《出租车运营服务规范》出发点好,但执行有难度
　　10月14日是“世界标准日”,国家质检总局、国家标准委近日发布了《出租车运营服务规范》,明确禁止出租司机在乘客上车前问目的地,未经乘客同意不得招揽他人同乘等诸多改革项目,新标准将于2014年4月1日正式实施。政策的出台市民表示赞同,但我市一些出租车司机认为,现实中有一些实际困难,执行起来有难度。

新规　多细节首次有了国家标准
　　记者了解到,新版《出租车运营服务规范》对出租车的日常运营、驾驶员服务用语、出租车停靠站、电话叫车等各方面都做了明确的规定,并在很多细节上首次有了国家标准。
　　新标准要求司机在乘客上车前,不得有询问目的地等挑客行为,在问清目的地后,选择合理路线,按规定使用计价器,不得绕路,遇交通拥堵、临时封路等需改变路线时,应征得乘客同意。未经乘客同意,不得招揽他人同乘。同时规定,出租车的后备厢要留出不少于三分之二的空间,供乘客放置行李物品。
　　国标对出租车驾驶员的服务也有了明确的要求,要求司机佩戴服务标志,运营前和运营中忌食有异味的食物,不在车内吸烟,不向车外抛物、吐痰,提倡说普通话,使用规范服务用语。出租车驾驶员应使用包括“很高兴为您服务”等26种中文和英文用语。
　　出租车企业经营者要为车辆和乘客购买相应保险,建立乘客失物登记、保管、查找制度,乘客失物查询,需在72小时内答复。
市民　不顺路、路途短时常被拒载
　　10月16日,正在兴华路搭车的孙波告诉记者,他在打车时,如果是空车的话,一般很少有司机会在上车前就先问“去哪”这种挑客行为。“载客多挣钱也多嘛,很少有这种挑客的出租车司机。”孙波告诉记者,不过,如果出租车已经载客了,要同乘的话就一定会在上车前先询问去处。
　　“我们市的出租车大部分都会在顺路的情况下同时载客,如果车里有乘客或要去交接班时,他们一般会先问去哪,如果顺路就一起载着,如果不顺路就不载了,这很正常。”孙波说,司机师傅在招揽其他乘客同乘时也不会征求乘客的意见。“在我市打车本来就很难,尤其是高峰时段,半个小时打不到车的情况也是常有的,所以能打到车就不错了,根本不会跟师傅提要求讨价还价。”
　　10月15日,长期在黄岛工作的隋湘燕向记者说起自己被拒载的经历,前些日子回诸城某酒店参加朋友的喜宴,因为对酒店不熟,而且自己怀孕了,想打车去酒店。“我们打车的时候,出租车司机直接就说不载我们,后来才知道我们打车的地方离要去的酒店很近,但是我们不知道。”隋湘燕表示,有个国标规范一下出租车可以让出租车行业更规范,而且让乘客出行方便、心情舒畅,这也无形中提升了我市的形象。
的哥　交班时会选择顺道乘客
　　虽然新规中增加了许多新内容,不过,有很多出租车司机对新标准能否真正执行下去表示怀疑。某出租车公司司机刘炳勤说,我市共有约372辆出租车,现在基本都进行了油改气,气罐全部装在后备厢中,占去了至少一半的空间,根本无法留出三分之二的空间给乘客放行李。
　　也有不少市民认为,针对乘客上车前“禁问目的地”这一条标准只有规则约定,缺乏取证,真正实施起来有一定难度。刘炳勤说,一般情况下,他们不会先问目的地,但是如果有同乘的乘客,如果乘客不顺路那也没有办法,所以一般都会先问下目的地。“另外,我们一般下午5点半交班,我快到交班时间拉客的时候,也都会问下目的地,就怕耽误交班时间,所以一般都会选择顺道的客人。”刘炳勤说,这些都是实际存在的问题,需要政府部门根据实际情况考虑一下具体实施细则。
　　　　　文/图　本报见习记者　隋炜凤