【中国车市增长回归市场动力】2013年,中国汽车市场终将踏上2000万辆的产销台阶,这比业内原本的预期整整晚了一年。中国汽车工业协会发布的数据显示,今年1—10月,我国新车累计销量达1782万辆,同比增长13.5%。如果继续保持这一增速,今年我国新车产销规模将冲击2100万辆,超过2012年的1930万辆,并创历史新高。
　　　　　　　　　　　　　——@每日经济新闻

　　【未来5-10年,国内车市将继续保持较高增长水平】国家信息中心首席研究员刘明表示:明年,国内乘用车市场有望实现10%—15%增长。未来5-10年,国内车市将继续保持较高增长水平:1.中国车市的消费能力提高,2.消费意愿依然高,中国不到20%的家庭拥有汽车,与国外有较大差距；3.80后、85后将成为车市的消费主力,这一群体的人群比重和消费能力上都在上升。
　　　　　　　　　　　　　——@易湃汽车营销

　　【从摇号限购的增减看车市景气程度】自从北京地区因治污对汽车选购进行了进一步的限制,无形中就又加大了这一地区汽车消费的难度。这一次提出递减每年的购新车配额,已经从过去的二十四万辆、锐减到十五万辆,而相应的摇号申请者,反而又进一步增加。这一增一减的现象,对北京的治污进程影响几何尚难看出端倪,但对汽车消费的影响却是显而易见的。
　　　　　　　　　　　　　——@电车之家官网

　　【合资品牌围攻B级车　自主品牌压力加剧】最近,B级车市战火越来越浓烈。B级车向来是合资品牌必争之地,从某种意义来说,在B级车的地位直接决定了品牌的地位,日系德系品牌近年在B级车的风水轮流转正反映了其竞争态势,同时,B级车也是合资品牌的利润奶牛。　　　　　　　　　　　　　　　——@民营经济报

　　【请给“国货”一些时间】同比合资汽车,自主品牌车商走得稍显艰难,消费者对自主品牌褒贬不一,但自主品牌正在质疑声中走上坡路,要赢得市场的充分认可,请给“国货”一些时间。
　　　　　　　　　　　——@成都全搜索评车网

　　【10万元左右经济型车降价幅度加大】降温拉开了冬天的序幕,车市也随着年底临近再起硝烟,年底冲量促销大战一触即发。对于年底购车的消费者来说,10万元的经济型车已经成为大多数家庭购车的首选。不少经销商已经打出了“抄底价”“买就送”等多重优惠政策。
　　　　　　　　　　　——@新闻89杭州之声