◎全球首款前置前驱自动变速器盛瑞8AT十万台生产线投产　◎打破了国外高端自动变速器技术垄断和对我国的产品封锁
　　6月28日上午,潍坊盛瑞8AT十万台生产线投产现场评估暨国家乘用车自动变速器工程技术研究中心建设启动会议在我市高新区举行。这标志着潍坊企业盛瑞传动已经具备了年产10万台8AT的能力,不仅成功打破了世界汽车制造巨头对我国高端自动变速器的垄断,更使中国汽车工业领先世界,率先进入8AT时代。

8AT迈向规模化生产
　　6月28日上午,记者在位于高新区的潍坊盛瑞传动股份有限公司厂区看到,工人们正在紧张地忙碌着。在现代化的8AT十万台生产线上,每过几分钟,就会有一台8AT自动变速器产出。
　　盛瑞传动董事长、总经理刘祥伍表示,具有国际先进水平的8AT十万台生产线正式建成投产,标志着这一全球首款前置前驱自动变速器历经六年的艰辛研发,已成功进入投产阶段,迈向产业化、规模化生产。中国在汽车高端自动变速器领域从此不再受国外的垄断和控制,为自主品牌汽车走向高端、走向世界奠定了基础。
　　据介绍,结合8AT的市场需求和生产能力,盛瑞传动计划在今年下半年生产1万台,2014年生产5万台,到2015年,力争达到10万台,同时完成二期建设,形成年产40万台的生产能力,建成国内领先、国际一流的自动变速器研发制造基地,成为世界自动变速器领域的知名品牌。
国产汽车尝鲜8AT
　　记者采访了解到,自2010年4月24日至27日,8AT样机、样车正式亮相北京国际车展,2012年11月22日,搭载盛瑞8AT的江铃陆风X5在广州车展成功全球上市首发,8AT车型成功通过国家公告。同时,搭载8AT的海马骑士SUV也点火成功。今年4月20日,搭载盛瑞8AT的江铃陆风X5亮相上海车展,标志着盛瑞8AT即将从产品转向商品。
　　江铃控股有限公司总裁卢水芳介绍,在同质化竞争日趋激烈的今天,汽车行业当中外资企业对自主品牌的挤压尤为明显,作为一家自主品牌汽车企业,江铃控股认为,自动变速器作为汽车的核心零部件,很大程度上决定着汽车的动力性、经济型以及舒适性。所以,在2010年陆风X5项目启动之际,就选择了当时还处于样机试验阶段的盛瑞8AT。
　　卢水芳称,陆风X5已经顺利完成了两轮的极端环境试验及整车耐久试验,对整车及变速器进行了科学严格的检验。目前,双方正在稳步地推进陆风X5自动挡上市前的准备工作。
打破国外技术垄断
　　科技部高新司司长赵玉海表示,山东省和潍坊市的自主创新工作走在了全国的前列,涌现出盛瑞传动、青岛软控、南山铝业等一大批创新能力强、高速成长的龙头企业。潍坊盛瑞8AT自动变速器项目是我国汽车领域自主创新的重大突破,技术水平世界领先,国家科技部始终关注该项目进展,并给予持续支持。
　　8AT项目研发团队被科技部授予“十一五”国家科技计划执行优秀团队奖。盛瑞传动先后被科技部批复为国际科技合作基地、国家火炬计划重点高新技术企业,今年4月份又被科技部正式批复建设全国唯一的国家乘用车自动变速器工程技术研究中心,6月28日上午,这个研究中心也正式启动建设。盛瑞传动实现了整合世界资源为我所用的科技创新模式,采用德国的设计理念、英国的工程技术、韩国的工艺装备,实现了中国的本土制造,并分别在德国、英国和北京航空航天大学设立研发分中心,形成了“三国四地”研发布局,具备了持续创新能力和赶超能力。
　　据了解,我国已连续四年成为世界第一汽车产销大国,汽车自动变速器却几乎完全依赖进口,年进口额超过60亿美元,并且国外为遏制我国汽车整车产业发展,6挡以上AT自动变速器不向我国出售。盛瑞8AT拥有自主知识产权,并于2011年荣获“中国专利金奖”,它的研制成功不仅打破了国外技术垄断和产品封锁,而且将大力推动我国汽车整车产业的发展。
　　　　　文/图　本报记者　韩镇　王路欣

　　盛瑞8AT自动变速器
　　AT自动变速器作为汽车动力总成核心零部件,是之前我国不能自主研发生产的汽车零部件之一。8AT自动变速器是适合我国民族自主品牌的中高档乘用车核心零部件,与相应的发动机匹配可达到国Ⅳ排放标准,与4挡自动变速器相比,节油16%,绿色环保。
　　盛瑞8AT自动变速器实现了8个前进挡和1个倒挡,设计精巧,换挡逻辑灵活,传动效率高,可基于同一平台轻松实现系列化自动变速器产品和混合动力传动产品的开发及应用。具有结构紧凑、布置巧妙,最佳的燃油经济性,强劲的动力加速性,卓越的换挡舒适性,用4AT的体积和重量实现8速的功能,匹配B级以上的任何乘用车车型等特点。