三包
　　10月1日,汽车三包法正式实施,距今已过去半个月的时间,市场总体反应平淡。奎文区工商局12315汽车行业消费维权中心在汽车三包法实施前,便已经组织设立了基层消费维权站以探索积累经验以应对可能出现的问题,各汽车经销商针对消费者所关注的问题也进行了解答。于此同时,异地购车和汽配城生意或会因三包法的实施而受到影响。

政府　广潍集团曾提前试点三包,处理争议有法可依
　　“在家用汽车产品修理、更换、退货责任规定,也就是我们平常所说的汽车三包政策正式实施前,我们提前在广潍进行试点,在各个4S店设立基层消费维权站。”奎文区工商局12315汽车行业消费维权中心主任李鑫告诉记者。
　　“基层消费维权站设立后,取得了不错的效果,我们会根据12315,12345等车主反映的情况反馈到各4S店,然后4S店根据三包法做出初步处理意见后再进行反馈。”李鑫表示说。
　　在三包法实施前,由于没有关于汽车详细的法律法规,对于消费者和经销商的一些争议,工商局汽车维权中心一般以协调和解为主,“在汽车三包法实施后,如果再有相关的纠纷和争议,就可以根据汽车三包法进行解决,避免了无法可依的尴尬。”李鑫对于汽车三包法的实施抱有很高的期待。
　　李鑫告诉记者,在三包法正式实施的这半个月内,市场反应较为平淡,前来维权的不是很多。
　　在汽车三包规定中,严重安全性能故障是影响汽车产品更换、退货的重要条件之一,国家汽车三包专业技术委员会也为此审核通过了《家用汽车产品严重安全性能故障判断指南》。
　　在指南中,提出判断是否构成严重安全性能故障,应同时符合以下三个原则,一是故障的突发性,是指在故障发生前,驾驶员或乘员无法预见将要发生的故障；二是危险的不可控性,是指在故障发生时,驾驶员或乘员难以采取措施,防止事故发生；三是后果的严重性,是指故障带来的后果已经危及或将危及到人身、财产安全。此外,还列举了几种主要故障模式,如制动失效、转向失效、动力失控、安全装置失效、车辆火灾、视野丧失、车辆姿态失控等。
车主　最大意义是能够与经销商分清责任,减少扯皮
　　每年平均要驾车行驶五万多公里的车主赵先生对于三包法的实施发表了自己的看法:“作为拥有多个品牌的资深车主,经常和各大4S店打交道,我感觉三包法早就应该出台了,对我们消费者来说最大的意义就是能够与经销商分清责任,减少扯皮。”
　　赵先生曾因没有一个权威的法律法规在与经销商交涉处理争议时浪费了大量的费用和时间,“曾经有一辆车我刚买回去没多久,导航就出现了黑屏状况,经销商认为是我使用不当,人为损坏拒绝保修。我为这事去了不下三次,浪费了不少时间都没解决,最后找了一个认识经理的朋友才把这事解决了。”
　　汽车三包法正式实施后,这一现象会不复存在,“有法规就好办事了,该是经销商的责任就是经销商的责任,该是我的我也不会强词夺理,实在不行还有专家库的专家们做裁定。”赵先生认为汽车三包法对消费者来说大大减少了时间成本。
　　但赵先生也有专家在争议处理时是否会有所偏袒的顾虑。对此,潍坊广潍发达一汽大众4S店的张伟峰副总经理解释说:“专家来自专业院校、经销商、质检中心、汽车实验室等单位的工作人员组成,虽然来自4S店的专家会占很大一部分,但在争议处理时,会确保专家与争议双方无利害关系,也就是说在大众4S店工作的专家不会处理本品牌的争议纠纷,尽最大可能保证专家咨询工作的客观公正性。”
　　正在广潍发达4S店进行常规保养的刘先生则表示对三包的期待并不是很大:“我感觉对一般消费者来说,汽车三包法能适用的情况不是很多,现在汽车品牌厂家对售后满意度都非常重视,如果有问题一般都会及时处理了,甚至有些处理标准还要高于汽车三包法中的规定。”
以下情况　不享受三包
　　●易损耗零部件超出生产者明示的质量保证期出现产品质量问题的,经营者可以不承担本规定所规定的家用汽车产品三包责任。
●消费者所购家用汽车产品已被书面告知存在瑕疵的。●家用汽车产品用于出租或者其他营运目的的。
●使用说明书中明示不得改装、调整、拆卸,但消费者自行改装、调整、拆卸而造成损坏的。
●发生产品质量问题,消费者自行处置不当而造成损坏的。
●因消费者未按照使用说明书要求正确使用、维护、修理产品,而造成损坏的。
●因不可抗力造成损坏的。而且在家用汽车产品包修期和三包有效期内,无有效发票和三包凭证的,经营者可以不承担本规定所规定的三包责任。
●在家用汽车产品包修期和三包有效期内,无有效发票和三包凭证的,经营者可以不承担本规定所规定的三包责任。

