收藏路之不畏路远
听说有好车,他第一时间赶赴美国
　　上世纪70年代,20岁左右的张永龙开着解放CA10货车到处跑运输,在路上看到经典豪华的小轿车,他非常羡慕,梦想以后也拥有自己的小轿车。后来,凭借自己的努力,他成立了潍坊市东盛市政公路工程有限公司,也拥有了属于自己的爱车。但他没有忘记年轻时曾经羡慕的那些经典车型,于是,他便开始着手收藏老爷车。
　　2010年,为了修复收藏的老爷车,他还特地开了一家汽修车,并建造了3000多平方米的车库。在张永龙看来,老爷车不仅是现代工业文明的产物,也是百年来汽车发展史的见证,它们之所以吸引人,不仅是拥有个性十足的造型,还因为它们蕴藏着丰厚的文化底蕴。张永龙收藏的老爷车几乎涵盖了上个世纪各个年代的经典车型,摆在一起,就是一部汽车文化发展史。但是为了收藏这些老爷车,张永龙也跑遍了全国各地,甚至国外有好车,他也亲自前往。
　　如果有朋友介绍了一辆好车,张永龙就会惦记得觉都睡不好,忙完手头的工作,他一定会立刻动身前往。有一次,一位朋友给他介绍了一辆经典款老爷车,但是车在美国一位收藏者手里。得知了这个消息,在与对方取得联系之后,张永龙第一时间赶到了美国。“只要有收藏的价值和意义,跑多远我也得把它们带回来,感觉就像我自己的孩子,一定要回到我的身边才行。”张永龙说,一向做事雷厉风行的他,一遇上喜欢的车就变得非常感性,收藏不到,他就会寝食难安。刚开始收藏时,他做梦几乎都是与老爷车有关的,而且长期如此。
◎愿望
建老爷车博物馆,让更多人了解汽车发展史
　　张永龙收藏的老爷车由于数量稀少,价格一路飙升,有的涨到了几百万元甚至几千万元,但是他收藏这些老爷车就是因为纯粹的喜欢,想把它们保护起来。张永龙说,这些老爷车的价值不能用金钱来衡量,他更不想用作商业用途。由于中国汽车发展历史比较短,也没有专门针对老爷车的法律法规,相对于国外的收藏环境来说,中国老爷车的收藏、保护难度较大。
　　随着收藏的老爷车越来越多,张永龙的收藏之路也从最初的爱好变成了一种责任。现在,张永龙最大的心愿就是建造一个老爷车博物馆。不仅让更多的人能够了解汽车的发展史,也为子孙后代留下点有纪念意义的东西,让后人对以前的汽车文化有所了解,也能继续发扬传承。同时,他也希望通过社会的力量征集一些经典的、有价值的、有意义的老爷车,尤其是一些非常值得纪念的名人座驾,把老爷车的收藏进一步做大做强。
◎藏品故事
藏品包括张学良、恒安石座驾
　　张永龙收藏的每一辆老爷车,都有自己独特的故事,每一辆车身上,都烙刻着不同时代的文化印记,每一辆车的背后都有不同寻常的经历。收藏一部老爷车,张永龙都会全方位地挖掘这辆车的背景,包括谁坐过这辆车,哪个厂家生产,生产厂家的发展历史,谁设计研究,生产的数量等等,都是他要研究的信息。
　　“这辆林肯·大陆是上世纪80年代美国驻华大使恒安石的座驾,是非常有纪念意义的。”张永龙指着一辆蓝色的老爷车对记者说。上世纪40年代,恒安石曾被关押在潍县集中营,所以他对中国,尤其对潍坊的感情很深。“上世纪80年代,恒安石担任美国驻华大使,这辆车就是他从美国带来的。”张永龙说,恒安石去世后,他通过在美国的朋友买到了这辆车,当时他们一听是潍坊的收藏者,非常乐意出售。
　　“这辆车的来头也不小,是当年张学良乘坐的专车,这是上世纪30年代的进口原车,当时进入中国的仅有4辆,目前有两部,另外那部目前在宋美龄博物馆存放着。”张永龙介绍说,当时收购这辆车的时候,他也是费了很大一番功夫。据了解,当时这辆车在大连瓦房店的一个小山村里,零部件都已经腐烂,但是经过张永龙的细心修复,如今已经焕然一新。张永龙说,张学良早在20多岁就研究汽车的发展历史,在中国的汽车发展史上,地位无可取代,而这辆车也同样拥有非同寻常的历史意义。
　　除了名人的经典座驾,对于国产品牌,张永龙有着更深刻的感情,仅收藏的中国第一汽车制造厂生产的解放系列,就有13辆之多。他给记者介绍了一款CA10型解放货车,生产于1957年,是他从号称“雷锋连”的工程兵运输连收藏的。“我都亲切地称它为老解放,很有感情,我的第一辆车就是老解放。”张永龙抚摸着他的爱车,就像抚摸自己的孩子。“中国汽车工业发展史是从1956年7月14日开始记录的,而由解放车创造的历史,也是至今被称道的。当时奔驰在道路上的汽车,每两辆里面就会有一辆是解放牌。”张永龙介绍起解放车时,自豪感油然而生。
　　这些老爷车修复之后,虽然都能达到行走的效果,但是张永龙一般不让动,甚至有参观的人,也不轻易地开启车门,因为这些老爷车的原厂零部件很难寻找,一旦损坏,后果会非常严重。　　A6-A7版文/本报记者　吴琼　图/本报记者　张驰(图片均为张永龙的老爷车藏品)