◎歼-15是我国自行设计研制的首型舰载多用途战斗机　◎被誉为凶猛强悍的空中“飞鲨”
　　随着我舰载战斗机飞行员驾驶战机在航母“辽宁舰”上着舰起飞,我国第一代舰载战斗机歼-15揭开神秘的面纱,第一次出现在世人面前。歼—15飞机是我国自行设计研制的首型舰载多用途战斗机,具有完全的自主知识产权,可遂行制空、制海等作战任务,飞行性能良好,配挂多型精确制导武器,具备远程打击和昼夜间作战能力。
直击　歼-15成功着舰起飞
　　“砰!”一架编号“552”的米黄色战机呼啸而落,精确钩住阻拦索,轰鸣巨响中一道新的着陆胎痕“刻”在了飞行甲板上——渤海某海域,我军首批舰载机飞行员驾驶着国产歼-15飞机正在“辽宁舰”上进行阻拦着陆和滑跃起飞试验飞行。这一时刻,距离我国首艘航空母舰“辽宁舰”交接入列只有2个月。
　　歼-15飞机加入着舰航线后,降低飞行高度调整姿态,平稳地飞向航母“怀抱”。轰鸣声由远及近,歼-15飞机进入“下滑道”。为了确保在高速中精确着舰,舰上官兵也都随之而“动”:指挥塔台,各战位值班员、指挥员全神贯注；舰艉左舷,着舰指挥官和他的助理严密注视着飞机动作的每一个微小变化；甲板下的阻拦机舱里,阻拦班班长准确输入相关数据；甲板上,身穿各种颜色马甲的保障人员各就其位……
　　舰载机以几百公里的时速,在航行中的航母甲板上瞬间钩住阻拦索,而着舰跑道长度只有陆地机场跑道的1/10,宽度连一半都不到。触舰、挂索、推油门……歼-15飞机稳稳停在甲板上,滑行到指定机位。
　　完成滑出前各项程序检查后,歼-15飞机在舰上引导员的接力引导下,滑行至起飞位。止动轮挡、喷气偏流板升起,飞行员将油门推至加力状态,淡蓝色的尾焰呼呼作响,让整个甲板微微颤抖。“起飞!”只听“砰”的一声,止动轮挡释放,飞机全速冲向舰艏滑跃甲板,在起飞指挥官的眼前呼啸而起……
　　随后,又有4名飞行员相继驾驶歼-15飞机,顺利完成了在“辽宁舰”上的阻拦着舰和滑跃起飞。
灵魂　LSO着舰指挥官
　　“舰载机安全着舰,离不开LSO的精准指挥。”海军舰载机工程负责人之一、海军某航空兵部队副司令员刘长虹介绍说。
　　LSO,即着舰指挥官,是向舰载机飞行员发出操纵指令,引导下滑道上的飞机安全着舰的军官。以前LSO双手各持一枚短桨片似的指挥牌引导飞机着舰,故被称为“短桨手”。通常,LSO在位于航母着舰区后部左舷的LSO平台上,依据高速相机所拍摄的实时图像及相应参数,通过无线电及灯光等多种手段对舰载机飞行员发出相应着舰指令。
　　“舰载机着舰,条件和环境十分严苛和复杂。航母的跑道只有200多米,仅为陆上跑道的十五分之一；航母行进时,运动要素复杂,在涌浪的作用下,飞行甲板可能会沿着前、后、左、右、上、下六个方向进行运动；同时风向、风速复杂多变,不规则的气流会严重扰乱飞行轨迹……由于舰载机飞行员无法完全感知现场环境,因此LSO能否及时发出指令,及时准确地引导飞行员修正航线轨迹、调整下降姿态,成为舰载机能否安全着舰的制约性因素和基本保障。”刘长虹说。
　　“舰载机飞行员体力耗费巨大,容易因疲劳产生失误,因此必须无条件信任并服从LSO的指挥,否则不但容易造成机毁人亡的事故,也容易对航空母舰造成损失,并产生连锁反应。因此,着舰指挥是航母舰载机部队的灵魂。”刘长虹说。
　　美、俄、英、法等拥有航母的国家中,LSO着舰指挥官从成熟的舰载战斗机飞行员中产生。培养一名合格成熟的LSO着舰指挥官十分不容易。“对于我们国家来说,培养一名LSO更不容易。”刘长虹说,“由于西方技术封锁,我国相关人员的培养从零开始,摸着石头过河。”

