为设法缓解路口交通拥堵问题,从5月份开始,我市交警部门在城区潍州路和健康东街交叉口试行停车后置管理模式。在去除路口原有标线的基础上,施划设置后置停车线及可变前置待行区,电子指示牌也相应有所变化。5月15日上午,记者在现场看到,新模式下通行效率确实有所提高,一些司机已经进入状态,但多数人明显还不太适应。交警部门希望。广大市民多提改进的意见和建议。
　　记者探访
停车线后退30米
　　5月15日上午,记者来到奎文区潍州路和健康东街交叉口。路口4个方向分别站有一名执勤交警,正在疏导交通引导车辆进入待行区。记者发现,这个路口每个方向的停车线均在斑马线后30米的距离,待行区车道标着1、2、3、4四个数字,当引导车辆前行时,信号指示牌上的文字也变成了“直行进入全部待行区”“左转进入1-2道待行区”,这些变化,让一些不熟悉情况的司机有点迷糊。记者在路口看到,一些司机师傅摇下车窗问执勤交警该如何行驶,也有一些司机师傅不明就里走错了车道。
　　据了解,为了缓解当前城区路口交通拥堵问题,从5月份开始,市公安局交警支队设施大队在潍州路和健康东街路口试行停车后置管理模式,在去除原有标线的基础上,规划设置后置停车线及可变前置待行区,相应设置地面标识和电子指示牌,最大限度地利用路口有限的通行车道和通行时间,提高路口的通行效率,缓解交通高峰时段车辆拥堵严重的问题。当放行直行车辆时,路口全部车道均为直行车道,当放行左转车道时,除原有左转车道外,临近左转车道的直行车道也可以作为左转车道。
　　市交警支队设施大队一中队队长陈建平告诉记者,当初选这个路口进行试验,是考虑到此处车流量大而且集中,更容易发现问题。“路口早高峰期间,车流量有一定特点,一般从西面过来的车辆向南向东的流量比较大,往北的少；从东面过来的车辆向南向西的多,右转的少；从南面过来的车辆向西向北的多；北面过来的车辆向南向东多,主要是一些单位的班车。”陈建平表示。
交警支招
看清地标和指示牌
　　“路口的停车线在斑马线后30米,停车线后的车道上有直行和左转的标示,在停车线前面的待行区域分出四个车道,标有1、2、3、4四个数字。当路口的电子指示牌上显示‘直行进入全部待行区’时,停车线后直行车道上的司机进入待行区后,可以经四条车道中的任何一条车道前行。当电子指示牌上显示‘左转进入1-2道待行区’时,停车线后左行车道上的司机必须沿1、2车道左转。”陈建平说,通过对路口的调查分析,根据现在的车流情况,左转车辆用两个车道就够用,如果以后左转车流量大了,可以根据情况把四条车道全部打开,放行左转。
　　“市民开车行驶到停车线之前,要看清车道上的地面标示是直行还是左转；到达停车线后,一定要看清前面的电子指示牌显示的是直行还是左转进入待行区。”陈建平说,只要把握好这两点,通过路口并不难。
过路司机
熟悉新模式还需时间
　　记者在路口采访了多位司机,正在停车线后待行的孙女士表示,在停车线后,根据地面上的指示标志可以分清直行和左转,但一旦进入待行区,就不知道怎么行驶了,只能跟着前面的车走。这时,路口的执勤交警过来向孙女士解释,行驶到停车线时,要看清前面的电子指示牌,根据提示行驶。
　　出租车司机刘先生说,在这个路口刚更换通行模式的时候,他也不太明白如何行驶,但往来次数多了,加上执勤交警帮忙解释,他现在对新模式已经很熟悉了。在停车线后待行的一名货运司机表示,经常在外跑车,一定要会看路口的地面标示和电子指示牌,他走过一次就明白了。
　　此时,路口电子指示牌显示“直行进入全部待行区”。记者观察到,货车在停车线后的直行车道上,前方正对着待行区的3号车道,由于待行区的2号车道没有车,货车司机进入待行区后从3号车道上直接变到2号车道上,不但为自己节省了时间,也为后面的车辆腾出了位置。通过
将直行车辆分流到4个车道,明显增大了通过量,路口通行效率得到提高。
尚待磨合
望市民多提改进意见
　　“新模式还处于试验阶段,对电子指示牌和信号灯的配套方案还要不断进行完善、加装、调整。从理论上说,这种停车后置模式对缓解车流量有一定作用。根据这几天的试验,新模式试用前,两个路口内的车辆有可能两个信号灯都不能完全通过,而在新模式下,相等的车流量,两个信号灯就可以完全通过。但因为刚刚试行,也面临一些问题。比如,一些市民经过此处时,还是按照其它路口的行驶模式,因为新模式不太了解,经常走错。”陈建平说。
　　“据我们这几天在路口的观察,1/3的司机已经进入状态,特别是一些出租车和公交车司机。但外地车辆和不经常开车的司机还是不太懂。这种停车后置模式在全省也是首例,虽然国内已有类似的方案,但跟这种情况毕竟不太一样。”陈建平说,在北海路和东风东街交叉口初装环岛信号灯时,市民开始也是不太会走,但经过后来多次的试验改进,走的时间长了也就明白了。“等停车后置模式取得实际效果后,就将正式使用。在试验阶段,希望广大市民提出宝贵意见。”陈建平表示。　本报记者　陈怀禹