对于很多新手司机来说,化油器是一个很陌生的词汇。老司机却对此充满感情。在上世纪八九十年代,生产销售的车辆基本是使用化油器来混合汽油和空气比例,化油器虽便宜但有很多问题,司机对此也是又爱又恨。随着国家对汽车排放标准的日益严苛,化油器汽车作为黄标车的典型代表即将退出历史舞台。

化油器实惠方便曾经风靡一时
　　相信老司机对化油器并不陌生,在汽车电喷发动机没有普及前,上世纪八九十年代汽车的汽油和空气按比例混合雾化以供发动机正常运行的工作是由化油器来承担的,如果将发动机比作汽车的心脏,化油器就是供血的主动脉,将汽油和空气混合后送入发动机气缸内工作。
　　“上个世纪的普桑、捷达、夏利等车型用的基本上是化油器,现在街上其实也有化油器的车在跑,但数量很少了。”从1996年就开始开面的跑出租的李先生告诉记者。
　“化油器结构简单,成本低,一般不易坏,即便坏了维修也方便,有时自己动手就能解决,换一个只需几百块钱。化油器反应快,加速快,一踩油门那感觉比电喷都要好。”说起开过的化油器普桑,李先生满是怀念。
排放不达标污染严重终被禁售
　　化油器虽实惠方便,但问题也不少,“由于化油器在控制油量和空气混合比例上效果不好,不管是在少油的状态下与空气混合还是在过量燃油的状态下与空气混合,都易使发动机发生问题甚至停止运转,并且浪费燃油,所以油耗相对较高。如果遇到冬季,有时候就不太好启动,即使启动了还得热段时间车。”李先生也正是因为此种情况,才更换了使用电喷发动机的捷达。
　　除此之外,让化油器彻底进入历史的原因是它废气污染严重,环保不达标。也正是如此,国家环保总局在1999年就印发了关于实施新型汽车污染物排放标准的通知,并要求自2001年起,任何汽车生产厂家不得再生产不符合环保标准的化油器轿车,并随后停止了化油器车销售及上牌。
　　而在化油器车禁售前,不少品牌还借此机会大卖特卖了一把,由于价格相当优惠,厂家急着出货,消费者急着“捡漏”,“当时2000年吉利甚至推出了不到三万元的车型,即使拿到现在也是很有竞争力的。”曾经做过汽车销售工作的张先生告诉记者。
大部分车辆接近报废年限
　　在化油器车禁售后,电喷车辆迅速占领市场。“电子喷油器供油量控制精确,燃油雾化效果好,结构虽复杂但体积小,重量轻,燃油消耗率大大小于化油器,而且冷启动效果好。由于喷油和点火都比较智能化,喷油时间和点火时间都能达到理想程度,所以能使发动机的功率发挥到最好,从而也减轻了尾气污染。”潍坊荣诚汽车修理厂的刘技师说。
　　距离化油器车被停止销售已经过去了12年,大部分化油器车已经接近原定的机动车15年报废期限,已经难以继续使用。“曾经有因为年审不过的化油器车辆,通过加装三元催化器来解决,但是效果不太好,近年来多点电喷、缸内直喷、涡轮增压等技术得到不断发展和完善。”刘技师告诉记者,化油器汽车被淘汰已经是大势所趋。
　　28日,记者在潍坊二手车交易市场走访,已难以寻觅化油器车辆的踪影,近年来随着政府对汽车排放标准的日益提高,潍坊市明年起市区也将分三阶段限行,大部分被列为黄标车的化油器汽车预计会逐渐淡出人们的视野。
　　除汽车外,化油器在其他领域的应用也很广泛,如摩托车、船外机、汽油发电机、水泵、割灌机、绿篱机、扫雪机、油锯、园林拖拉机、高压清洗机、动力喷雾机等,化油器将在这些设备上继续服役。　文/图　本报记者　禹法鑫