◎隐形战机模型、“嫦娥三号”模
型等亮相珠海航展　◎“从容迈步”多年,中国航空产业迎来丰收
　　11月13日,第九届珠海航展在广东省珠海市隆重开幕。在六天展期内,将举行近60场高峰论坛、研讨会、签约仪式活动等。本届航展,中国兵器装备集团公司等国内兵工企业首次参展,众多国内民营航空航天企业也携展品踊跃参展。一批“老面孔”扩大参展面积,一批“熟面孔”阔别多年后,重返珠海航展舞台。“神舟”九号飞船返回舱实物及航天员景海鹏、刘旺、刘洋亮相。“嫦娥三号”月球着陆器和歼-31模型也闪亮登场。此次展出的不少国产机型已代表了国内外同类机型的先进水平和最新成果。中外飞行表演队驾驶信天翁漫步空中,惊险刺激,精彩绝伦。国产大飞机C919再获海外订单,有望“飞进”美国市场。历经多年“从容不迫”的发展后,中国航空产业迎来苦尽甘来的大丰收。
　　现场
中外展商云集军民兼顾
航空航天新锐赚足眼球
　　11月13日,第九届中国国际航空航天博览会(珠海航展)在广东省珠海市隆重开幕,参展的各种飞行器实物达114架。六天展览期间,将举行近60场高峰论坛、研讨会、新闻发布会、产品推介会、签约仪式活动等。
　　中国兵器装备集团公司、新兴际华集团公司等国内兵工企业首次参展。其中,新兴际华集团有限公司携旗下诸多产品首次亮相,其展品包括国内唯一的大型快速充气式机库、移动空中交通指挥塔等。
　　西安天伟、北京威标至远、上海正阳等一批国内民营航空航天企业也踊跃参展,他们带来了训练用飞行模拟机、实时仿真系统、仿真航电等展品。
　　加拿大庞巴迪、法国宇航工业协会、CFM公司、美国霍尼韦尔公司、美国GE公司等一批“老面孔”扩大了参展面积,联合技术航天系统公司、贝尔直升机、法国利勃海尔宇航等一批“熟面孔”在阔别多年后,重返中国航展舞台；美国伊顿公司等一批“新面孔”首次亮相。
　　“神舟”九号飞船返回舱实物、景海鹏、刘旺、刘洋亮相。以1∶3模型和1∶4模型的方式,“嫦娥三号”月球着陆器和中国第二款第五代隐形战斗机歼-31也闪亮登场。由我国自主自行研制生产的武直10和武直19两款直升机令人眼亮。
　　此次展出的国产歼击机、直升机、客机、公务机、水陆两栖多用途飞机、翼龙为代表的无人机等,不少机型已代表了国内外同类机型的先进水平和最新成果。
展品
中国空军参展阵容空前
C919有望飞进美国市场
　　中国空军派出强大阵容参加本次航展,并承担特技飞行、跳伞等一系列表演活动,成为航展最受关注的热点之一。
　　据空军装备部综合计划部副部长高德安介绍,在上一届航展派出11种机型军机后,中国空军在这次航展中派出了13型20架飞机的强大阵容,约占参展飞行器数量的六分之一。
　　本次航展,共有来自20多个国家的30多个军事代表团及30多个国家的40多位外国驻华武官应国防部邀请出席航展开幕式并观摩航展。
　　13日晚,中国人民解放军总参谋长助理陈勇在珠海举行招待会,欢迎来华参加珠海航展的各国军事代表团。
　　13日,中国商用飞机有限责任公司与河北航空投资集团有限公司、幸福航空有限责任公司、美国通用电气金融服务有限公司签署50架C919客机用户协议,与美国东方航空有限责任公司签署购机谅解备忘录。至此,C919大型客机用户达到15家,订单总数达到380架。
　　根据协议,河北航空集团向中国商飞公司购买20架C919大型客机,幸福航空向中国商飞公司购买20架C919大型客机,美国通用电气金融服务有限公司继“2010珠海航展”上购买10架后再次向中国商飞公司购买10架C919大型客机。根据签署的备忘录,美国东方航空把C919大型客机作为将来机队机型考虑,有意向购买C919大型客机。
表演
中外飞行表演队玩心跳
精彩刺激观众大呼过瘾
　　航展举办的6天时间里,中国空军八一飞行表演队和八一跳伞队将与俄罗斯“勇士”、瑞士“百年灵”等表演队共舞蓝天。八一跳伞队也将每天为观众呈现一场包括“空中彩虹”、定位跳伞等内容的精彩跳伞表演。
