◎我市投资260余万元购置PM500沥青路面热再生修补车　◎彻底解决气温低时无法修补路面的难题,且无废料产生
　　4月12日上午,记者在城区长松路与安顺路交叉口的转盘北侧看到,6名工作人员正用俗称“修补王”的PM500沥青路面热再生修补车修补路面。据悉,这台PM500沥青路面热再生修补车是我市投资260余万元购置的,4月8日刚刚交付到位。

去年曾租用设备演练
　　去年8月,我市市政部门曾用租来的热再生修补车成功进行演练。经过加热—耙松—再生—摊铺—压实后,20分钟就轻松完成了一块约12平方米网裂路面的修补。演练试点后,今年我市正式购置了一台PM500沥青路面热再生修补车,该车由热再生机组、加热墙和小型压路机组成,俗称“修补王”,整套设备260余万元,4月8日交付到位,在厂家技术人员指导下于12日投入使用。
　　市市政养护管理处主任王世鑫告诉记者,该车在我省尚属首台,主要用于市内路面损害严重、面积不大的应急抢修工作,比如沥青路面存在的坑槽问题,修补车赶到现场后可立即展开作业,1小时内便可以修复通车。
环保节能且不惧低温
　　一直以来,我市对主干道网裂破损路面的修补采用的都是路面铣刨修补的传统办法,这样会产生大量的沥青废料,不好处置,而修补回填又需要不少沥青新料,无法最大优化资源。热再生修补车采用间歇式热辐射加热路面、不打碎骨料、对原路面材料100%原价值循环再用技术,只需添加少量的再生剂即可完成路面修补,既没有废料产生又没有新料浪费,非常环保节能。
　　众所周知,沥青混合料是可循环再用的资源,推广运用就地热再生技术,无疑是解决道路养护行业浪费、污染、降低碳排放的有力手段。据统计,运用热再生修补技术后,在道路养护施工中产生的碳排放降低了90%以上。
　　此外,在冬季气温低的情况下,路面破损无法进行及时修补,只能等气温回升后才能作业,有了PM500沥青路面热再生修补车,彻底解决了冬季气温低无法修补的难题。
　　文/图　本报记者　张玉丽　本报通讯员　井光臣