本报综合消息　在北京市交通委于9月2日公布“北京市2013-2017年清洁空气行动计划”后,在9月7日召开的中国汽车产业发展(泰达)国际论坛上,最新消息显示,国家的空气行动计划将于本月中旬公布,该政策规定“大型城市要控制机动车保有量”,并要求北京地区在2017年PM2.5年平均值是60微克每立方米,北京将采取收拥堵费等“提高车辆使用成本”的方式控制。
　　据悉,由环保部牵头发改委、财政部、工信部等多个部委制定的大气污染防治行动计划主要针对长三角、珠三角、北京、河北等污染严重的区域,而作为率先出台空气行动计划分解行动的城市,北京的做法对各地将有借鉴作用。
　　据北京市环境保护局机动车排放管理处处长李昆生透露,“北京2013到2017年的空气行动计划,任务分解已经提前公布了,一共有84条,跟机动车相关的一共是22条,而北京的任务是最重的。”
　　他还指出,在这轮政策设计过程中主要有两个新的做法。首先是要逐步提高车辆的使用成本,包括交通拥堵费的设置,“要逐步提高车辆使用成本,这后面还会研究一些东西,燃油排污费都是有可能的。”其次,重点调整使用频率高,使用时间长,行驶里程多的行业车辆结构,“这轮涉及的十大行业领域,包括出租、公交、环卫、邮政、旅游、交际客运、省际客运、渣土车等。”
　　国家环保部机动车排污监控中心副主任丁焰证实称,“国家最近就会发布,发布以后就会要求地方各个政府都会出台一个相应的实施方案,应该是全国同步的。”他指出清洁行动计划,大气行动计划是国家整个的计划,实施的重点区域包括上海、广东。“而且出来了计划以后,要求地方都要实施,相当于制定一个地方的计划。北京这个实际上就是一个引导性的,那些地方可能出的更严格,就是有一个示范作用,北京的开创性还是很难的。”
　　专业人士称,一旦该政策出台,将是有史以来最严厉的一次空气行动计划。有消息指出该政策仅在机动车领域,可能政府将要投入大概400亿元的补贴。