会为车企注入一支强心剂,但强心剂用多了,也让消费者逐渐产生了抗体。记者粗略一统计,今年上半年的全新车型就有40多款,换代改款车型更是不胜枚举；下半年还有50款左右的新车将要上市,如此密集的阵势,车友们还“感冒”不?

◆扎堆上市,新车效应始褪色
　　多年以前,如果一款新车上市,就像“皇帝的闺女”般不愁嫁,车企也会赚得个钵满盆盈。以途观为例,在当年新车还未上市时,消费者的订单就如雪花般飞入厂家。当然,像途观这样还未上市即遭受市场狂热追捧的车型毕竟还是极少数,但新车对销量带来的提升效应却是显而易见。
　　车友陈先生是一位汽车发烧友,对国内的车型了若指掌,甚至对海外市场的车型都如数家珍。“以前有新车上市,我都上网看图片、查参数,如今新车上市的频率太高了,好多新车我还没来得及了解,就已经淹没在浩瀚的新车大军中。”陈先生如是说。
　　今年上半年上市的40多款新车中,全新的SUV车型就有11款,紧凑型轿车有9款；下半年将要上市的新车中,德系有17款之多,自主品牌也有12款车型。看来在低迷的车市背景下,不论是自主品牌还是合资品牌,都拿起了新车这个武器。
　　然而,国内车市在经历了十年左右的充分竞争后,作为市场的主体,消费者的购车理念愈发成熟,对新车的追逐热潮已经更加理性。业内人士王先生介绍:“新车少的时候,很容易引起消费者的关注,现在新车这么多,哪会有当年关注新车的劲头,这也是新车效应大不如前的重要原因。”
◆为冲销量,新车打起价格战
　　根据汽车行业的普遍规律,新车刚刚上市,由于受到市场认可度和产能的影响,第一年往往是推广期,第二年才会迎来销售的高峰。如今,随着新车更新换代的加快,新车的销售高峰往往会在第一年甚至是上市前就已经显现。
　　以今年上市尚不满半年的新CRV为例,在上市之前,各地的4S店已经开始接受预定,凭借多年积累的口碑,在新CRV还未上市时,就已经“热销”。新CRV正式上市后,如今月销量稳定在万台以上。
　　不是所有的新车都会有如此耀眼的成绩,为了完成全年的销量任务,降价就成了不二法宝。比如韩系车八代索纳塔和K5,上市不久立即给出了3万元不等的优惠,利用A+级轿车的价格将其他B级车杀得七零八落；凯美瑞上市后,2.0款的车型如今已经杀入15万元内,高版本的车型优惠幅度更加惊人；7月26日,上海通用雪佛兰也宣布迈锐宝全系售价下调2万元-2.5万元,目的当然只有一个,多卖车。另外,还有一些车型厂家都进行了限价,面对这种情况,各地经销商也都通过送油卡、送保险、送保养等方式,进行曲线降价。

◆准消费者,选择新车讲口碑
　　上市的新车越来越多,车企通过何种方式才能满足日渐挑剔的消费者?“我买车先看口碑”、“没有个性的车我不会考虑”、“省油的车才适合我”……从车友们选车的标准来看,其实并不复杂,那究竟什么样的新车才会畅销呢。
　　首先,中国人买车讲究口碑,大家都说好,那才是真的好。从中汽协每月发布的销售数据来看,占据前列的都是像捷达、途观、CRV、凯越、科鲁兹、赛欧、帕萨特等等的车坛常青树,绝大多数气场十足的新车都得靠后站。还有很多刚刚进入中国一两年的新车,想要站稳脚跟并不容易。
　　另外,设计个性的车型也会赢得年轻消费者的认可,比如日产逍客、大众CC、马自达睿翼等车型,在追求个性、崇尚自我的年轻人中受到欢迎；还有定位准确的新车也不愁卖,像八代索纳塔和起亚K5,通过价格优势打开了B级车市场；奔奔Mini、新奥拓等A0级小车,凭借省油、质量好、价格低的优势满足了消费者代步的需要。如果把握不住消费者的实际需求,即使是刚刚上市的新车,也如过眼云烟般很快被市场遗忘。
本报记者　秦国磊