作为世界上最危险的的汽摩拉力赛,死亡就像是达喀尔拉力赛的伴侣,如影随形。10日,一辆车队支援车与秘鲁出租车迎头相撞,出租车内两人遇难。12日凌晨再传噩耗,一位首次参赛的法国摩托车手撞上智利警车,不幸身亡。这已经是达喀尔拉力赛连续第8年出人命了,算上这最新遇难的3人,自1978年创办至今,达喀尔“死亡游戏”已经吞噬了64条人命。也许,即使是在死神身边起舞,那种刺激和成就感,依然是勇敢的人们无法抗拒的诱惑。

　　出租车内两人身亡
　　10日晚,2013年达喀尔拉力赛发生开赛以来的第一起交通事故,3辆车在秘鲁南部的塔克纳省发生车祸,造成2人死亡,7人受伤。当天,达喀尔拉力赛结束了第5赛段的征程,英国Race2　Recovery车队的工作人员驾驶一辆路虎“后勤车”外出,却意外与当地一辆载有6人的出租车相撞。不料,事发地点另一辆载有4人的出租车为了躲避这起事故,也不慎失控翻车。事故发生后,秘鲁当地政府紧急出动了3辆急救车、1辆消防车和交警组织救援,甚至还动用了警方的1架直升机。赛事组委会也马上抽调了两辆安全车和两辆医疗车加入救援行动。
　　据达喀尔赛事组委会消息,那辆6人出租车上的司机与一位乘客不幸身亡,另有7人也因不同程度的伤势被送往医院,这其中包括英国Race2　Recovery车队的3名工作人员。据悉,与英国Race2　Recovery车队“后勤车”迎头相撞的那辆出租车损毁较为严重,车队“后勤车”车身也因撞击而变形。驾驶路虎的英国籍司机一度被困于车内,最终被消防员救出,送往医院进行治疗。
法国小伙撞警车丧生
　　12日凌晨,就在第7赛段开赛前,驾驶106号摩托车参加今年达喀尔拉力赛的法国车手托马斯·布尔让,在赶往起点的路上与警车相撞,最终不治身亡。这是一周内因达喀尔拉力赛死亡的第三人。
　　布尔让今年25岁,这是他首次参加达喀尔拉力赛,在第7赛段之前他位列总成绩榜第68位。事故发生在第6赛段秘鲁阿里卡到智利的卡拉马之间,当时布尔让已经越过边境进入了智利一侧,正在驾车翻越安第斯山脉,赶往第7赛段的起点,结果与对向驶来的警车迎头相撞,最终不治身亡。
　　本届拉力赛前两例死亡事故也发生在这一赛段,不过是在秘鲁一侧。从事故描述看,两起事故都是迎头相撞。这一段最容易引发这类事故的一个交通隐患,就是安第斯山脉。在布尔让的事故中,达喀尔组委会就描述他正在翻越安第斯山,而有过盘山路驾驶经验的人都清楚,在盘山路弯道处最容易与对向车相撞。
两中国车手发挥稳定
　　达喀尔第7赛段的比赛,从卡拉马到萨尔塔,全程平均海拔都在3500米以上,最高处达到了3800米,其中特殊赛段218公里,行驶路段417公里。
　　驾驶322号赛车的周勇在汽车组以2小时4分6秒的成绩第22位完赛。摩托车方面,中国车手魏广辉以2小时44分38秒第122位完赛。

　　安全防范史上最严
　　安全问题从来都是达喀尔这项号称最残酷的比赛的生死存亡的底线。怎样在体现对于人本身和自然的极限征服的同时,最大限度地保证参赛人员以及相关人员的安全,是组委会上下对比赛本身更为关心的问题。对于南美可能出现的安全事故,组委会已经做出了堪称达喀尔史上最为严密的防范。
　　在2009年举办了第一届南美版达喀尔之后,组委会专门制定了沿途安全保障的原则,一方面,在组委会内部执行严格的管理,另一方面,仰仗当地政府,对于沿途路段加强宣传,同时,部署大量警力,最后,做出最大限度的医疗保障,一旦发生事故,将在第一时间得到处理。
　　据组委会赛事部总监拉沃里介绍,组委会根据比赛路段的观众集中程度确定了60个重点防范地区,在这些地区的赛段通过之前,安排5部组委会车辆进行沿途宣传。在此之前,还在当地报纸杂志、电视、电台以及招贴广告等所有的广告形式提高观众的安全意识。除了组委会的这些努力,每个沿途国家还派遣了30名左右警察和15辆左右警车全程协调和安排警力,对交通实行管制。
　　而所有参赛乃至随行人员早在行政检验的时候,就签署了一个安全宪章。在这个宪章中,对于途经国家的所有交通规则进行了详尽的解释,同时,也要求每个人认同和遵守所有条款,这也是参加达喀尔拉力赛的先决条件。虽然报名人数众多,但是组委会对于所有人都进行了不厌其烦的提醒,对于限速等要求则不断重复,并且根据卫星监控对于所有车辆制定了严格的惩罚措施。
医疗团队空前强大
　　达喀尔组委会不断地扩大自己的医疗保障团队。除了组委会指挥中心的35名工作人员24小时全天候协调所有的安全保障动作,医疗中心的力量更是空前强大,本届达喀尔,共有3部医疗专用直升机和10部医疗专用救护车,每一站的营地,都配有临时医院。遗憾的是,防范措施永远都是不够的!对此组委会主席拉维尼无可奈何地说:“我们已经采取了所有可能的措施,单从这点来说,达喀尔拉力赛是世界上最危险的赛事,同时,也是世界上最安全的赛事。虽然这次在秘鲁的车祸事故的缘由还没查清,但我们的确无法做到杜绝所有意外的可能。毕竟,就算没有达喀尔拉力赛,同样有交通事故!”
至今已吞噬64条人命
　　达喀尔拉力赛,自1978年创办伊始,“死亡”这个词汇就成了它的标签,前34届比赛里,已经有61人为此丧命,这61个人中包括22名赛车手、18名赛事工作人员,另外还包括至少21名观众及其他人员死于车祸。
　　算上最新遇难的3人,达喀尔“死亡游戏”已经吞噬了64条人命,并且连续8年出现死亡事故。　　　　本报综合报道