韩亚航空美国空难事故发展到今天,各方关注的焦点是事故的原因究竟是什么。根据美国国家运输安全委员会主席赫斯曼最新公布的消息,调查的一个重点将是飞机的自动油门装置。中国驻旧金山总领事馆新闻发言人9日称,截至美国西部时间9日16时(北京时间10日7时),韩亚航空214航班6日失事时所载141名中国乘客中,两人遇难,138人确认平安、1人仍没有联系上。
靠自动设备控速度　驾驶员看不到跑道
　　美国国家运输安全委员会主席赫斯曼最新公布消息称,韩亚航空空难事故调查的一个重点将是飞机的自动油门装置。
　　当地时间本周二美国调查人员对失事航班的飞行员进行了调查谈话,飞行员表示他们在降落的过程中依靠自动油门来控制飞机的动力和飞行速度。但让人困惑的是,为何在降落的过程中,飞机的速度会远低于安全降落所需要的最低速度,从而导致事故的发生。实际上,飞行员最后时刻已经意识到降落过程出了问题,想尽力进行纠正,但时间已经来不及。因此有人怀疑,是飞机的自动油门系统本身出了问题才导致空难的发生,赫斯曼回应称现在还不能下结论。另外,如果自动油门系统确实有问题,飞行员在设置时出现错误也可能会导致空难的发生。
　　赫斯曼说,在出事前几秒,“坐在驾驶舱弹射坐椅的飞行员确认,因为机头上仰,从他坐的位置看不到跑道”。按照赫斯曼的说法,机上4名飞行员中当时只有3人在驾驶舱内,第4名飞行员当时不在驾驶舱,出事前只有两名飞行员能够看到跑道。
一人仍未取得联系　中方表示加入调查
　　中国驻旧金山总领事馆新闻发言人9日通报,截至美国西部时间9日16时(北京时间10日7时),韩亚航空航班6日失事时所载141名中国乘客中,除两人遇难,138人确认平安外、还有1人没有联系上。
　　总领事袁南生8日回答媒体记者提问时解释,“没有联系上”不意味着当事人面临危险,因为一些乘客不希望因为空难而引起关注。发言人证实,在与总领馆联系、确认平安的乘客中,个别人要求不公开姓名。此外,截至美国西部时间9日8时(北京时间9日23时),韩亚航空214航班所载中国乘客中,12人在旧金山及其周边5家医院接受治疗,其中1人依然在重症监护病房。
　　据韩国《朝鲜日报》10日清晨报道,中国向美国国家运输安全委员会提出了参与韩亚航空事故调查的要求。
　　另外,根据最新的调查信息,这次失事飞机在与地面撞击的过程中,至少有三人从飞机机舱中弹出。除了一名遇难的中国乘客是因为弹出致死之外,还有两名飞机的乘务员也被弹出机外,但只是受伤,并未死亡。
家属抵美走特殊通道　酒店内听取尸检报告
　　美国西部时间7月8日23时10分,死伤学生家属和韩亚空难工作组成员抵达旧金山国际机场,中国驻旧金山总领馆工作人员到机场迎接。抵达后,未前往正常通道,而是经由后舱门和舷梯走下客机,乘坐机场内通勤车,由警车引导,前往下榻酒店。
　　美媒称,为保证遇难者父母亲属一行不受媒体打搅,美方8日做好了充足的警戒。工作人员甚至在大堂门前准备了几把大伞,预备为遇难者父母走下大巴时遮挡媒体的长镜头。
　　10日早上,中国驻旧金山总领事馆发言人王川在接受记者采访时称,遇难者家属深夜抵达旧金山国际机场,随后乘坐大巴前往皇冠假日酒店去和验尸官见面,听取尸检初步报告。
　　王川介绍说,目前2名遇难者遗体还放在圣马特奥郡法医办公室下属的一个医疗中心,目前还不能确定何时将遗体运回国内。尸检报告推迟数周的事情,总领事馆一直与法医办公室进行积极的联系,但目前为止,法医办公室还没有给总领事馆一个回复。
赔偿相差22倍　或以和解告终
　　据悉,这次空难具体善后事宜,将由韩亚航空主导。美国《侨报》称,面对数百宗潜在诉讼,这家韩国航空公司将禁止在美国进行诉讼,尽可能减少损失。
　　此次事故中中国乘客受伤最多。但中国《民用航空法》规定,类似事故的最高赔付金额仅为40万元人民币,而在韩国,航空公司应最少赔偿约人民币130万。而曾代理包头空难跨国诉讼的律师郝俊波9日告诉记者,遇难者如在美国起诉,获得赔偿金额不应低于150万美元,获赔会相差22倍。
　　在航空公司之外,仍然有多个责任主体与此次事故的关系尚未撇清。尽管事故原因尚未查清,但郝俊波表示,按照以往的诉讼过程,在事故调查结论出炉前,这些责任主体都有可能会被一道起诉。
　　郝俊波律师说,空难案件大多是还没走到挑选陪审团开庭阶段就已和解了。因为和解对航空公司的声誉影响小,如果调解成功,最终付钱的是保险公司。
　　本报综合新华社、《新闻晚报》、《法制晚报》等报道