2003年,潍坊最大的大桥昌邑市烟汕路大桥建成通车,成为当地百姓奔走相告的大新闻。九年后,又一座横跨潍河的大桥——金口大桥建成通车。随着横跨潍河上的大桥越来越多,潍河两岸的昌邑城区也发生了翻天覆地的变化,一座座大桥缩短了两岸的距离,沟通了四面八方,延伸了致富道路。
出门就是大桥,村民进城方便了
　　今年69岁的刘景春老人家住昌邑市围子街道南金家口村。说起家门口新建的金口大桥,他告诉记者,他年轻时没少在潍河里玩耍,潍河给他带去了不少的快乐,但是也带来了不少的烦恼。以前每次去城里办事、买东西,赶着马车要绕道多走十多公里的路,特别不方便。现在好了,出门就是大桥,骑着车子10分钟就能去城里,太方便了。
　　记者站在大桥上向北望去,在离大桥约30米处有一座宽约4米的小桥,它就是金口老桥。老桥历经三十多年沧桑,早在十年前就成为一座危桥,被禁止车辆通行。
　　北金家口村村民江在东告诉记者,家门前的金口老桥曾是村民们进城的便捷通道,但随着时间的推移,金口老桥变成危桥,汽车等交通工具再也不能从小桥上通行。村民们外出拉货啥的就得绕道,这一下子就得多走十多公里的路程,来回就是二十多公里。“现在出门上桥,再也不用绕远路,太方便了!”江在东说。
四座大桥横跨潍河上,见证变迁
　　如今,在昌邑城区不到四公里的潍河河段上,已经有四座大桥横跨其上,见证着这里经济发展的变迁。1963年,第一座大桥“漫水桥”建成,开启了昌邑跨潍河发展的历史；1983年,烟汕路大桥的建成首次实现了晴雨通车,让“一下大雨桥就不能走”的状况成为历史；2003年交通街大桥通车,三座桥之间,依次间隔了20年。今年,随着206国道改线和昌邑城区的外延,潍河昌邑城区段第四座大桥金口大桥建成通车,设计通行量增加到了18000辆。金口大桥的建成距交通街大桥通车仅仅时隔9年。随着国道不断升级改造和昌邑城区的逐步南扩,大桥的位置也在逐渐向南延伸。从前三座桥分别间隔100米和400米,金口大桥则实现了向南3公里的跨越。
　　随着经济快速发展,用不了一年,第五座大桥——在建的院校街潍河大桥将在潍河上展现雄姿。　文/图　本报记者　齐文　花凯
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金口大桥连接城乡,方便居民
　　12月4日,记者来到位于昌邑市区东南的金口大桥,看到桥面是崭新的柏油路面,划分为宽敞的六车道,桥上A型塔斜拉索,双侧纵梁拉索,塔柱高约百米,塔柱两侧分别有12对拉索,像一把扇子与大桥相连。
　　昌邑市公路局副局长刘琴告诉记者,金口大桥于2010年7月动工建设,今年9月开始通车,总投资8500万元。全桥分为主桥和景观桥两部分,主桥为钻孔灌注桩基础,四柱式墩台,单跨20米钢筋混泥土箱梁32孔。全桥长647.03米,宽24米,设计荷载为公路I级,洪水频率为百年一遇,景观桥为钻孔灌注桩基础,A型斜塔拉桥,双侧纵梁拉索,塔柱高90.3米。
　　“206国道经潍河穿越昌邑城区,后来又进行了改道,金口大桥应运而生。金口大桥也是昌邑城区潍河两岸相继建成的第四座大桥,将潍河东西两岸的村镇与市区相连,不但方便市民出行,更为发展当地经济提供了便利。”刘琴对记者说。