今年11月11日,支付宝全天成交金额超过350亿元,达成交易为1.7亿笔,这让物流行业遭遇了前所未有的严峻挑战。“双十一”购物大狂欢已落幕,但疯狂之后的后续工作远没有结束。据国家邮政局检测显示,“双十一”当天,各快递企业共处理快件6000多万件,而11日—16日全行业处理的快件预计将超过3.23亿件。11月13日,记者从市邮政管理局了解到,“双十一”派件最高峰正式拉开帷幕,各快递企业纷纷出招迎接这次网购“大考”。

现状
送件量比平常多一倍
　　11月13日上午,记者在文化路上一家单位门前遇到了前来送快件的圆通快递快递员,他车内的快件塞得满满当当,随时都有掉出来的危险。记者上前跟这位快递员攀谈了几句,他告诉记者,“双十一”之后,他们就越来越忙。“前几天还有空吃午饭,件太多了,从今天开始连午饭都要来不及吃了。”跟记者说了没几句,这位快递员就急着去送件,匆匆地离开了。
　　当天上午,记者来到潍坊申通快递有限公司。在操作间内,几十名工作人员正在飞快地分拣包裹,快递员小刘整理好包裹信息后,就抱着一堆包裹装车,其中有服装、日用品等。“这已经是今天的第二趟了。”小刘告诉记者,当天他送的快件量比平常多了一倍。
　　潍坊申通快递有限公司副总经理丛俊辉告诉记者,11日到12日这两天,虽然派件量比平时翻倍,但还不是最高峰,从13日开始,高峰期才拉开帷幕。根据往年惯例,11月12日为包裹出仓的高峰,而13日、14日包裹向干线和末端转移,为运输和配送的高峰。预计一周之内这些包裹基本可以处理完毕,快递网络将恢复正常。
分析
业务量暴增利润变小
　　“‘双十一’虽然让商家赚得盆满钵满,但负责消化这上亿个订单的快递企业却有可能血本无归。”一位快递业人士对记者说,从2010年起,快递公司在“双十一”中赚得的利润就越来越少,甚至去年还出现了亏损。2010年到2012年快递行业平均利润率越来越低,从8%降到7%,再降到5%,今年估计差不多是3%。
　　丛俊辉证实了这位业内人士的说法。“我们公司今年的利润率基本上跟前年持平,去年、今年‘双十一’大爆发,但快递公司这两年实际上并没有赚到钱。多少还能赚点的就算不错了,弄不好有可能赔掉。”丛俊辉说,以前收发一个快件收取15元,但现在由于电子商务的迅猛发展,价格降到了5元左右。“电商为了招揽顾客,在‘双十一’期间虽然可能会大量发货,但给我们支付的费用却越来越低,导致我们的利润越来越少。”丛俊辉说。
　　而韵达快递的相关负责人郜先生也表示,“双十一”期间各快递公司集中投入的成本实在太大。例如,平时一辆车从潍坊运货到北京可以收两趟双边的钱,但由于“双十一”单向流动的货量成倍增加,车辆也都增加,可能演变成了一趟满车过去一趟空车回来。再加上人工费用、场地费用,多家快递公司竞争导致成本直线上升,留给快递企业的利润空间越来越小,这也成了快递企业发展所面临的一个瓶颈。
应对
做产品差异化谋求发展
　　尽管对于一些利薄的快递企业来说,“双十一”是卖力不讨好的事,但不能否认技术含量较低的电商件占据了中国的绝大多数快件量,目前市场竞争激烈,谁都不愿意放弃市场份额,只能拼命搏一把。
　　丛俊辉告诉记者,为了谋求最大的利润,申通快递一直在坚持做产品的差异化,教育员工对产品信息进行细化。在接收快件时就咨询好,如果是急件就建议顾客做特快,虽然费用高一些,但享受的服务也会更好一些。
　　另外,记者在采访中了解到,有些规模较大、实力较雄厚的电商认为依靠第三方进行快递物流速度比较慢,已经开始自配物流,自己发货。从近两年网络大促销频频出现爆仓情况看,电商自建物流体系是大势所趋。
　　　　　　　文/图　本报记者　赵春晖