　　13日上午10时,中国空军八一飞行表演队的6架歼—10战鹰,完成了在本届航展上的首演。表演过程中,展示了目前世界飞行表演舞台上最为惊险的动作之一,两机对头的精彩瞬间转瞬即逝。
　　13日13时,俄罗斯“勇士”飞行表演队表演了“零动力飞行”,“半滚倒转”等项目。这些特技动作都是在飞行速度800公里/小时-900公里/小时、高度60米-150米的低空完成的。
　　“勇士”飞行表演队在世界飞行表演队伍中独树一帜,使用的是重型双发式喷气战斗机苏-27,效果震撼,极具视觉冲击力。其它的表演队使用的均是中轻型战斗机。
　　首次来中国航展献技的瑞士“百年灵”喷气机特技飞行表演队,由7架L-39C信天翁教练机编队组成。
　　试飞过程中,4架飞机编队飞行,其中3架呈三角形固定编队,另外一架位于编队后方,环绕前3架飞机喷射的烟雾呈螺旋形前行的表演,让观众叹为观止。最惊险好看的当属金发美女的“空中漫步”,两名金发碧眼的美女分别站在两架飞机上,随飞机在云端翩翩起舞,引得观众阵阵惊呼。
杀手锏
黄金搭档　鹘鹰歼-31近距离格斗,歼-20远程轰炸压制
　　中国拥有两家技术力量雄厚的飞机研究机构,即成都飞机工业集团和沈阳飞机工业集团。两家长期保持着良性竞争,“两条腿走路”共同推动中国航空科技的不断发展。在军方四代机的重点项目上,成飞凭借综合实力一举夺标,推出了歼-20。而沈飞也不甘落后,由中航工业牵头,自己筹资研制出一款新的机型,这就是2012年秋露面的歼-31。在歼-31的尾翼上,有一只目光炯炯、铁翼舒张的鹘鹰(即海东青),鹘鹰也就是这款战机的又一称号。
　　歼-31是一款先进的多用途战斗机(AMF)。从外形上看,该机单座、双发,采用了上单翼双外倾垂尾正常气动布局,机身两侧DSI蚌式进气道,全机采用复合材料,以降低战斗机的结构重量。战斗机具有隐身功能,中低空机动性能强,具有全天候作战的能力。机长16米左右,翼展10米左右,预计空重约12吨左右,最大起飞重量26吨左右。
　　有网友和专家认为,歼-31和歼-20主要是“高低端搭配”。歼-20块头大,综合性能好,是未来夺取制空权的主力战机。而歼-31作为性能略逊于歼-20的先进战机,其造价相对低廉,可作为大将军身边的副将,担负一些辅佐任务。中国两款四代机的分工,或许应该是航程远、载弹量大、携带多种武器的歼-20负责远程轰炸压制,而机动灵活、隐身性能好的歼-31负责空战,这样一种配合更为合理。
　　在歼-31露脸之前,它就一直被用来和美国的F-35做对比。F-35被作为“美国及盟友在21世纪的空军主力”,具备较强的生存能力和隐身性能、精确的攻击能力以及较低的造价,战斗半径1000多公里,巡航半径2000多公里。这款飞机存在很多问题,速度不够快(只有1倍多音速),性能稳定性也很可疑。而原本3000万美元左右的单价,到2010年飙升至1亿多美元。对一款“中低档飞机”而言,这个价格也高了些。
　　从飞机尺寸来看,歼-31略大于F-35。它的机体更纤薄,翼展大,截面积小,因而空气阻力小,从而在机动性能上占据上风。但较大的耗油量和较少的载油量,又使得歼-31在飞行半径方面弱于对手。一般估计,如果歼-31与F-35在空中短兵相接,“粽子机”将会取得上风。当然,这并不能说明一切,毕竟F-35在美军体系中主要用于对地面攻击。我国空军的真正实力地位,还将取决于歼-20、歼-31以及其他先进战斗机的综合搭配,以及具体的战略战术运用。
防导噩梦　M20潇洒走“S”,现有防空系统均无法拦截
　　在此次航展上,我国展出了一款新研制的精确制导导弹系统,虽然只是照片没有实物,但依旧引发巨大关注。导弹研制方技术负责人介绍说,此款导弹型号为“M20”,因为不像普通导弹进行抛物线飞行,而是机动飞行、“会走S型”,所以弹道无法预测,可在航程末端实现垂直灌顶攻击,目前尚未有一款防空系统可以对该型导弹实施拦截。
　　M20导弹在飞行中段进入水平飞行状态,随后再度爬高,最大飞行高度为50公里,飞行末段再降低高度重返大气层,这意味着导弹以两次爬高的方式改变弹道,并非是单一的抛弧线飞行状态,而传统的“弹道导弹”是指抛弧线飞行状态的物体。