解读　成功起降三大意义
　　航空专家徐勇凌表示,舰载机成功着舰的意义不亚于去年航母首次出航的重要性,这个事件可以说是中国航母元年的真正标志。
　　徐勇凌表示,航母以及舰载机能建造出来,是代表各自平台的技术状态。而舰载机能在航母上着舰,则表明系统的循环构成,这说明三个问题:一是我们航母平台,完全靠国产研制的复杂的着舰系统获得成功,表明我国舰船系统达到相当高的建造水平；二是代表系统工程建设的重大成功,无论是早期的原子弹计划还是载人航天计划,整个团队在秉承战略规划、基础技术布局、科研研发、岗位人员培养等方面,这种系统工程的构建其实是相当困难的,考验的不仅是一个国家的工业实力,更是一个国家系统工程建设的水平。航母平台从引进到舰载机的研制,再到舰载机飞行员的培训,可以说都是按计划完成的,能够在计划节点之内完成如此庞大的系统工程,在海军装备的系统工程建设上充分展示了实力；三是我们的试飞员、飞行员在如此高难度技术的完成过程中,经过不断探索,会遇到很多常人难以想象的困难。舰载机着舰是一个轨迹跟踪飞行,在所有飞行领域中难度非常高,着舰试验成功真是令人振奋,我们的首飞团队也相当令人骄傲。
　　谈到着舰试验最大的难点,徐勇凌表示,着舰试验是由舰、着舰系统、指挥系统、舰载机系统等的整体配合,这本身就是个巨大系统,十分复杂。再者,技术含量也很高,对飞行员的技术考核也严苛到了极致。

手势　飞行助理姿势最酷
　　由于飞机起降时声音巨大,所有的口令都是通过手势来表达。在一个起落架次中,记者就看到了30多种手势。辽宁舰副航空长李晓勇对各种手势的含义作了详细的解答。
　　双臂上举,食指上指,做圆周运动。“这是命令偏流板升起。”
　　一条手臂从头顶垂直方向扫向水平方向,再回到头顶。“这是着舰区甲板引导员给出的甲板畅通手势。”
　　向上伸出拇指。“这是示意飞行员检查完毕,一切正常。”
　　飞行助理下蹲屈身,右手臂迅速上扬。“这是示意放下止动轮挡和偏流板,飞机起飞。因其姿势酷似举枪射击,因此飞行助理又被戏称为‘射手’(左图)。”
　　“飞行员头靠座椅后枕,抬起右手行礼,这是向起飞助理示意可以起飞。”
战衣　彩虹服标志各色使命
　　“你看,这些官兵头盔、马甲、长袖套衫的不同颜色以及他们背后不同的图案和符号,表明了他们的战位和职责,外行看起来,仿佛在甲板上看到了七彩的‘彩虹’,因此我们也称之为‘甲板彩虹服’(左图)。”李晓勇详细介绍了每一种颜色的含义,“紫色代表燃油补给战位；红色代表危险和安全管控；绿色代表起降和飞机维修战位；蓝色代表吊运和供气保障战位；白色代表安全、医务、政工战位和临时上舰人员；黄色代表指挥类战位；棕色代表机务。”
　　不同的战位,使命也不同。“阻拦索安全观察员要及时检查阻拦索的状态,因此他们的战位是在阻拦索的两侧,离跑道最近,要顶着航行风和气流作业,稍不注意就可能被吹到海里……”“飞机在起飞前,会释放出高达近2000摄氏度的尾焰气流,如果飞机没有对正预定跑道,就可能会影响起飞助理、止动轮挡检查员这些战位上官兵的安全……”
精英　飞行员选拔要过四大关
　　我国自己培养的首批舰载战斗机飞行员和舰上飞行指挥员,进行了高强度飞行训练。在实际演练中,所有舰载机飞行员的训练成绩都达到了训练大纲规定标准和上舰试验要求,首次上舰飞行均一次成功(左图)。
　　首先通过技术关的选拔。通过选拔,首批舰载机飞行员年龄在35岁以下,飞过至少5个机种,飞行时间超过1000小时,其中3代战机飞行时间超过500小时。其次通过身体关的选拔。歼-15舰载机降落时要降落承受巨大载荷,飞行员会出现“红视”现象。再次必须通过心理关的选拔。由于14度的滑跃倾角,飞行员在起飞时会产生加速撞墙的感觉……每一次起降,都是过“鬼门关”,对飞行员的心理产生极大的挑战。最后必须通过政治素质考核。
　　本报综合新华社、央视、《人民日报》、《解放军报》等报道

相关链接
歼-15被誉为空中“飞鲨”,可媲美苏-33、F-18
　　歼-15飞机是我国第一代多用途舰载战斗机,它具有作战半径大、机动性好、载弹量多等特点,可根据不同作战任务携带多型反舰导弹、空空导弹、空地导弹以及精确制导炸弹等精确打击武器,实现全海域全空域打击作战能力,各项性能可与俄罗斯苏-33、美国F-18等世界现役的主力舰载战斗机相媲美,被誉为凶猛强悍的空中“飞鲨”。
　　歼-15是在我国第三代战机技术基础上进行全新设计研制的多用途舰载战斗机,配装2台大功率发动机,实现了机翼折叠,全新设计了增升装置,起落装置和拦阻钩等。