◎快递高峰已过,快递公司未出现爆仓堆积情况　◎但利润降低、机械化程度偏低等问题显现出来
　　11月21日,距离“双十一”已过去整十天,记者走访城区申通、圆通、韵达、顺丰等多家快递公司了解到,最近一周内,大部分快递网点派件量迎来高峰期,但并没出现快件大面积积压的情况。业内人士分析,这与各大快递公司吸取去年教训做好充足准备及淘宝卖家送货调整密不可分。但在此次快递业大考当中,依然集中暴露了我市快递企业盈利能力不高、机械化程度偏低、结构不合理等问题。
　现状
　　快递高峰期未爆仓
　　根据统计数据,11月11日至16日“双十一”期间,全国快递业务总量为3.46亿件,比去年同期增长73%。我市目前虽然还没有确切的统计数据,但总体业务量比去年大幅增加。
　　市邮政管理局工作人员向记者介绍,“双十一”当天,快件量从日均2500件陡增至6000多件,这是平日里两倍半的快件洪流。潍坊申通快递有限公司副总经理丛俊辉介绍,在“双十一”过后的这十来天内,申通快递快件日均进出口总量在7万件左右,比平时增长了60%。
　　经历了前几年为“双十一”物流着急的消费者普遍感觉今年的快递比较给力,在物流畅通的背后,是快递物流从业人员昼夜不停地发货、揽件、派件,虽然还有部分包裹在路上,但被业内称作快递“春运”的“双十一”物流高峰已基本平稳度过。
　　丛俊辉介绍,“双十一”物流高峰平稳度过背后是快递企业从“被升级”转向主动升级,努力提升管理、服务和装备水平的结果。“快递业的升级跟网购的日渐火爆是分不开的,现在快递企业约有七八成的业务来自网购市场,对网购已经表现地愈发依赖。”在这种情况下,加人、加车、增加场地早已变成快递业迎接业务旺季时的自发和自觉行动。
　应对
　　建立应急预测机制
　　谈及“双十一”对快递业长远发展的影响,丛俊辉也提出了几个自己的观点。“不能否认,‘双十一’期间我们的业务量是迅猛增长的,但在大打价格战的同时,利润也在降低。举例来说,我们收发一个快件的平均价格比去年降低了2元钱,虽然今年的业务量在增长,但企业的盈利能力并没有增强。”丛俊辉说,这也是快递业面临的最大问题。
　　为了避免出现去年“双十一”引发的快递爆仓的情况,今年各大快递企业与天猫合作,纷纷开通专线、专网沟通。丛俊辉介绍,从实际情况来看,单纯增加运力并不能完全避免爆仓情况的发生,还应建设相对灵活的应急机制和预测机制,“可以借鉴国际快递巨头在网购旺季雇佣临时工的做法,避免人员浪费的同时增加运力”。
　　再就是推广自提点模式,在学校、社区、便利店等地点设立“末端服务站”来缓解末端配送的压力。目前最难的还是转变消费者的观念,“咱们潍坊的消费者观念还没有从‘等快递’向‘取快递’转变,一些大城市这种情况已经较为普遍,我感觉快件自提是满足消费者对电商配送个性化需求的形势之一,市场潜力还是非常大的,这需要我们提前布局和转变消费者观念。”丛俊辉说。
业内问题
快递员工病倒一片,机械化程度亟待提高
　　“总算把‘双十一’平稳地度过了,真不容易。”记者见到丛俊辉时,他的嗓子哑得几乎说不出话来,嘴唇也因为上火有些起泡。据他介绍,在这些天里,申通快递“全民皆兵”,上到公司领导下到公司内勤,全都来到一线工作。
　　“有很多快递员白天负责派发快件,晚上还要回公司加班进行快件分拣,昼夜不停,奋战了足足一周。”丛俊辉告诉记者,公司里虽然没有发生快递员因顶不住“双十一”期间工作量而辞职的情况,但领导和员工病倒一片却是事实。
　　据了解,目前我市快递企业的邮件装卸、分拆、运输、标号、分发、扫描等整个作业流程中,除了从运输车上卸货和小包裹分拣的时候使用传送带,其他业务操作主要还是要靠人工来完成,仅仅一个贴牌环节就需要两到三个人员协同完成。
