2011年4月8日,本报用两个版的版面刊载了“城市会客厅”专题——《大转盘,红绿灯,哪个更畅通》,记者对市区4处环岛调查发现,随着市区车辆的不断增多,环岛处容易堵车造成混乱的弊端逐渐显露出来。报道引起了交警部门的高度重视,2012年6月起,交警部门开始在环岛处试行灯控,取得很好的效果,市区北海路上三个转盘相继安装了信号灯,转盘处的交通秩序明显好转,市民对此也交口称赞。
　　热点调查
本报组织讨论环岛该不该装信号灯
　　2011年4月8日,本报曾以两个版的版面刊载了“城市会客厅”专题—《大转盘,红绿灯,哪个更畅通》,记者利用数天的时间对城区4处大转盘的情况进行了充分的调研,并邀请了社会各界的专家及市民参与调查、讨论城市环岛是否需要安装信号灯及安装信号灯的利弊。
　　据记者调查,环岛曾在我市的城市亮化工程和道路交通疏导中起到了积极的作用,极大的提高了路口的车辆通过率,节省了车辆过路口的时间。然而,随着近几年我市经济快速发展,私家车的迅速增加进一步加大了城市交通压力,城市环岛逐渐成了阻滞城市交通顺畅的一个瓶颈,环岛处车辆刮蹭事故不断增多。我市中心城区曾有4个环岛,分别是北海路上3个,长松路与北宫西街交叉路口处1个。
　　据参与讨论的奎文交警大队副中队长吴全军认为,必要的时候可以在大转盘处安装交通指示灯,这样既保留了环岛不会对城市环境造成影响,又保证了机动车、非机动车和行人的安全。
　　交警措施
北海路上的环岛全部安装信号灯
　　2012年6月11日,市公安局交警支队设施大队在城区北海路与东风东街交叉路口处的环岛周围安装了16个信号灯,并且在路面施画出了6条机动车道和1条非机动车道,随后又在道路中间设置了专供行人等待信号灯的安全岛,对地面配套设施不断进行完善,正式开始试行“灯控治堵”,以求能够更好地解决城区环岛路口的安全通行问题。
　　北海路与东风东街交叉路口处转盘信号灯试运行一段时间后效果突出,设施大队打算在市区其他几个环岛也推广使用灯控。
　　2012年7月7日,健康东街与北海路交叉路口16组信号灯正式运行,环岛四周信号灯、路面设施及相关的配套设施跟东风东街与北海路交叉路口基本一致,该环岛处设置的非机动车专用道、行人安全岛等地面设施也与东风东街与北海路交叉口环岛处的设置相同,运行后“灯控治堵”成效显著。
　　三个月后,北海路与通亭街、玄武东街、北宫东街五岔环岛路口信号灯设施,并投入试运行。据了解,相比北海路与东风东街、健康东街的十字环岛路口处安装信号灯,该五岔环岛路口则更加繁琐,信号灯配时也更加困难,而且相关借鉴经验非常少,经过反复设计和多次模拟试验,交警部门最后发现,要保障各个方向的行人车流互不影响、有序通过,必须使用34组信号灯进行分时控制。安装信号灯的同时,该路口还设置了标线渠化岛、过街斑马线、二次过街待行区等交通设施,以方便市民更清楚如何通过环岛。
　　至此,城区北海路上的三个处环岛都有了信号灯。

　　好处多多
路好走了事故少了
　　北海路是一条贯穿潍坊市区南北方向的主干道,在市区与东西向道路相交形成了三个较大的环岛路口,而随着城市车辆的急剧增长,这三处环岛路口交通秩序混乱拥堵的矛盾十分突出,刮蹭事故更是层出不穷。
　　很多司机向记者表示,尽管刚开始在大环岛处接触信号灯时感觉有些发晕,但适应了以后发现,大家都按照信号灯的指示行驶,之前混乱的局面不见了,省去了不少麻烦。
　　环岛路口的通行新规,不仅让车辆通行方便快捷,也大大提高了路口通行的安全。按信号灯行驶省了不少麻烦,是司机们对环岛安装信号灯后的交通秩序给出的一致评价。
　　记者从潍坊市交警支队了解到,环岛信号灯建成投入使用后,环岛路口交通流量高峰时段,交通拥堵秩序混乱的局面得到彻底改善,车辆通过路口的时间缩短,通行效率明显提高。据统计,未建信号灯前,环岛路口平均每天发生2至3起刮蹭事故。而信号灯、标志、标线等设施投入使用后,事故率大大降低。
　　市民声音
环岛畅通赞成保留
　　近年来,随着全国各大城市纷纷进入“拆岛流”,记者了解到,我市也曾打算拆除市区内主要路段的环岛,但随着环岛信号灯的安装,拆除环岛的说法又渐渐消失了。
　　城市大转盘的一大作用就是大转盘有美观绿化的功效,大转盘不像红绿灯一样死板,它的样式很亮丽,能够提高城市形象,同时也增加交通方式的多样性。
　　据市公安局交警支队设施大队大队长傅国庆介绍,因为建造环岛时在设计上、经济上、美观度上都下了非常大的功夫,耗费了不少人力物力,如果拆除了实在非常可惜。而在环岛信号灯安装实验成功后,证明环岛和信号灯可以并存,依然可以成为“治堵”、“治乱”的有效手段,所以不必劳民伤财的去拆除环岛,只需要多花些心思,在环岛处安装上信号灯就可以了。
　　许多市民表示,环岛在城市交通方面带来的弊端主要集中在“堵”上,只要不堵,他们也赞成保留环岛。　　　　本报记者　贾慧　辛成凤