据日本媒体报道,在21日的民主党代表选举中成功保住首相位置的野田佳彦,将在26日的联合国大会上,针对钓鱼岛和独岛(日称竹岛)主权问题发表演讲。中国国内对日本政府将钓鱼岛“国有化”的抗议声不断高涨,导致中日两国间航班的乘客骤减。中国航空公司纷纷暂停或大量减少赴日航班。
日方动态
　　野田佳彦
拟在联大提岛屿问题
　　据日本《读卖新闻》报道,野田将在9月26日出席联大会议,要求各国接受联合国国际法院的“强制管辖权”。共同社称,野田届时会就钓鱼岛与独岛(日称竹岛)主权问题发表演讲,企图争取在“依法支配”这一大框架下讨论问题。
　　日本官房长官藤村修说:“野田首相将从本月24日至27日对美国纽约进行访问,届时将出席联合国大会并发表一般性辩论演说。”藤村修表示,野田将在会上谈及钓鱼岛问题。他还表示,鉴于中国加大了主权宣示力度,日本方面正在开展协调,争取使野田首相在演说中提及日本在领土问题上的立场。
　　“强制管辖权”指某国向国际法院提出领土主张诉讼时,国际法院会要求对象国家须参与的权限。媒体分析称,野田提出该建议,是因为日本早在1958年便接受“强制管辖权”,而中国及韩国则尚未接受,故日方企图在国际社会凸显日本具有所谓的“正当性”,从而在领土争端上施压。
政坛元老
就“购岛”向华道歉
　　尽管日本政府对钓鱼岛执意进行所谓的“国有化”,令中日关系持续恶化,但日本社会也不乏一些理性的声音。
　　曾于1998年至1999年间出任日本内阁官房长官的政坛元老野中广务,近日在接受采访时,特意向中国人民表达歉意,并指责日本部分政客为了捞取选票,在钓鱼岛问题上做出了错误的决定,令中日关系严重受损。
　　野中广务表示:“出现这样不幸的事件,我作为日本人感到非常可耻,我觉得非常对不起中国人民,我发自内心地表示歉意。”
　　作为日本政坛元老,野中广务认为,和他们那一代相比,新一代政客往往只考虑个人仕途,缺乏国家意识和责任担当,敏感的钓鱼岛问题也被当做选举的筹码。野中广务指出,现在的日本政客只考虑自己的选举,只考虑如何积攒人气,对此他感到非常失望和悲哀。
军事演习
与美国演练“夺岛”
　　多家媒体9月22日观摩日本和美国在太平洋西部岛屿关岛举行的一场联合军事演习,演习目的据称为强化岛屿防御能力。
　　日本共同社报道,演习所模拟的状况是外国军队占领一处岛屿,日美军队随后重新夺回岛屿控制权。日方参演部队来自陆上自卫队西部方面队,而美方参演人员隶属海军陆战队。演习中,日美军人乘小型船只登陆关岛北部海岸。随后,自卫队人员配备步枪推进,“重夺”岛屿。日本陆上自卫队声称,演习不针对任何特定岛屿或国家。
　　共同社说,这是日美首次就强化“偏远岛屿防御能力”举行类似联合军事演习,日本陆上自卫队和美国海军陆战队先前在美国西海岸和日本山地地区举行过联合演练。
　　日本陆上自卫队和美国海军陆战队8月21日起在北马里亚纳群岛天宁岛和关岛附近举行37天联合演习,大约40名日方军人参加。
中国动态
　　近日,我国南海舰队某陆战旅组织了一百多辆两栖装甲战车拉动演练,先后进行了战备等级转换、昼夜对海实弹射击等训练。
　　抵达演练地域后,先行两栖突击作战车作为第一梯队率先从海上展开快速抢滩登陆,演练中导演组不设预案,实时更换登陆地点和登陆时间。