　　韵达快递的一名负责人向记者介绍,目前我市快递企业的机械化程度确实不算很高,还有很多环节需要人工作业来完成。每到快递旺季,大部分快递企业首先考虑的还是先从人员上进行补充。
　　“很多大城市的快递处理中心已经采用了U形传送带,邮件从进入处理中心开始直到运输出去,全部用分拣机处理,不仅提高了处理效率,还能减少至少三分之一的人力。”该负责人说,由于企业自身利润等问题,就我市来说,标准化操作改革和提高机械化程度还有很长的路要走。
交通运输环节问题多,违规罚款让人头疼
　　记者在采访中了解到,快递业发展到今天,送快递要用什么样的车,依然没有一个非常明确的标准。如果用货车运货,按照交通部门的规定,有很多道路是限行的。如果用客车,则会涉嫌把客车用作货车用途,同样面临高额罚单。还有车辆停靠问题,经常人在这边送着快递,车在那边被贴上了罚单。
　　丛俊辉介绍,其实国家已经出台了针对快递车辆的规定,但具体到市里来说很多规定还没落实,快递车辆因为一些不可避免的原因被扣分罚款是很普遍的。
　　“很多快递营运车辆都需要驾驶员有上岗证,这一点比较难以实现,只能开个箱货送件。”丛俊辉介绍,公司运营车辆有90%以上的违规行为是超速行为。
　　交通罚款问题显然是快递业共同头疼的一件事,“我们一辆运送快件的面包车因为违规被罚款3万元,这可是一笔不小的费用。”一家快递企业的相关负责人对记者说。
　　另外还有运能浪费的问题。韵达快递一名负责人介绍,平时一辆车从潍坊运货到北京可以收两趟双边的钱,但由于“双十一”单向流动的货量成倍增加,而且车辆也都增加,可能演变成了一趟满车过去一趟空车回来。还经常出现有些公司外发车辆的快件没装满车就走了,而另外一些公司的快件一车还装不下的情况。
◎解惑
　关于加盟
　　尚待细化引导和规范
　　记者从市邮政管理局了解到,尽管今年我市快递高峰期没有经历“爆仓”,但接到的投诉依然不在少数,而这些投诉主要集中在一些快递的加盟企业身上,这就将矛头指向了特许加盟这种经营模式。很多快递用户也认为快递业的很多问题根源就出在加盟模式上,应该改变这种门槛低、管理乱的现状。
　　市邮政管理局工作人员介绍,快递业务的加盟比普通加盟有特殊的地方,也就是“全网性”。通俗来说,一个快件是流动的,通过收寄、分拣、运输、投递等各个环节才能到达用户手中,这需要全面覆盖的网络支持。一个加盟点关闭,可能影响其服务区域的全部快件的收递工作,甚至导致整个寄递网络的中断。
　　工作人员介绍,新出台的《快递市场管理办法》对加盟问题已经有了一个框架性的规定,另外还要建立相关的制度去引导和规范,在加盟准入、加盟变更、被加盟人责任、保证金使用、应急处理等问题上进行细化的规定。
　关于泄密
　　需业内和客户共努力
　　“双十一”前后,很多市民的手机响个不停,收到的短信大部分都是电商的促销广告。“我挺纳闷,这些店铺是怎么知道我电话号码的?”家住奎文区丹桂里小区的郑女士怀疑是自己填写快递单时上面的信息被不法分子倒卖,被商家买来后利用。
　　记者在网上找到一个专门售卖快递单号信息的网站,网站首页上写着“已扫描单号无收货地址0.4元,有收货地址0.5元,未扫描单号1元。”下面随机展示了一些快递单号,点开后里面记录着每个单号的详细信息,包括单号价格、快递类型、是否扫描、发货地点、收货地点等,网站还用红色字体提醒“本站所有单号只限发布一次,出售一次,请放心使用”。
　　山东王杨律师事务所的王建华律师表示,要从根本上杜绝此类事件的发生,最好是呼吁国家出台相关法规规范网购和快递业。市民也要注意保护个人信息,网购时尽量填写单位的地址和电话而不要填写自家的详细住址。另外,不要随意丢弃快递单,最好先涂抹掉个人信息再丢弃,或者集中起来定时统一销毁。
　　　　文/图　本报记者　赵春晖