10月1日《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》(下简称《汽车三包规定》)正式实施。这意味着,汽车生产商今后或将为此承担更大的成本压力。对于消费者而言,汽车“三包”终于落地是一件大喜事。10月16日,记者走访市区各汽车4S店了解得知,市民对汽车“三包”具体规定并不了解。
　　超六成消费者不大懂
商家怕消费者“找茬”
　　今年的十一对广大车友来说,最振奋人心的事莫过于10月1日《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》(下简称《汽车三包规定》)正式实施。虽然从年初就已经透露过这条消息,但是实施之前众多汽车4S店都是坚持到临近实施,才有所动静。
　　10月16日下午,记者走访了诸城市区各汽车4S店调查发现,超六成的市民消费者并不了解汽车“三包”的具体规定。在西外环南首的东风本田汽车诸城锦程特约销售服务店,市民王女士正在选车,当记者问及“你如何看待汽车三包规定”时,看车的王女士告诉记者,她不知道三包政策规定,也没听到其他朋友提到这一点,所以自己没有过多关心,也并不在乎这项政策。而司机李俊平则认为,虽然听说过“三包”字眼,可自己并不清楚具体规定,只想以后看看《汽车三包规定》里有没有一些对消费者更好的消息。
　　“如果消费者购买车辆符合‘三包’规定要求退车、换车,公司会理解消费者的心情,厂里也有相关政策支持,我们就给予退换。但不少问题车辆不符合规定,消费者又拿着三包规定强行要求换车,这是我们最担心的。”诸城某汽车品牌经销商说。对此,业内人士提醒,购车前一定要多了解厂家、经销商的售后服务承诺,并且不要轻信口头承诺,尽量与经销商签订书面合同。
出现质量问题时如何取证有困难
　　《汽车三包规定》的实施意味着,汽车生产商今后或将为此承担更大的成本压力。因此,有业内人士认为,车一旦出现问题,包退包换并不容易,“三包”更会面临取证难的问题。
　　记者采访了解得知,目前国内有资质的第三方汽车鉴定机构仅在北京、武汉、广州、长春等几个城市才有,如果消费者要鉴定,势必会花费大量的时间和精力,而且相关费用也没有介定哪方承担,比如鉴定成本、已缴纳的相关税费等,更换新车后,问题车该如何处理?诸多的解决问题都需要更详细的规定来支撑。在执行过程中,质量鉴定方面的“扯皮”可能会导致汽车的退换周期拉长。“汽车三包”规定了新车在修理、更换、退货的过程中,厂家、经销商应该担当的责任,但却没有对汽车质量问题进行明确规定。并且,车一旦出现质量问题,“三包”还将面临取证难。异地购车出现问题的,经销商更容易出现推诿现象。
　　不过,也有人认为,任何法规政策在执行初期都会遇到问题,但随着市场的逐步成熟,法律法规也会得以完善。无论如何,汽车“三包”对消费者而言都是好消息,我们都期待着该法规的日渐完善。
　　五种情形可退换货
营运为目的车除外
　　一直以来,“举证难、鉴定难、索赔难”都是困扰车主的三大问题,记者了解到,新“三包政策”实施后,五种质量问题可退换车。
　　根据规定,新规对家用汽车产品的“包修期”和“三包有效期”作了区分,规定包修期限不低于3年或行驶里程6万公里,“三包”有效期限不低于2年或行驶里程5万公里。包修期内出现产品质量问题,可以免费修理；在“三包有效期”内符合规定的退货、换货条件,消费者可以凭“三包”凭证、购车发票等办理退货或换货手续。
　　新规同时规定,遇到五种质量问题消费者可以选择换货或退货:从销售者开具购车发票60天内或者行驶里程3000公里之内,出现转向系统失效、制动系统失效、车身开裂、燃油泄漏等情况的；严重的安全性能故障累计做2次修理仍然没有排除故障,或又出现新的严重安全性能故障的；发动机、变速器累计更换2次,或者发动机、变速器的同一主要零件因其质量问题,累计更换2次后,仍不能正常使用的；转向系统、制动系统、悬架系统、前后条、车身当中的同一主要零件累计更换2次后,仍然不能正常使用的；因产品质量问题修理时间累计超过35日的,或者因同一产品质量问题累计修理超过5次的。
　　目前汽车“三包”主要针对为生活消费需要而购买和使用的乘用车。因此,家用汽车用于营运目的将不享受“三包”；有些单位为汽车营运、生产经营活动而购买使用的汽车产品,也不在“三包”范围之内。　　　　文/图　本报见习记者　郑波