　　参演官兵根据导演组命令和战场态势灵活编组,与此同时,两栖坦克机动至隐蔽地带对目标进行精确火力打击。摧毁目标后,官兵又对海上岛屿目标浮动射击,发发命中目标。在第二梯队强大的火力掩护下,第一梯队驾驶新型两栖突击步战车,成功抢滩登陆。夜幕降临,部队展开夜间对海实弹射击。
海军两栖装甲战车演练昼夜打击能力
钓鱼岛海域海监船渔政船增至20艘
　　据共同社消息,日本海上保安厅第11管区海上保安本部22日上午发布的消息说,中国的3艘渔政船目前依然在钓鱼岛附近的“日中连接海域”航行。另外,还有8艘渔政船等中国公务船在“日中连接海域”的中国一侧航行。
　　另据共同社22日消息,日本第11管区海上保安总部22日上午新确认了1艘中国渔政船“渔政310”在钓鱼岛海域航行。该报道称,18日以来,驶入钓鱼岛附近海域的中国海监船与渔政船已增至共20艘。
　　消息称,22日上午10时左右,共有包括“渔政310”在内的6艘中国渔政船同时在钓鱼岛海域航行。日本海上保安厅正通过巡逻船等继续进行“监视”及“警戒”。
　　据共同社报道,20日,日本贸易振兴机构及日企相关人士透露,中国各地海关已开始通过提高通关检查比例等措施加强对日本货物的检查力度。这是日本政府将钓鱼岛“国有化”后,首次确认中国加强对日本货物的检查力度。中国是日本最大的贸易出口国,日本经济可能会因与中国间的贸易停滞而遭受打击。此外还可能给增速放缓的中国经济带来影响。
　　中国国内对日本政府将钓鱼岛“国有化”的抗议声不断高涨,导致中日两国间航班的乘客骤减。由于客源锐减,中国航空公司纷纷暂停或大量减少赴日航班。
　　记者9月20日从中国东方航空公司获悉,东航原计划10月18日开通的上海至仙台新航线,由于客源不足等原因暂时中止。东航相关负责人对记者说,该航空公司经营的其它赴日航线目前极为萧条,客源量急降。
　　中国南方航空公司近日也调减了或推迟开通赴日航线,取消部分航次。
◎相关新闻
　　日“购岛”闹剧
拖航空业入冬
　　据日本媒体报道,日本航空业也开始遭受日本非法“购岛”闹剧的强烈冲击,不但近期航班上座率大减,对航班预订的冲击甚至延续至今冬,部分航空公司上座率可能跌至40%以下。全日空航空公司则在21日宣布,将部分执飞中国航线的飞机在10月暂时改为小型客机。
　　全日空21日宣布,由于客源不足,在10月17日至31日期间,羽田、成田、关西机场至北京航线的飞机将由214个座位的波音767改为120个座位的波音737。
　　此前,日本另一大航空公司,日本航空已决定在10月10日至27日期间,将“成田-北京”、“关西-上海”、“成田-上海”的3条航线每天减少1个往返班次。
　　据悉,日本所谓的“购岛”闹剧近日严重影响中日商旅交流。业内人士认为,目前中日航线可以用“秋风吹面,彻骨生寒”来形容。
　　对日航与全日空这两大在日本激烈竞争的巨头而言,中日航线提前“入冬”迫在眉睫。据全日空介绍,中国和日本销售的团队机票都有取消的情况发生,预约出现了明显停滞,商务旅行也开始受到影响。根据9月至11月统计,日本销售的团队票取消座位数约3800个,中国销售的团队票取消座位数约15000个。
　　全日空在华客运航班通航10个城市,包括北京、大连、沈阳等。在这些城市中,绝大多数已经出现赴日旅游全面停摆格局。据日航提供的数字,到目前为止取消的9月至11月的座位数为9850个。
　　日航和全日空负责人表示,现在不断取消的赴日机票预订已对公司造成了不小的损失,希望这一局面尽早结束。　　　本报综合新华社、央视、《法制晚报》等报道