由于道路及路口交通因素特殊,城区部分路口的信号灯采取直行和左拐同时放行的模式,车辆通过率有了明显的提高,但另一个问题也随之出现,那就是一些非机动车在该路口左转时不方便了。10月30日,记者了解到,现在城区范围里,直行和左转同时放行的信号灯共有三处,目前这些路口的早高峰和晚高峰,交警部门均采取了非机动车前置的方案,以方便左转弯。由于这些路口有一定的特殊性,交警部门希望广大驾驶员通过路口不管是直行还是左转,还是要做到互相礼让。
　　奎文区东风东街和四平路交叉口的信号灯直行和左拐同时放行,已经运行了两三年。10月30日上午,记者来到此路口看到,南北方向的信号灯直行和左转同时放行时,车辆通过率明显很高,但一些骑电动车和自行车的市民如果想左拐就显得非常不方便。信号灯变绿后,非机动车要跟直行机动车抢时间抢道路,不但有安全隐患,还让交通秩序有些混乱。
　　奎文交警大队一中队的交警楚鹏告诉记者,该路段属于城区中心路段,周围也是一个商业区,可谓是车多人多,四平路道路又比较窄,特别是早高峰和晚高峰时车流量非常大,东风东街与四平路交叉口和胜利东街与四平路交叉口实行直行和左拐同时放行模式,车辆通过率就有了明显的提高。
　　“但针对早高峰和晚高峰,非机动车到达该路口左转不好通过的问题,我们也采取了一些的措施。车流高峰期,我们会让准备左转的非机动车前置,也就是让非机动车前进一段距离,这样他们左拐时就会方便一些。还有一些骑自行车的老年人,路口左转通过会比较缓慢,我们让其通过斑马线进行左拐。”楚鹏告诉记者,目前来看效果还不错,比非机动车不前置时要顺畅一些。
　　记者从市交警支队设施大队了解到,城区部分道路及路口交通因素特殊,如东风东街与四平路交叉口、胜利东街与四平路交叉口,因四平路道路较窄、车道少,南北方向如均采取先直行后左转的多相位放行模式,路口信号灯周期加长。南北方向红灯信号等待时,四平路南北向路段积压车辆增加。同时,南北方向绿灯放行信号时,导致路口东西向等待放行的车辆等待时间加长,路段积压车辆将增加,特别是交通高峰时段尤为明显。其他路口普遍使用的先直行后左转的做法在这些路口执行起来效果不是很好。
　　“我们也是多次对该路口的信号灯模式进行了试验,通过几套方案的试验分析和实地调查,最终确定了直行和左转同时放行的配时方案。经过试验发现,直行和左转同时放行能较好地兼顾该路口及路段的交通拥堵问题。”市交警支队设施大队徐队长介绍说,由于此路口有一定的特殊性,希望广大驾驶员通过该路口不管是直行还是左转,还是要做到互相礼让,这样不但车辆通行更有序,还能增大通过率。互相礼让看上去自己的车速慢了但很安全而且实际通行速度还是比抢道要快一些的。
　　记者了解到,截至目前,潍坊城区范围内,直行和左转同时放行的信号灯共有三处,分别是东风东街与四平路交叉口、胜利东街与四平路交叉口和民生东街与新华路交叉口,市民在经过这些路口时应注意查看信号灯互相礼让,避免人流车流抢路。
　　　　　　　　文/图　本报记者　陈怀禹