前不久,一则汽车业内的新闻引起了轩然大波,东风本田正式对外宣称,将出台强制措施,遏制经销商将“思铭”换标“本田”销售的行为。相信很多车友都对思域和思铭这对孪生兄弟有所了解,现在销售的自主品牌“思铭”的前身,就是已经停止销售的八代思域。
　　与此同时,业内又传出了两则换标信息,一是雪佛兰乐驰被划归到了上汽通用五菱重点打造的宝骏品牌旗下；二是在东风日产旗下过得并不痛快的玛驰有可能被调至启辰品牌,挂启辰标。车企的换标目的很明确,是为了车型的销量,而据记者了解,很多车友也纷纷加入了换标阵营。

　　◎追寻原车感觉
　　车友孙先生拥有一部丰田锐志,之所以加入了换标的群体,主要是与他在日本的留学经历有关。“锐志在国外其实叫Mark　X,定位高于凯美瑞略低于皇冠,它在国外是作为皇冠的衍生车型出现的,弥补皇冠系列车型运动性不足的缺点。”出于这种对Mark　X的喜爱,孙先生买车后不久,就把车换成了日本原厂的Mark　X中网和标志,总共花费一千多元。
　　据记者了解,通过更换中网、车标来寻找纯正血统的可不止孙先生一个人,很多车主都在自己车上进行着类似的改装,比如思铂睿来自于北美的讴歌TSX,很多车主就把中网和车标换成TSX的,与国外车型一模一样；有些车主则把别克君威换成沃克斯豪尔或欧宝的中网和车标。“改成原厂车标,这仿佛让自己开到了血统更纯正的车型,心里更愉悦。”不少车主都有这样的观点。
◎车友赶“潮”换标
　　李先生不久前购买了一部自主品牌的SUV车型,由于这款车型在外观内饰上与雷克萨斯的一款SUV极为相似,李先生索性从网上购买了一套车标,兴冲冲地换上新标,为此李先生高兴了好一阵。
　　记者了解到,国内的自主品牌,不论是经济轿车还是中级车,多多少少都有借鉴合资车或进口车的设计,还有的自主品牌干脆模仿国内未引进的国外成熟车型。相似的外形,也让不少改装发烧友产生了换车标的想法。李先生表示:“既然外形这么像,干脆换个车标娱乐一下,图个乐子。”
　　当然,也有很多精益求精的车友,比如将力帆320换成MINI的标,连车身的运动套件和车顶,也全部换成了“MINI”样式；而双环小贵族也可换成奔驰标,冒充两座小车Smart,一般车主真看不出来,开出去同样挺拉风。
◎车标改装引争议
　　记者了解到,更换车标并不复杂,各种品牌的车标在网上均有销售,车友购买车标后,可以到汽车改装店或维修店进行改装。
　　业内人士陈先生则并不赞同改车标的行为,他表示:“对于那些普通车型改高端车的做法,我并不是很认同,这夹杂了车主爱慕虚荣的心理,认为换上价格更高的车标会更有面子,另外,车标更换后,车辆则无法通过年审,还要再费一次工夫改回原车车标,会浪费不少时间和金钱。”
　　城区一家汽车改装店的李师傅告诉记者:“现在改车标的车友比前两年多了不少,且以年轻人居多。同时,改车标并不影响车辆的安全性能,所以改车标无可厚非。”不少已经改过车标的车友都持有相同观点,改车标更加注重娱乐性,虽然可能有个别车主存在虚荣心,但也无伤大雅。　　　　　本报记者　秦国磊