◎一线销售人员实行浮动阶梯提成方案,收入差距大　◎4S店员工薪资和当地平均工资相当,厂商财大气粗
　　随着中国汽车市场的发展,汽车行业正吸引并带动着越来越多的人加入。从新车研发、生产制造,到市场策划、一线销售,再到相关领域的汽车保险和贷款等,形成了一条庞大而完整的产业工作链。无论是已经进入的,还是想进入的,对于汽车行业从业人员的薪酬都非常关心。
一线销售人员收入差距大,受淡旺季影响明显
　　进入4S店做销售是不少首次进入汽车行业者的首选岗位。这个岗位由于提成不等收入差距也最大。记者走访发现,在潍坊市场,一线汽车销售顾问的基本工资均在800元到1200元不等,也有少数人表示他们属于零起薪,但是提成比较高。
　　“汽车销售的淡旺季比较明显,淡季的时候只能拿到底薪,甚至有时没完成任务还要倒扣钱,而旺季时则能拿到四五千元,但是也非常累。”美系一品牌的销售顾问小李告诉记者,他们实行浮动阶梯提成方案,“比如第一台车提200元,第二台车提300元,第三台车提500元,依次累加,卖得越多,挣得也就越多。”小李对记者说。
　　记者在采访过程中发现,不少4S店都采取这种工资计算方法,这也导致在销售人员中造成了很大的收入差距。“有一个月我同事连绩效加奖金发了一万多,成为不少同事羡慕的对象。而同一个月有的人只拿到了两千多。”小李表示这种情况在汽车销售领域非常普遍。
　　“但这也是激励销售人员的一个方法,毕竟对汽车行业来说,销量决定一切,没有销量的话,后勤、市场、维修都没饭吃。”小李说,公司对他们还是非常重视的,会定期地组织培训、学习。除了使用提成来留住员工,还有不少品牌给员工列出了清晰的职业发展方案,“一般成长途径为销售顾问,展厅经理,销售经理,总经理助理,副总经理一直到总经理。而且内部通用一个评价体系,每年都会选出一定的人员到上海总部进行培训考试,如果考试通过会颁发一个证书,这个证书的含金量非常高,不但可以加薪,还可以在通用旗下所有品牌使用。”

后勤人员收入偏低相对稳定,大品牌门槛较高
　　除一线销售人员外,4S店还有维修技师、市场专员、财务人员等各个岗位,虽然收入不等,但是有一点是非常明确的,那就是和所在品牌和企业荣损与共,“4S店只要销量上去了,利润上去了,所有的工作人员都几乎可以享受到一定的实惠。同样一个技师,在大品牌可能每个月能拿到五六千,而在中小品牌则只能拿到三四千。但是,大品牌的进入门槛比较高,竞争也很激烈。”在4S店工作多年的张先生表示。
　　与一线销售人员不一样的是,4S店其他工作人员的收入相对比较稳定,一旦确定了标准,不会有太大的浮动。“我来的时候是2500元,工作两年了现在是3000元,变化不会很大,不过好在前两天申请了加薪,总经理同意了,就加了200元。”一位德系高端品牌的市场专员小徐告诉记者。
　　“我们和销售不一样,销售的工作能力能直接体现在销量上,市场专员则很难,干得好了说是销售的功劳,干得不好就可能是我们工作不到位。”小徐对此也颇有怨言。
　　据了解,4S店市场专员的主要工作是负责品牌管理、产品推广和市场活动策划等,可以从进店数量,活动效果等体现其工作的价值。“其实我们的薪资待遇对于潍坊来说都差不多,好点的在三千元以上,差点的也要两千四五,前段时间潍坊刚新建了一个高端品牌4S店,我去问了问,和这边待遇差不多,但是如果过去又要从头开始,所以也就没过去。”小徐告诉记者。
　　汽车厂商财大气粗
　　总体来说,4S店的薪资和当地的平均工资相差不大,但是有的由于低端品牌的拉低导致略低于平均水平。而汽车厂商在这一方面就显得财大气粗了,2011年一汽大众年终奖被曝为27个月的工资,即使是普通员工也能拿到8万元。2012全年,上海通用有四个月发了效益奖(基本工资乘以0.7),有两个月当月发了双薪。根据北京众达朴信管理咨询有限公司发布的《2011年汽车制造行业薪酬调研报告》来看,因为企业性质不一样,薪酬的差距还是比较明显。去年欧美系合资或独资汽车企业中国一线工人的总现金中位值为62354元,日韩系企业和国产品牌企业(自主企业)相应位值为42732元和31433元。现在这个数据有增无减。特别是高级工程师等职位,收入更是非常可观。据2011年数据统计,高级工程师年度总现金中位值为244240元,国外厂商的某些高级工程师年薪还突破了50万元,有5年以上工作经验的中级工程师年薪过10万元没问题。“我们现在重点招聘研发、结构、设计、发动机和技术工程师,除此之外电子、控制、物流工程师也是我们关注的对象。”一位自主品牌车企人力资源专员张先生告诉记者。
　　目前中国汽车工业的集群化效应已经显现,初步形成了长三角、珠三角等产业集群。从薪酬水平来看,长三角汽车企业薪酬优势明显,一方面由于地域原因,华东地区一直是国内全行业薪酬水平的高分位,另一方面,华东市场集中了欧美主要厂商,其薪酬水平高于日韩系和国产厂商。本报记者　禹法鑫