9月24日,记者在潍城区北宫西街清平路路口看到,道路养护人员正在采用半幅施工的方法修复路面。据了解,我市开始对北宫街进行路面修复。此次道路路面修复采用了一种叫“微表处”的新工艺。应用这种新工艺施工,不但周期短,而且耐磨性高,可以大大延长道路使用寿命。去年9月,市市政养管处已在北宫西街清平路以西路段做了2万平方米的“微表处”施工试点。由于“微表处”工艺需要在15℃以上的环境中施工,因此北宫街路面修复工程预计将在明年上半年完成。

半幅施工,不影响通行
　　24日,记者在北宫西街清平路路口附近看到,一台大型路面修复车辆正沿着主路南侧自西向东缓缓驶去,原来老化的路面上顿时披上了一条宽3.7米、厚0.08米的褐色薄浆层,而后,当修复车辆再从600多米外返回时,褐色薄浆层已经变成了硬实的黑色路面。
　　市市政养管处的工作人员介绍,按上级批复的计划,今明两年我市将对北宫街全路段8048米进行“微表处”养护,总面积超过20万平方米,由于“微表处”作业受外部温度制约,当气温低于15℃时就不能再施工了,因此,预计今年只能完成约8万平方米的工程量,剩余部分将会在明年上半年完成。
　　据工作人员介绍,夏季高温时,经“微表处”工艺修复的路面一个小时即可通车,而现在这个季节,路面放行时间也不会超过4个小时。
　　据了解,为了不影响交通,施工期间采取了半幅施工的方式,自西向东逐段进行。
给路面罩上“雨衣”
　　城市道路一般使用期在15年左右,北宫街长松路至北海路路段于2004年10月建成通车至今,使用期限已过半。而且北宫街东段路况要差于西段路况,路面上修复的补丁一个连一个,不但妨碍交通,还影响市容市貌。如何解决这一现状,一直是市市政养管处研究的课题。
　　市市政养管处主任王世鑫介绍,加剧路面老化的原因除了受重载荷车辆影响外,另外一个就是路面水损害。当沥青路面使用到一定年限后,雨、雪水就通过路面上的细微裂缝开始渗透到路基上,路面裂缝在雨、雪水不断侵害下,会逐渐增大,最终形成路面网裂、沉陷、破损,到了这种程度后,修修补补的养护已不能从根本上解决问题了,就不得不进行铣刨修补的养护了。因此,要在路面病害还没有发生前,就早着手消除水损坏的处理。而“微表处”施工的作用就是为路面早早的罩上一层防水的“外衣”,阻止雨、雪水进一步渗透,将病害消灭在萌芽之中,防止路面早期病害的蔓延或加重。对于路基尚好的路面,过上三四年就来一次“微表处”,不仅投入成本小(仅为铣刨修补的1/3),而且还会使道路的使用寿命达到最高设计年限。
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“微表处”工艺　将在市区推广
　　据了解,“微表处”是近几年从国外引进后主要用于高速公路养护的一种十分成熟的新工艺、新技术。去年9月,市市政养管处在北宫西街清平路以西路段上做了2万平方米的“微表处”试验后,今年,又将这项新工艺新技术使用到了市区道路的养护中,先后在市区青年路、胜利西街、向阳路和清平路施工15万平方米,“微表处”的路面不仅平整美观、结实耐用、防水防滑、节能环保,而且快捷的施工方式有效地减轻了施工给交通通行带来的压力。
　　现在市区各种车辆剧增,交通压力加大,道路老化破损的速度也明显加快,然而,道路要养护交通还得不能受影响,实在是左右为难。而“微表处”的使用,有效地化解了道路养护与道路通行的矛盾,“微表处”将成为市区道路养护的发展方向。王世鑫介绍说,“‘微表处’作为一种道路预先养护的新工艺,经过在市区道路上实际运用后,确实看到了它的优越性,由于‘微表处’防水效果好,可以及早地阻止或延缓路面早期病害的产生；由于作业速度快、施工周期短,可以有效地化解施工与交通的矛盾。下一步,我们将把‘微表处’作为市区道路养护的主要手段,大面积的进行使用推广。”
　　文/图　本报记者　张玉丽　本报通讯员　井光臣