苑广阔

　　10月8日,河南郑州黄河公路大桥正式结束了26年的收费历史,开始对车辆采取免费通行措施。然而记者在现场发现,大桥免费通行之后,原本的各项管理措施也一夜之间没了踪影。　　(10月10日《新闻纵横》)
　　前几天,当超期收费十几年的郑州黄河大桥永久免费的消息传出的时候,社会各界一片叫好之声,纷纷认为这是政府让利于民,回归公益之举。然而记者在随后的采访中却发现,黄河大桥在免了通行费的同时,原来的各项管理工作也荡然无存。结果就是按照规定本该绕行的三轴以上大货车,甚至是一些明显超重、超限的车辆,也在桥上畅通无阻,无人过问。
　　如此一来,不但对黄河大桥的桥梁结构、质量安全带来严重损害,影响大桥的正常使用寿命,同时也为过往的车辆和行人带来了诸多安全隐患,可谓是弊端多多。因为不收费了,所以也就不管理了,这样的逻辑,显然无法成立。大桥不收费,是因为之前的贷款还完了,于情于理于法,它都应该回归公益属性,让老百姓免费使用了,但是这并不代表着政府对大桥的管理责任也“到期”了。
　　有人可能会说了,大桥的管理,也是需要成本的,以前大桥收费的时候,可以用收取的过路费来进行大桥的维修管理,现在大桥免费了,自然也就没钱进行管理了。这种观点,不但给人以一种对大桥免费心有不甘的感觉,而且说到底还是没有把大桥当成是一种公益设施来看待。既然大桥要回归公益,又必须花钱进行必要的维系管理,那么就应该将其纳入政府的财政预算之内,由政府使用纳税人的钱对大桥进行维护管理,然后让纳税人从中受益。
　　大桥通行费免了,管理也“免”了的做法,显然是当地政府缺乏责任感的体现,给人一种有钱才办事,没钱就不办事的不良印象。我们有理由相信,随着公众对公路桥梁免费通行的渴求越来越大,随着政府让利于民的善政越来越多,以后全国范围内免费的公路桥梁也会越来越多。在这种情况下,对于桥梁免费之后的管理问题,就必须被提上政府的议事日程。
　　最好的办法,是建立一套完整的管理体制,制定切实可行的规章制度。比如免费以后,是由政府直接参与管理,还是委托一些社会化的机构或公司来进行管理,管理的费用从哪里出,预算怎么做,都应该有一个明确的说法,都应该被纳入管理体制之内。无论如何,这种让收费就管理,不让收费就不管理的事情,是必须被马上纠正,全力避免的。