试点经销商　保护消费者及　经销商的利益
　　据广潍集团客户管理部总监高欣介绍,广潍集团旗下的一汽奥迪、一汽大众、上海大众、上海大众·斯柯达、长城等品牌于9月2日便已提前实行三包政策。“三包政策在最大限度保护消费者的同时其实也保护了经销商的一些权益,所以我们对于汽车三包政策的实施是非常欢迎的。”高欣表示说。
　　“在没有三包政策的时,由于没有统一标准,一旦出现争议,只能是我们和消费者沟通,然后找一个平衡点,但客户满意度是我们立身之本,在大多数情况下我们尽量牺牲自身利益以满足客户。但有时候有些客户因为一点小问题就要求退车换车,我们也会很为难。”广华奥迪销售总监李晓辉告诉记者。
　　汽车三包法规定,家用汽车产品自销售者开具购车发票之日起60日内或者行驶里程3000公里之内(以先到者为准),家用汽车产品出现转向系统失效、制动系统失效、车身开裂或燃油泄漏,消费者选择更换家用汽车产品或退货的,销售者应当负责免费更换或退货。
　　“在客户交车时我们会提供一份三包凭证,双方签字盖章后生效,如果客户真正理解三包法,也会相应的减少提出一些无理的要求。”李晓辉表示说。

◎新政影响
异地购车或受冲击
　　在消费者与经销商对于汽车三包法的到来表示欢迎的同时,部分依赖跨区购车走销量的经销商和汽配城的生意或许将会感受到一丝寒意。
　　众所周知,北京、上海等部分城市因为摇号、限购等原因限制了当地汽车经销商的销量增长,虽然大部分厂家采取地方保护政策,是明令禁止经销商对所在地以外省市的消费者销售车辆,但在运营成本和厂家销售任务的压力下,仍有不少经销商通过转籍、转开发票等方式销售给异地的消费者。在汽车三包法实施前,由于大部分品牌采取全国联保甚至全球联保的保修政策,消费者是无需多虑汽车的售后维修保养的,但是在汽车三包法出台后,秉承“谁销售谁负责”原则,如果一旦出现故障,异地购车的消费者可能会面临很大的麻烦。
　　“保修保养手册和三包凭证是并行的,消费者的保修可以到全国的任一4S店,但是退车换车是必须要找所购车的经销商。”李晓辉表示说。
　　记者在走访中了解到,潍坊市场中低端车占异地购车的比例较小,但高端豪华车异地购车的比例却很大。“一辆一百万左右的车,在潍坊本地买和去外地买,差价可能达数万元,如果只差几千块钱甚至一万多,为省事也就直接在本地买了,但如果差到好几万,那就有必要去外地买了。”曾去北京购车的车主王先生告诉记者。但王先生同时也表示,异地购车不但手续麻烦,而且也徒增了很大的风险,特别是在三包法实施后,会谨慎考虑异地购车。
　　与此同时,由于在汽车三包法中规定消费者未按照使用说明书要求正确使用、维护、修理产品,而造成损坏的,经销商可以免除三包责任。而在大部分的车辆说明书中,都会要求消费者在4S店进行相关的保养和维修。也就是说,如果消费者在三包期内私自到汽配城保养车辆,即视为自动放弃三包。
　　值得注意的是,自主品牌的质保标准多数是高于合资品牌的,“我们风行实行五年十万公里的质保,其他自主品牌如比亚迪实行全系4年10万公里质保,奇瑞为4年12万公里,长城部分车型甚至为5年15万公里,而部分合资品牌在三包法实施前仅为2年6万公里的质保。”潍坊风行汽车东虹4S店的副总经理樊莹莹告诉记者。
　　在汽车三包法中规定,家用汽车产品包修期限不低于3年或行驶里程60000公里,家用汽车产品三包有效期限不低于2年或者行驶里程50000公里,但同时鼓励车企提高标准,延长时间。厂商再提供超长质保同时,消费者也必须接受在4S店保修保养的要求,在一定程度上会影响汽配城的生意。
　　“不少车主在出保甚至首保后,就会选择来汽配城进行常规保养和简单的维修,毕竟要比在4S店便宜不少,但是汽车三包法出台后,不少车主可能会考虑三包这块而选择去4S店,也会在一定程度上冲击我们的销量。”奎文区鸢飞路健康街汽配城的周先生向记者表达了自己的担心。
　　　B2—B3版文/图　本报见习记者　禹法鑫　魏慧敏