　　M20提供了更为灵活的中段飞行路线,并且具备一定的变轨能力,为中段拦截制造了困难。另外,末段重返大气层之后的攻角达到90度,几乎以垂直角度触地,如果真是如此,也为末段拦截制造了相当大的困难,同时意味着飞行速度相当之高。这种垂直攻击方式,对于打击地下目标也大为有利。
　　M20采用的是倾斜发射方式,水平发射角度为45-65度,方位角度为正负30度,4名发射乘员,发射准备时间12分钟。采用了目前普遍流行的双筒发射方式,一个发射营拥有6部发射车,6部装填车,一部指挥车,36枚导弹。
　　M20弹道导弹具备S型机动和末端实现垂直灌顶攻击,这一特性使世界上任何一型防空导弹都对其素手无策。还可在导弹飞行过程中实现对地侦察,将侦察画面实时发送回后方指挥所判定高价值目标再次进行精确打击。
　　由于M20采用中段INS+GPS诱导,因此打击精确相当高,在280公里射程之内,采用INS单独诱导的精度为100米,INS+GPS二者并用的精度为50米,在电视画面上注明的是30米命中精度。
　　M20接收3颗卫星的中继,目前使用的是民用版GPS,一旦30颗“北斗”定位卫星网建成之后,军用版的“北斗”定位精度更高,意味着M20的打击精度也会更高。
　　弹头的外形设计类似于俄罗斯的伊斯坎德尔,为双锥形,这种设计的益处在于可以根据需要,为加装末段制导提供有效空间,一旦加装末段制导,打击精度自然更高,伊斯坎德尔的末段制导系统的采用光学,精度最终达到30米,几乎接近巡航导弹的精度。
分析
中国航空业迎来大丰收
　　据AINonline网站12日报道,中国的航空工业在这次的“主场”活动中展示了强大的实力。中国商用飞行有限公司研制的新型ARJ21翔凤客机、中国航空工业集团公司的MA600客机以及新舟60双涡轮螺旋桨客机每天都会进行飞行测试。
　　同时展出的还有中国商用飞行有限公司研制的全长实体模型版C919窄体客机,航展第一天,这一型号客机就被预订。
　　军用机方面,中国最新研制的、与美国的“捕食者”无人机同级的“翼龙”无人机也在航展中亮相,同时还展示了炸弹和导弹。美国福克斯新闻网评论称,该机比美国同类产品价格更低,凭借该款无人机,中国将在国际无人机市场上取得一席之地。
　　航空行业网站Flightglobal指出,中国无人机概念的变化,主要是从小型的战术无人机逐渐演变成体型更巨大、具有高海拔、持续作战能力的无人机,同时具有反舰导弹能力。
　　另一新机型歼-31的亮相更令外媒惊叹。菲律宾TV5电视台援引悉尼国际政策研究所安全专家罗格维恩的话称,此次亮相的歼-31是过去两年来中国又一全新设计的战机。而该款飞机已达到“令人印象深刻”的科技发展水平。他指出,中国军工科技的发展非常“从容不迫”,中国有充足的资金,而且能够持久进行。现在,是开始“结果”的时候了。
中国军工新战略促质变
　　中国空军更加开放和自信地参展,是本届中国航展吸引国内外媒体关注的最大亮点。在珠海航展官网里公布的《航展亮点》中,提到中国航天科工集团参展的主题为“军贸体系化”,这是过去从未有过的提法,对此,中国航展珠海执委会副主任陈英认为,从卖武器到卖方案,中国军工新战略促质变。
　　“体系并不是一个陌生概念,中国强调国防建设体系化和系统化也不是一两天了。然而,军贸体系化却是一个崭新的概念。这一概念的提出,意味着航天科工集团从单件武器出口或自有武器体系出口转变为出口一揽子的解决方案。”陈英表示。
　　大量先进武器的参展,也表明中国自信地向全世界宣告战力的巨大提升,其中包括LD-10小型反辐射导弹、CS/BBC5型500公斤制导滑翔子母弹等之前从未现身的先进武器。这些先进航空弹药现身,对于改善中国空军的对地打击能力有相当积极的意义。毕竟,战机本身只是平台,要最终实现打击还要依靠先进的弹药。中国空军这些年一直强调从国土防空型转变为攻防一体。这种转变,对于相关企业的研发也形成了持续的影响。　　A22—A23版　文/综合新华社、《北京晚报》、《新闻晚报》、《法制晚报》等报道　图/新华社(署名除外)